Har qanday oldingi tushunchalarni va brendning bema'niligini unuting, bu velosiped ba'zilarnikidan ikki baravar arzon
Yil 1992-yil edi. Wirrallik bir yigit taniqli avtomobil brendi tomonidan ishlab chiqarilgan kosmik asrga o'xshab ko'rinadigan uglerodli velosipedning ustiga oyog'ini tashladi va shu vaqt ichida trekda Individual Pursuit musobaqasida g'olib chiqdi. Barselona Olimpiadasi.
O'sha paytda xalq oltin medal uchun shu qadar minnatdor edi (Buyuk Britaniya Barselonada beshta oltin medalga ega bo'lgan, 2016 yilda Rioda 27 ta oltin olgan edi)ki, ko'pchilik bu lahzaning haqiqiy ahamiyatini e'tibordan chetda qoldirdi.
Kris Bordman bir kechada nafaqat o'zini mashhur qildi, balki uning shamol tunnelidagi mashg'ulotlarga va aerodinamik sinovlarga bo'lgan yondashuvi, shubhasiz, Britaniyaning trek va yo'lda zamonaviy davrda hukmronligi rejasini yaratdi va Buyuk Britaniyada velosipedga bo'lgan qiziqishning keyingi portlashi.
Shuning uchun rahmat, Kris.
Tunnel koʻrish
Boardman – brend, erkak emas – endi oʻzining shamol tunnel inshootiga ega boʻlib, yaqinda Eveshamda (Worcestershire, Worcestershire) ommaga ochildi.
Mahsulot menejeri Mett Doulerning soʻzlariga koʻra, eng soʻnggi rusumdagi yoʻl velosipedlari: 9-Series SLR-ni ishlab chiqishning yakuniy bosqichlarida va tasdiqlanishida muhim rol oʻynagan.
Cycle Republic-dan hozir 3,999 funtga xarid qiling
Yani, odamning oʻzi hamon dizayn va sinovlar bilan shugʻullanadi.
"Uning tajribasi va bilimidan foydalanmaslik ahmoqlik bo'ladi", deydi Douler. “U biz o‘tkazadigan ko‘plab aero-sinovlarni boshqaradi va hali ham o‘z ismi bilan hamma narsani imzolaydi.”
Bu SLR 2012-yilda assortimentga qoʻshilganidan beri amalga oshirilgan eng muhim qayta taʼmirdir. Oradan yetti yil oʻtgach, Boardman aerodinamik unumdorlikni avvalgi SLRni eng koʻp yaxshilash mumkin boʻlgan soha deb hisobladi.
'Biz avvalgi modelning qattiqligi va og'irligi bo'yicha qayerda ekanligidan mamnun edik va biz har doim uning boshqaruvi va haydash hissi haqida shunday ijobiy fikr-mulohazalarni olgan edik, shuning uchun yangi 9-Series SLR-ning maqsadi: uning yaxshi xususiyatlariga ta'sir qilmasdan, uni aerodinamik jihatdan optimallashtirishga harakat qiling, - deydi Douler.
SLR qisqartmasi tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada "o'ta yorug'lik yo'li" degan ma'noni anglatadi, lekin xayriyatki, 9.8 SLR diski birinchi marta paydo bo'lganida, ramka dizayniga, xususan, quvur profillariga biroz ko'proq ijodkorlik kiritilgani darhol ayon bo'ldi. Velosipedchilar ofisi.
“Asosan biz kesilgan aerofoil profillaridan foydalanganmiz”, deydi Douler. ‘Ular, ehtimol, aero-ramkada siz xohlaganingizdan biroz kengroqdir, lekin bu biz xohlagan qattiqlik va qattiqlikni saqlab qolish uchun edi.
‘Kvadrat qismli ustki trubka deyarli hech qanday burilishsiz yukni yaxshi ko'taradi, bu esa old tomonning qattiqligi va sezgirligi bilan ta'minlanadi.'
Shov-shuv koʻtarilmoqda
Men Douler bilan rozi bo'lardim. SLR 9.8 diskining yorqinligi bor edi, men tik cho‘qqigacha pedallarni qattiq bosib bosganimda yengil shassi o‘zini mustahkam his qilardi, men tez-tez etalon sifatida foydalanardim va shinalarni siqib chiqishgacha bosganimda to‘g‘ridan-to‘g‘ri rulni boshqarish hissi bilan birgalikda pastga egilish.
Tezlik nuqtai nazaridan, Boardmanning 40 km/soat tezlikda (eski SLRga nisbatan) 10 vatt tejamkorlik haqidagi da'vosi qanchalik to'g'ri ekanligini aniq ayta olmayman, lekin aytishim mumkin bo'lgan narsa 40 km/soatdan yuqori tezlikda shovqin-suronni his qilmadi. haddan tashqari mashaqqatli.
Shirilladi dedimmi? Xo'sh, ha. SLR 9.8 disk tezligi bo'yicha taqdim etayotgan narsa qulaylik darajasida taqdim etayotgan narsaga to'liq mos kelmaydi.
U kattaroq zarbalar bilan yaxshi kurashadi - masalan, sizni ehtiyotsiz ushlab turadigan teshik - va bunday hollarda ta'sir tezda yo'q bo'lib ketishining haqiqiy hissi bor. Ammo u yuqori chastotali shovqinlarni qabul qilishda unchalik yaxshi emas.
Afsuski, men minib yurganimda buni juda koʻp boshdan kechiraman, chunki mahalliy yoʻlaklarimning koʻpchiligi yoʻllarni mayda shovqinli chiziqda yurgandek his qiladigan noxush sirt bilan ishlov berilgan.
Men tez-tez oyoqlarim SLR 9.8 diskida, uzoq vaqt davomida yomon yoʻldan keyin igna va ignalar bilan ogʻriganini koʻrdim.
“Biz tez aerodinamik boʻlish uchun foydalanadigan kvadrat trubka profillari yuqori chastotali tebranish bilan kurashish qobiliyatida biroz murosaga ega”, deb tan oladi Douler oʻz xulosalarimni qaytarganimda.
‘Ammo endi 28 mm shinalar bilan va ular pastroq bosimlarda ishlaydi deb faraz qilsak, biz ushbu tendentsiya atrofida biroz loyihalashimiz mumkin. Har bir tebranishdan keyin borish shart emas.
‘Shuningdek, SLR Trek Domane yoki maxsus Roubaix bo'lishga intilmaydi. Biz zarbani pasaytirish uchun maxsus echimlarni ishlab chiqmaganmiz; Bu ko‘proq o‘sha “chidamlilik” velosiped uslubi va naslli poygachi o‘rtasidagi tafovutni bartaraf etish haqida.’
Uni oxirgi lagerdan uzoqlashtiruvchi asosiy farqlar - an'anaviy poyga geometriyasi deb hisoblanishi mumkin bo'lganidan biroz qisqaroq va bir oz balandroq stack.
Aks holda, men SLR 9.8 diski haqiqatan ham u taklif qilgan hududga mos kelishiga rozi boʻlardim – qulay haydash ham, koʻzni qamashtiruvchi poygachi ham emas, balki yaxshi muvozanatli va tez har tomonlama yuguruvchi.
Sharhni yakunlab, bu velosipedning ajoyib qiymatini eslatib oʻtmayman.
Xususiyatlar varaqasi yuqori tortmali komponentlarning istaklar roʻyxatiga oʻxshaydi: Sram’ning simsiz oʻzgaruvchan eTap gidravlik diskli tormoz guruhlari Zipp 202 Firecrest klincher diskli gʻildiraklari bilan (bu sizga 2 ming funt sterlingdan koʻproq pul toʻlashga qulay) va Yuqori darajadagi Zipp Service Course tugatish to'plami, Fizik Antares R3 egar va eng so'nggi Vittoria Corsa G+ shinalari, yangilash uchun joylarni topish deyarli mumkin emas.
Bundan tashqari, men velosipedni sinovdan o'tkazayotgan vaqtimda Boardman RRPni dastlabki narxidan 5,900 funt sterlingdan 4,999 funtga, ya'ni 900 funt sterlingga pasaytirishga qaror qildi. Bularning barchasini besh mingdan kamroq pulga qanday qilib olganingizni tushunish qiyin.
Guruh safaridan keyin kafe tashqarisida SLR 9.8 diskini suyangan holda, kimdir Boardmanni masxara qilib, uni “kambagʻalning [Ixtisoslashtirilgan] asf altiga oʻxshaydi” deb taʼriflaganini eshitdim.
Ammo oʻsha odamga va u yerdagi boshqa brendlarning snoblariga aytishim mumkinki, bu velosipedda hech qanday “kambagʻal” narsa yoʻq.
Oʻz taxminlaringizdan xalos boʻling va shunga oʻxshash asf altdan tejagan 5 ming funt sterling evaziga xorijda bir necha velosport taʼtilini bron qilishingiz mumkin.
Cycle Republic-dan hozir 3,999 funtga xarid qiling
Spec
| ramka | Boardman SLR 9.8 disk |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| tormoz | Sram Red eTap HRD |
| Zanjirlar to'plami | Sram Red eTap HRD |
| Kasseta | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Zipp xizmat kursi SL |
| Stem | Zipp xizmat kursi SL |
| Seatpost | Boardman SLR carbon |
| Egar | Fizik Antares R3 |
| G'ildiraklar | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,48kg (katta) |
| Aloqa | boardmanbikes.com |
