UCI Gran Fondo jahon chempionati havaskorlarga kamalak formasi uchun poyga qilish imkoniyatini beradi
Men buni ajoyib tarzda o'ynashga harakat qilardim, lekin bo'ynimning orqa tomonidagi sochlar meni tashlab yubordi. Yengida ismingiz yozilgan Team GB kostyumini kiyish - bu haqiqiy lahza.
Yoʻq, bu Olimpiya oʻyinlari yoki professional sport bilan bogʻliq emas. Lekin bu halol jahon chempionati, miqyosi katta va ijrosi epchil, va men bu yerda bo‘lganimdan juda xursand ekanligimni inkor eta olmayman.
Dunyo tomosha qilmasa ham, bu haqiqiy poyga – 3000 ga yaqin chavandozlar orasida kamida 56 ta davlat ishtirok etadi.
Jahon chempionati musobaqalarida poyga bilan bogʻliq koʻplab qiyinchiliklar boʻlishi mumkin, ammo ulardan biri boʻlishini tushuntirishni kutmagan boʻlasiz.
Ayniqsa, Buyuk Britaniyada "gran fondo" sport turining yana bir nomi va sport musobaqalari poyga emasligini hammamiz bilamiz.
Ammo Evropada gran fondo formati bir kunlik ommaviy poyga sifatida yaxshi oʻrnatilgan va ular odatda old tomonda shiddatli raqobatga ega.
Bu tadbir jinsi boʻyicha va 19 dan 75+ gacha boʻlgan toʻqqizta yosh guruhiga boʻlingan va har bir gʻolibga kamalak koʻylagi beriladi.
Bu “ommaviy ishtirok chempionatlari” deb taʼriflanadi, chunki siz oʻz oʻrningizni qoʻlga kiritishingiz kerak, lekin buning uchun butun dunyo boʻylab 20 ta saralash musobaqasidan birida oʻz yosh guruhingizning eng yaxshi 25% oʻrinlarini egallashingiz kerak.
Bu triatlonchilar uchun eng oson tushunchadir, chunki ular uzoq vaqtdan beri yosh guruhlari boʻyicha jahon chempionatiga ega.
UCIning ushbu tadbir uchun aynan shu nomdan foydalanishiga nima toʻsqinlik qilmoqda, deb oʻylaysiz, chunki bunda vaqt sinovi qoʻshilishi unchalik oksimoronik koʻrinmaydi.
Hozirgidek, tadbirda allaqachon Puff Daddyga qaraganda koʻproq nom oʻzgartirilgan. Ilgari u Masters jahon chempionati bo‘lganini, shuningdek, UCI jahon velosporti finali deb atalganini hozir ko‘pchilik eslay olmaydi.
Britaniya istilosi
Ushbu seriya britaniyalik chavandozlar uchun roʻyxatdan oʻtgan, chunki Britaniya saralash bosqichi boʻlmagan.
2015-yilda Kembridjshir sayohatining kelishi hammasini oʻzgartirdi va soʻnggi ikki yilda mos ravishda Daniya va Avstraliyada oʻtkazilgan chempionatlarda koʻplab britaniyalik chavandozlar ishtirok etishiga olib keldi.
Bu yil Ayrshir sayohati ikkinchi saralash musobaqasi sifatida qoʻshildi va 2017-yilgi GF Worlds Fransiyaning janubi-gʻarbiy qismida osonlik bilan oʻtish mumkin boʻlgan Albi shahrida boʻlib oʻtishi bilan minglab britaniyalik chavandozlar saralash uchun harakat qilishdi. 600 ta sayohat.
Buyuk Britaniyadagi ikkita saralash musobaqasida yuqori oʻrinlarni egallagan chavandozlar shohsupaga Koplanddagi “Oddiy odam uchun fanat” yoʻnalishida chiqishdi.
Men Shotlandiyada boʻlib oʻtgan yoʻl poygasining umumiy gʻolibi ekanligimni his qilish baxtiga muyassar boʻldim, yaʼni Albi uchun yozgi taʼtil rejalarim belgilandi.
Men TTdan chiqib ketgan edim, shuning uchun bu tadbirga saralash uchun Kembrijshir sayohatiga yana uzoq dam olish kerak edi.
Bular malakaning boshqa jihatlari: vaqt va pulni oʻsha voqealarga, keyin esa finalga bagʻishlashingiz kerak.
Ikkita saralash oʻyinini oʻtkazish qimmat ish edi, Albiga sayohat koʻproq bir xil edi va bu Buyuk Britaniya tashkilotchisi Golazoning sayohat va jamoa jihozlari boʻyicha takliflarini qabul qilmasdan amalga oshirildi – “rasmiy” TT kostyumi dastlab funt sterling edi. 400.
Oddiy odam uchun juda ko'p.
Vaqt sinovi
22kmlik vaqt sinovi payshanba kuni birinchi boʻlib tugaydi. Butun hafta bo'lgani kabi havo issiq va mening boshlanish vaqti 15:37.
Soyada 36°C boʻladi, undan juda oz narsa bor. Albi avtopoygasi barcha tadbirlar uchun markazdir: TTning boshlanishi va marrasi va yo'l poygasining tugashi.
Oson kirish, koʻplab toʻxtash joylari va tayyor xavfsiz maydonga ega bu yaxshi yechim, ammo milliy terma jamoalar uchun ajratilgan pit-bokslar juda kichik.
Men turboni hojatxona blokining soyasiga oʻrnatdim.
Haroratni hisobga olsak, isinish salqinlikni saqlash uchun kurashdir. Men muzlatilgan sochiq va butilkalar, shuningdek sovutilgan ichimliklar bilan yaxshi tayyorlanganman.
Hech boʻlmaganda start rampasining navbati soyalangan va men kutayotganda oʻzimga muzli suv quyaman. Ba'zi chavandozlar allaqachon qizib ketganga o'xshaydi.
UCI amaldorlari chavandozlik holatini tekshirib, motor qidirish uchun sehrli planshetlarini silkitayotgani bu yerda 25 funt sterling va cho'chqadan ham ko'proq xavf borligini eslatib turadi.
Biroz vaqt oʻtmay, men ortga sanoqni kuzatib, yoʻlga chiqaman.
Issiqlik menga tegishi uchun 10 soniya kerak bo'ladi. U asf altdan olov kabi tarqaladi va og'zim quriydi.
Ichimlik olib kelishim kerakmidi? Men o‘z pozitsiyam va kuchimga e’tibor qarataman, juda tez boshlamaslikka ehtiyot bo‘laman va quyruq shamoli yordamida aylananing tepasidan pastga uchib boraman.
Yurs bir kun oldin mashgʻulotlar uchun ochiq edi va men ikki davra bosib oʻtgan edim, shuning uchun koʻp burchaklarda pozisiyadan qochishim mumkinligini bilaman.
10 km dan keyin tepalik bor. U 5-6% da 1 km uzunlikda - aniq devor emas, lekin TT tezligida har qanday tepalik qiyin. O'shandan beri men 56x23 o'lchamda qolishim mumkinligini bilaman va men yuqoriga ko'tarilishni rejalashtirgan edim, lekin men juda issiq va allaqachon soat 180 tezlikda yetib keldim.
Asosiy panelga oʻtish koʻkragimni ochib, quvvatni chiqarishimga yordam berayotganda, bu meni zarracha ham sovutmaydi. Hech qanday tiklanish yo'q, faqat azob chekish.
Qisqa pasayish tez va shiddatli boʻlib, chap tomonga T-tugmasiga olib boradi, men buni oʻyinda tezlikda mashq qila olmadim, shuning uchun taxmin qilishim va oʻzimni tepishim kerak, chunki men uni 5 km/soat tezroq bosib oʻtgan boʻlardim.
Bir necha kilometr oʻtgach, yomon oʻng qoʻl qoʻrqinchli kamberda yon tomonga tushib ketdi. Men buni mashq qilganman va chavandozning oldidan o‘tmagan bo‘lsa, uning oldidan o‘tib ketaman.
Pishirishga oz qoldim va chiqishda shag'alni silab, yana tepib yubordim.
Oxirgi 5 km abadiy davom etadi. Circuit d'Albiga qaytganim uyga kelgandek tuyuladi, lekin to'g'ri yo'llar uzoq va shafqatsiz shamolda.
Men qolgan joul energiyani qidiraman va boshimni shu qadar pastga tushiramanki, deyarli oxirgi burchak cho'qqisidagi shinalar devoriga tushib qolaman. Va nihoyat qator bor.
Soyali tugatish maydoni vohadir va men vaqtimga ham qaramayman.
Volontyorlar velosipedingizni toʻxtab turishingizga yordam beradilar, siz oʻrindiqqa oʻtirasizlar, xohlagancha koʻp stakan sovuq suv yoki kola beringlar va toʻliq qoniqmaguncha qoʻyib yubormanglar. tiklandi.
Besh daqiqadan keyin ham boshim aylanyapti va oʻzimni yana normal his qilgunimcha kamida 20. Lekin har bir chavandoz buzuq ko'rinadi.
Malayziyalik velosipeddan koʻtarilishi kerak boʻlganda havo issiq ekanini bilasiz.
Havo millari
Braziliyalik Leonardo Aranha ham hamma kabi azob chekdi va marrada hayratda qoldi. “Men 405 Vt quvvat olishni maqsad qilgan edim, lekin 100 Vt pastroq edim.
‘Men jaziramada kuch ishlata olmadim. Yil davomida uyda vaqt sinovini boy bermadim va bu katta maqsad edi.’
Shunday boʻlsa kerak. O'z malakasini qo'lga kiritish uchun Aranha aprel oyida TT va Gran Fondo poygalarida qatnashish uchun Shotlandiyaga uchib ketgan edi, chunki Meksikadagi Tour de Campeche poygasiga kirish imkoni yo'q edi.
U bilan men Kilmarnokdagi to'da oldida birga ot minib, biroz suhbatlashdik, endi esa Frantsiyada birga o'tiribmiz.
Yana bir chavandoz 55-59 TTda kumush medalni qoʻlga kiritgan yangi zelandiyalik Jim Makmurreydir.
Bu uning toʻrtinchi ishtiroki: u oʻtgan yili Avstraliyaning Pert shahrida oltin va yoʻl poygasida kumush medalni qoʻlga kiritdi, garchi oʻsha “mahalliy” nashr sakkiz soatlik parvozni oʻz ichiga olgan boʻlsa ham.
“Hozir uyda qish va 12°C, shuning uchun issiqlik qattiq”, dedi u menga. ‘Menga qiyin bo‘ldi, lekin menga yoqdi.’
Og'riq xotirasi har doim bo'yningizga medal osilganda tezroq o'chib ketadi.
Natijalar e'lon qilinganda, men birinchi varaqning pastki qismidan skanerlashni boshlayman, o'ylaymanki, qaerda bo'lishim mumkin va yuqoriga va yuqoriga ko'tariladi, ko'zlarim yuqoriga qarab ko'tariladi.
Men beshinchiman va juda xursandman. Men mutaxassis emasman va juda ko'p azob chekdim, men uni butunlay pufladim deb o'yladim. Bu mening umidlarimdan ancha yuqori.
Oʻz yosh guruhlarida yettita britaniyalik medal va ikkitasi – Jessika Rodos-Jons (F19-34) va Kevin Tye (M55-59) oltin medalni qoʻlga kiritdi.
Ularni va kuchli 10 talikka kirgan yana oʻnlab kishilarni tabriklaymiz.
Eng tez vaqt fransuz Samuel Pluhinekka (40-44) to'g'ri keladi. Uning 17 yillik faoliyati davomida Cofidis kabi Fransiyaning eng yaxshi jamoalarida o‘ynashni o‘z ichiga olgan sobiq professional bo‘lsa, bu ajablanarli emas.
UCI jamoalaridagi (Continental va undan yuqori) hozirgi professionallar bundan mustasno, lekin Elitalar va yaqinda nafaqaga chiqqan professionallar kirishlari mumkin va podiumlar ular bilan toʻla.
Men bilan gaplashadigan hech kim bu voqea ruhiga toʻliq mos keladi deb oʻylamaydi, ayniqsa, agar 55-59 yoshli ayollar oʻrtasidagi gʻolib Jeannie Longo singari, ular koʻplab doping mojarolarida ishtirok etgan boʻlsa.
Yoʻl poygasi
Yoʻl poygasidan oldingi ikki tiklanish kuni juda zarur. Men oyoqlarimni aylantiraman va yo'l velosipedimni chuqur toza va jilo bilan sozlayman.
Erkaklar poygasi 155 km, 1700 m choʻqqisiga koʻtarilish, tez tekisliklar orasidagi bir nechta katta tepaliklar boʻylab.
1400 dan ortiq chavandozlar olti yosh guruhida yetti daqiqalik interval bilan start oladi. Ayollar va 60 yoshdan oshgan erkaklar 97 km masofani bosib o'tishadi.
Poyga Albi markazidan, gʻishtdan qurilgan keng sobori soyasida asta-sekin boshlangʻich qalamlar tomon ketmoqda.
Mezbon shaharlar oʻzlarining diqqatga sazovor joylarini koʻrsatishni yaxshi koʻradilar. Boshlanish zonasi oxirgi kilometrgacha yaxshi belgilab qo‘yilgan, bu vaqtda chavandozlarni har tomonga hayajon bilan harakatlanayotganini ko‘rish mumkin, ammo noto‘g‘ri belgi ko‘rsatayotgan ushlagichdagi marshallar yordam bermagan.
Yaxshiyamki, boshqa britaniyaliklar menga qalam olishda yordam berishdi va men neytrallashgan, ammo asabiylashayotgan boshlanish uchun old tomondaman. Hamma yuqoriga ko'tarilishni xohlaydi, lekin umuman joy yo'q.
Toʻplam biroz choʻzilishidan oldin biz 25 km qoldik va men Kastelnau-de-Monmiralga birinchi qisqa koʻtarilish oldidan yuqoriga koʻtarila olaman, bu men bir hafta davomida qoladigan shahar boʻladi. Men uni ikki marta minganman.
Men tashabbusni oʻz qoʻlimga olib, uni 450 Vt ga yaqin tezlikda olib borishga qaror qildim, qisman poyga qafasini chayqatish uchun, qisman esa har qanday boʻlinishlarning oʻng tomonida ekanligimni taʼminlash uchun.
Men tepaga qarasam, toʻda choʻzilgan, lekin baribir buzilmagan. Bu og'ir kun bo'ladi.
Bu kunning katta choʻqqisiga, 7 km uzunlikdagi Kot-de-Font Bonnega tez yugurish. Tezlik pasayganda hujumlar bo'ladi, lekin ularning barchasi tezda yopiladi.
Keyin, aql bovar qilmaydigan darajada, 40-44 yoshdagi uchta qochoq biz bilan yetti daqiqalik masofani bosib o'tib kelishdi. Ular mutlaqo uchib ketishmoqda va bu bizning guruhimizni hayratda qoldiradi.
Ular tortib olishganda, ispaniyalik ularning orqasidan sakraydi. Kruizlar to'plami bilan men ham borishga qaror qildim, lekin bu katta kuchda uzoq vaqt yolg'iz quvish. Men ko'tarilish etagida ularga yetib boraman, so'ngra biz qat'iy sur'atni bosganimizga qaramay, bir kilometr balandlikda to'da yana aloqani tiklaydi.
Bu yana bir zarba va endi men katta gugurtni yoqib yubordim. Biz ko‘tarilish bo‘ylab yuqoriga va narigi tomondan pastga suramiz, qattiq burilish qilamiz va 90 km/soat tezlikka erishamiz.
Temp oʻrnatildi va biz vodiy boʻylab, koʻpincha bir uzun chiziq boʻylab uramiz. Ikkinchi ko‘tarilish ham bir xil qiyinchilik bilan o‘tdi va tepadagi ozuqa zonasi uchun jangovar harakatlar qisqa vaqt ichida to‘xtadi.
Bizga energetik ichimlik shishalarini uzatadigan koʻngillilar qatori va'da qilingan edi, ammo butilka olishga urinayotganlar sanoqli va koʻpchilik chavandozlar buni uddalay olmaydilar.
Yaxshiyamki, qiz doʻstim yoʻlning yopilgan joyidan oʻtib, ikki shisha va bir nechta energiya tayoqchalari boʻlgan musetka bilan meni kutib oldi.
Kordes-Sur-Ciel tomonidan, uch soatdan keyin men azob chekyapman, avvalgi harakatlarim uchun pul to'layapman va maqsad omon qolishga o'tdi.
Yursni bosib oʻtganimdan soʻng, oldinda yana bir koʻtarilish borligini bilaman, bir necha kilometr oldinda tor yoʻl boʻladi.
Agar men buni uddalay olsam, yaxshi bo'lishim kerak. Men endigina boshqaraman, lekin kichik qishloqdan o‘tayotganimiz uchun men eng yuqori chegaradaman.
Ochiq, qarama-qarshi shamol bor, keyin toʻdalar tezlashadi va trubadan chiqib ketadi va men deyarli yarim oʻnlab marta tushib qoldim.
Marshrut asta-sekin 15 km pastga tushadi, lekin biz tez ketyapmiz va yangiroq chavandozlar har bir rolikni urishadi. Men beqaror, suvsiz va krampli holatda osilib ketaman va orqaga qaytishim uchun imkon bo‘lganda yuqoriga ko‘tarilaman.
Oxirgi 10 km tekis, lekin avtomarshrut ustidagi ko'prikdan o'tishimga oz qoldi.
Oxirgi 1,4 km d'Albi trassasida va biz uzoq va enli toʻgʻriga 100 m yetib boramiz, yaqin orada halokat yuz berganda.
Men toʻdaning oʻng tomonida xavfsiz joy topdim, chunki bu menga yaqinlashib kelayotgan chap qoʻlning tashqi tomonida yuqoriga koʻtarilish va soʻng oxirgi burchakda ichkarida boʻlish uchun joy berishini bilaman.
Men sprintda qoʻlimdan kelgan barcha ishni qilaman va alamli kramp blitskriegida chiziqni kesib oʻtaman. Qayerda tugatganimga qarshi emasman, chunki hech qachon bunchalik charchamaganman va boshqa hech narsa bera olmasdim.
Men 21-oʻrindaman va oʻz yosh toifamdagi eng yaxshi britaniyalikman, hatto bronza medali bir necha soniya oldinda boʻlsa ham, bu juda qoniqarli.
Gʻolib, frantsuz elita poygachisi Jan-Mark Maurin sprintda engib oʻtgan portugaliyalik bilan uydan bir necha kilometr uzoqlikda hujum qildi.
Albiga borish uchun sarflangan barcha vaqt, kuch va xarajat, albatta, arziydi. Bu haqiqatan ham ajoyib tajriba bo‘ldi, u bu ishda men qilish baxtiga muyassar bo‘lgan boshqa ko‘plab ajoyib ishlardan ustun turadi.
Agar siz havaskor poygachi boʻlsangiz, bu sizning Quddusingiz.
Chavvandning sayohatlari
Vaqt sinovi: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
Men bu velosipedni ikki mavsumdan beri boshqarmoqdaman va uning tezligi, boshqaruvi va tormozlanishini yaxshi koʻraman. Men uni Enve 7.8 old g‘ildiragi va orqada disk, Osymetric 56/44 zanjirli zanjirli SRM quvvat o‘lchagich, Cycling Ceramic jokey g‘ildiraklari, 3T Revo Ltd aerobar, Profile Design Aeria -1/Seventeen stend, Fizik Tritone bilan yangiladim. egar va Michelin Power Competition 25 mm shinalar.
Yoʻl poygasi: Ridley Noah SL 2015, £5,499, sportline.co.uk
Bu velosiped menga uch fasl va minglab poyga kilometrlarda ajoyib xizmat qildi. U tez, qattiq, aniq va yangi raqiblar qatorida ancha past baholanadi.
Asl qurilish toʻplami buni tushintirib yubordi. Mening qurilmam endi Verve Infocrank quvvat o‘lchagichi, Cycling Ceramic jokey g‘ildiraklari, Maxsus S-WorksPower egari, Enve karbonli stend va Aero Road bar bilan jihozlangan.
Gʻildirak tanlovi kursga qarab oʻzgaradi, lekin Albida men 25 mm Michelin Pro4 Service Course quvurlari bilan jihozlangan Enve 4,5 vannasidan (1,300 g gacha) foydalanardim.
Keyingi yili ko'rishguncha
Keyingi chempionatlarda joy egallashni istasangiz, tez harakat qilishingiz va tez haydashingiz kerak bo'ladi. 2018 yilgi Gran Fondo jahon chempionati Italiyaning Varese shahrida bo'lib o'tadi.
Buyuk Britaniyada faqat bitta saralash tadbiri, Kembrijshir sayohati boʻlib oʻtadi, u allaqachon toʻla.
Agar siz sayohat qilishni xohlasangiz, qit'ada ko'rib chiqishga arziydigan bir qator muqobil tadbirlar mavjud. Qo'shimcha saralash tadbirlari qo'shilsa va standart har bir yosh guruhidagi eng yaxshi 10% ga ko'tarilsa yaxshi bo'lardi.
2019 yilgi chempionat oʻtkaziladigan joy allaqachon Polshaning Poznan shahri deb eʼlon qilingan. Toʻliq seriya maʼlumotlari ucigranfondoworldseries.com saytida mavjud.
