Beshta model assortimenti "har bir gramm muhim" soyabon ostida yuqori qulaylik va qattiqlik bilan faxrlanadi
Mazda o'zining afsonaviy MX-5-ni yangilash vaqti kelganida, bosh muhandisning fikriga ko'ra, agar u har bir tarkibiy qismdan 1 g qirqib tashlansa, bu vaznni sezilarli darajada tejashga yordam beradi. butun mashina. Mavjud bo'lganidek, xavfsizlik muammolarining turlicha o'sishi tufayli mashina 150 kg yuk ko'tardi, ammo nazariya hali ham yetarlicha kuchli bo'lib, Fuji uni yangi SLda sinab ko'rdi.
Fuji aslida jarayonni "Fuji High Compaction [HC] Molding" deb ataydi, bu odatda bosh trubkasi yoki pastki qavs kabi qattiq egilgan yuqori stressli joylarda tez-tez uchraydigan ajinlarni yo'q qiladi. Bu barcha ajinlar qatron bilan to'la bo'lib, ularning barchasi og'irlikni oshiradi yoki olib tashlanmasa - SL ramkasi da'vo qilingan 695 g og'irlikda keladi.
Fuji 2013-yildan beri Altamira-da HC-dan foydalanmoqda, ammo u buni SL-dagi o'rindiq trubkasi va vilkalar tojigacha kengaytirdi. SL shuningdek, Altamira ustidagi bog'langan bo'g'inlarning yarmini yo'q qiladi (sakkiztadan to'rttasi). Oʻrindiqlar va zanjir tayanchlari ikkita ichi boʻsh boʻlakdan yasalgan boʻlib, bu Altamira ekvivalentiga nisbatan 237 g ni tejash imkonini beradi.
Bu shunchaki gramm sochish emas; Fujining ta'kidlashicha, yangi SL bosh trubkasidagi Altamiraga qaraganda 9% qattiqroq, BB30 pastki qavsda 11% va sanchqida 18% qattiqroq. Ramkaning qattiqligi sakkiz burchakli pastga tushadigan trubkagacha tushadi va vilkalar qattiqligi vilkalar pichoqlari uzunligi bo'ylab mustahkamlangan I-nur (RIB) tufaylidir. Mexanikdan Di2 marshrutiga o'tuvchi to'xtash joylari, o'rnatilgan zanjir ushlagichi va zanjir himoyachilari kabi boshqa nozik teginishlar ham mavjud.
Hammasi qattiqlik, qattiqlik, qattiqlik ham emas. SLda qulaylikni oshirish maqsadida ovallashtirilgan zanjirlar mavjud va har bir ramka o'lchami har xil o'lchamdagi quvurlar orasida haydash sifatini bir xil saqlash uchun turli xil quvur diametrlari va tolali qatlamlardan foydalanadi. Kichkina romlarda yuradigan odamlar ham noto'g'ri ishlashga duchor bo'lmaydilar, chunki Fuji oraliq bo'ylab (~58 mm) izni barqaror ushlab turish uchun ikkita vilkalar ofsetiga (52 va 43) sarmoya kiritgan.
SL Kayl Merfi boshchiligidagi USA Pro Challenge-da ba'zi dastlabki harakatlarni ko'rdi, ammo u 2015 Vuelta a Espana'da Caja Rural-Seguros RGA bilan rasman debyut qiladi. Stefani Genuardi shunday dedi: "Biz bu velosipedni nafaqat yangi velosipedimiz jahon sahnasida nima qila olishini ko'rsatish uchun tanladik, balki Vueltada ham to'rt yil oldin Altamira ramkamiz bizni birinchi Grand Tourimizda yutib oldi".
Fuji SL assortimenti Buyuk Britaniyaga oktyabr oyidan sotuvga chiqishi kutilayotgan beshta model bilan keladi:
Fuji SL 1.1 - £8, 499,99 – SRAM Red - 4,96kg
Fuji SL 1,5 - £3, 399,99 funt – Shimano Dura Ace 9000 - 6,58kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 - 7,50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599,99 – Shimano Ultegra - 8,12kg
Fuji SL 2,5 - £1, 499,99 – Shimano 105 - 8,10kg
Aloqa: evanscycles.com
