Bu Kanadada tugʻilgan Norco Valence SL chidamlilik velosipedi masofani bosib oʻtadimi?
1862 yilda fransuz anatomi Guillaume Duchenne o'zining "Mécanisme de la Physionomie" nomli kitobida tabassumning ikki xil toifasi borligini kuzatgan: tabassumlar haqiqiy va tabassum emas. Haqiqiy maqola - Duchenne tabassumi aks etgan sub'ektlar og'iz burchaklarini ko'tarib, yonoqlarini ko'tarib, ko'zlari atrofida qarg'a oyoqlarini hosil qilishdi. Nosamimiy tabassum qiluvchilar esa duchenga xos bo'lmagan tabassum bilan og'iz burchaklarini burishlari mumkin edi.
Bunday kuzatishlar Yuz harakatlarini kodlash tizimida yoki FACSda, psixologlar jismoniy ifoda orqali odamlarning his-tuyg'ularini aniqlash uchun foydalanadigan 3000 kodlangan yuz harakatlarida hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldi. Bunga misol qilib, "valentlik" - kimnidir joy, shaxs yoki ob'ektga qanchalik jalb qilish yoki undan nafratlanish o'lchovidir. Shunday qilib, tabassumlar valentlikni baholashda muhim rol o'ynaydi. Va ma'lum bo'lishicha, tabassum ham Valence SLni qadrlashimni aniqlashga yordam bergan.
Britaniya Kolumbiyasida asos solingan Norko velosipedlarni 1964-yildan beri ishlab chiqaradi – dastlab Northern Cycle Industries, keyin 1967-yildan Norco sifatida. Dastlabki sotuvlar “koʻp qavatli” mototsikllarga, asosan Amerikalashgan Raleigh Choppersga qaratilgan edi. 1960-yillarning oxirlarida Norko Frantsiyadan Gitane yo'l velosipedlarini import qilardi va 1970-yillarga kelib o'zining 10 pog'onali yo'l velosipedlarini ishlab chiqara boshladi.
Valence SL-dan nima kutishni bilmasdim – bu bozor tendentsiyalaridan naqd pul olish uchun boshqa uglerodli velosipedmi yoki Norco portfeliga chinakam kuchli qo'shimchami. Velosipedni ko'rganimdan so'ng, mening shubhalarim tezda yo'qola boshladi.
Mustahkam poydevor
Velosipedning tashqi koʻrinishi – mat qora asos ustidagi mavhum, chiziqli qizil grafikalar – biroz xavfsiz boʻlsa ham, juda zamonaviy va texnik varaq sifatli komponentlar roʻyxatidir. Ultegra Di2 uzatmaga g'amxo'rlik qiladi, Continental Grand Sport shinalari bilan qoplangan Easton EA90 SLX g'ildiraklari (25c da yaxshi tanlangan) harakatlanuvchi tarkibga g'amxo'rlik qiladi va ichki pardozlash to'plami funktsional va burilishsiz bo'lsa-da, buni ko'rish yaxshi. Norko Fizik Antares egarini 27,2 mm uglerodli o'rindiq ustuniga o'rnatmoqda. 3 000 funt sterlinglik narx raqobatbardoshdir va ko'pincha ishlab chiqaruvchilar elektron o'zgartirishga ega to'liq uglerodli velosipedni taklif qilishni shunchalik orzu qiladilarki, ular kassetalarni pasaytirish, seriyali bo'lmagan zanjirlar yoki o'rta darajadagi g'ildiraklardan foydalanish orqali burchaklarni kesib tashlashadi. Bu yerda unday emas.
Shunday qilib, men chakana narxi 2000 funt sterling boʻlgan guruh toʻplami va taxminan 1000 funt sterling turadigan bir juft gʻildirak bilan Norkoda koʻp pul qolmasligidan qoʻrqdim. ramkalar to'plami. To'g'ri, ikkala mahsulot ham chegirmali bo'lishi mumkin va Shimano va Easton kabi kompaniyalardan ommaviy xarid qilish xarajatlarni kamaytiradi, ammo men hali ham ramkalar to'plami zaif aloqani isbotlay oladimi?
Milllarni bosib oʻtmoqda
Shuningdek, vatanda bir necha marta sayohat qilganimdek, men Frantsiya Alp tog'larida uzoq safarlarda Valence SL ning chidamliligini sinab ko'rdim. Og'irligi 7,26 kg (56 sm) bo'lgan Valence SL o'zining juda yengil bosh harflarini ta'minlaydi va 460 gramm og'irligi UCI minimal vaznidan oshib ketishi hech qachon meni cho'qqilarga chiqishda ushlab turgandek tuyulmagan. Shu bilan birga, bu menga hech qanday kutilmagan ustunlik berayotgandek tuyulmadi. Bu meni har safar yuqori cho'qqilarga olib chiqdi va uslub utilitarianning o'ng tomoni bo'lib, narsalarni rohatlantirardi. Ammo orqaga qaytish ancha uzoqroq taassurot qoldirdi.
Ixcham geometriya Valence SL-ga past osilgan ko'rinish beradi va u pasayayotgandek tuyulardi. Uzun yassilarda cho'zilganimda, tekis bo'lmagan sirtlar yoki tezlikning tebranishi haqida tashvishlanmasdan tezlashishda davom eta oladigandek tuyuldi. Xuddi shunday, velosiped burilishlardan yaxshi o'tdi. U qattiq va to'g'ridan-to'g'ri old tomonda va orqada ham bir xil darajada muvozanatli edi, shuning uchun men Norco'ni burchakka uloqtirardim, egilib keta boshladim va pedaldagi bosim shinalarni polga haydab qo'yishiga ishonchim komil edi. Bularning barchasi Bibliyadagi yomg'irli kunning ikkinchi yarmida Col du Glandon orqasidan 30 km pastlikda joylashgan.
Ammo bu ishonchli atributlarni faqat ramkalar to'plamiga bog'lashning o'zi hiylani o'tkazib yuborishdir. 1,400 g og'irlikdagi Easton EA90 SLX g'ildiraklari Valence SL ga toqqa chiqishda yordam berdi, lekin 25c shinalarni qo'llab-quvvatlaydigan 17,5 mm kenglikdagi jantli to'shak bilan qotishma bo'lgani uchun ular pastga tushish va kvartirada yashashga yordam berdi.
Ma'lumki, 25c shinalar odatda 23C dan tezroq aylanadi va unga kengroq jantli to'shaklarni qo'shganda (klincher ilgak qirralari orasidagi kenglik - 15-16 mm yaqinda standart bo'lgan), shinalar bir xil aylanish qarshiligi uchun pastroq bosimda yugurib, qulayroq haydashga imkon beradi.
Grand Sport shinalari bilan jihozlangan Valence SL o'zini juda ishonchli his qildi, burchaklarga suyanib, bulbous kauchuk katta kontaktli patch va mukammal tutqichni ta'minlaydi. Bu, shuningdek, tez edi – pastroq bosim ba’zi yomon yo‘l yuzalariga taalluqli edi, bu yerda qattiqroq uglerod g‘ildiragi bilan yuqori bosim meni aylanib, sekinroq harakatlanishimga olib kelishi mumkin edi.
Iste'molchi sifatida men bir juft Continental GP4000 IIs shinalarining egiluvchanligi uchun yana bir necha kvid to'lashdan xursand bo'lardim, Grand Sports-ga nisbatan, lekin nima bo'lishidan qat'iy nazar - umuman olganda, menda g'ildiraklar to'plami haqida juda kam shikoyatlar bor edi. va freymlar to'plamini qilganimdek shinalar.
Valence SLda biron bir xato topish qiyin. Men odatda mexanik siljishning sekin urish hissini afzal ko'raman, shuning uchun Ultegra Di2 ning ergonomikasi mening didimga to'liq mos kelmadi, lekin agar elektron sizning narsangiz bo'lsa, bu juda yaxshi. O'zgartirishlar aniq va nihoyatda aniq, ayniqsa old tomonda va shuni aytishim kerakki, Valence SL-ni qaytarib berganimdan so'ng, men Di2-ning mohirona teginishini sog'indim. Bu umuman velosipedda ham xuddi shunday voqea edi.
Kutilmaganda yaxshi
Men Valence SL-dan unchalik kutmagan edim, lekin bu meni har bir darajada hayratda qoldirdi. Bu velosiped muhandisligi bo'yicha master-klass deb aytish mumkin emas - u hamma narsani yaxshi bajaradi, lekin biron bir sohada ustunlik qilmaydi. Eng yaxshi ma'noda, bu juda yaxshi narxga ega bo'lgan va ancha qimmatroq narsaga o'xshab ketadigan universal velosipeddir. Haqiqatan ham, 3000 funt sterlinglik so'raladigan narx, yozish paytida Evans tomonidan 2,400 funt sterlingga tushirildi, bu men uni bir necha oy oldin minishni boshlaganimdan ham yaxshiroq qiymatga ega bo'ldi. Bu juda yaxshi paket va yuzimda katta duchenni qoldirgani aniq.
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| ramka | Norco Valence SL |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Barlar | Norco Compact engil qotishmasi |
| Stem | Norco Compact engil qotishmasi |
| Seatpost | Norco Di2 Lite Composite |
| G'ildiraklar | Easton EA90 SLX |
| Egar | Fizik Antares Mg |
| Aloqa | evanscycles.com |
