Qulay - agar haddan tashqari tikilgan bo'lsa - bosh miya chayqalishidan yaxshi himoyani va'da qiladigan dubulg'a
Xavfsizlik oxirgi paytlarda dubulgʻa dunyosida katta muammoga aylandi. Bu ochiq-oydin bayonotdek tuyulishi mumkin – axir, velosiped dubulg'asining yagona maqsadi xavfsizlikdir – lekin ishlab chiqaruvchilar og'irlik, shamollatish va aerodinamika kabi ishlash elementlariga e'tibor qaratgan bir paytda bu jihat vaqti-vaqti bilan orqa o'rindiqda turadi.
Endi barcha yirik brendlar avtohalokat sodir boʻlgan taqdirda chavandozlarni himoya qilish uchun yaxshiroq ishlaydigan innovatsiyalarni izlamoqda.
Bir nechta kompaniyalar dubulg'alariga Mips-ni qo'shgan - aylanish kuchlarini o'zlashtirishga yordam beradigan slip liner. Giro o'zining Mips kabi ishlaydigan toymasin ichki qobig'iga ega bo'lgan Aether-ni ishga tushirdi; Specialized Mips-dan foydalanadi, lekin ANGi-ni ham ishlab chiqdi, bu avariyani aniqlab, yordam so‘rab xabar yuboradigan sensor.
Evans Cyclesdan Bontrager WaveCel XXX shlemini xarid qiling
Bontragerning xavfsizlik boʻyicha munozaraga soʻnggi qoʻshilishi WaveCel. Bu maxsus shakldagi chuqurchaga o'xshash plastik konstruktsiya bo'lib, u dubulg'aning tashqi qobig'i ichida joylashgan bo'lib, aylanish kuchlari ta'sirida chayqalish ehtimolini oldini olish uchun mo'ljallangan.
Bu gʻoya shundan iboratki, siz qulaganingizda struktura oʻz-oʻzidan qulab tushadi, bu taʼsirni oʻzlashtiradi va miyangizga taʼsirini kamaytiradi.
Bontragerning ta'kidlashicha, Qo'shma Shtatlardagi biotibbiyot muhandislari bilan birga texnologiyani ishlab chiqish uchun taxminan to'rt yarim yil vaqt ketgan. Sem Foos, WaveCel dubulg'alari qatori brend menejeri WaveCel qanday ishlashini tushuntiradi.
"Avariya sodir bo'lgan taqdirda, u uch xil bosqichdan o'tadi", deydi Foos. "Birinchi mikrosoniyalar eng muhimi, chunki ular energiya qayerga ketishini aniqlaydi. Ilgari EPS [koʻpchilik velosiped dubulgʻalarida qoʻllaniladigan qattiq koʻpikli material] mavjud boʻlib, u asosan ushbu kuchni taqsimlash uchun moʻljallangan.
‘WaveCel birinchi bosqichda egiluvchanligi bilan bir oz farq qiladi, shuning uchun u energiyaning asosiy qismini oladi. Keyin u g‘ijimlangan holda o‘z-o‘zidan buklanadi, so‘ngra materialning o‘rtasida uning sirpanishiga imkon beruvchi kichik “chechak” bor va u haqiqatan ham bu energiyani boshingizdan uzoqqa yo‘n altiradi.
‘Shunday qilib, birinchi bosqichda u avtomobildagi g'ijimlash zonasi kabi so'riladi. Undan keladigan energiya qaysi burchakda bo'lishidan qat'i nazar, uni o'zlashtiradi va shuning uchun u shaklidir. Va keyin u ham qirqadi. Bu sizning boshingiz hech qachon energiya bilan shug'ullanmasligini ta'minlaydi.'
Bontragerga ko'ra, standart EPS dubulg'alari bilan bog'liq muammo shundaki, ular faqat to'g'ridan-to'g'ri ta'sirlarni engish uchun mo'ljallangan. Ko'pincha, to'qnashuv miyani bosh suyagi ichida harakatga keltiradigan burchak ostida bo'ladi va bu oson tuzatib bo'lmaydigan jarohatlarga olib keladi.
“Eng yaxshi misollardan biri bu bokschi”, deydi Foos. «U to'g'ridan-to'g'ri peshonasiga zarba berishi mumkin va baribir 15 raund o'ta oladi. Biz bu qiyinchiliklarni engish uchun rivojlanganmiz – shuning uchun ham peshonamiz bor.
‘Ammo biz burchakli taʼsirlar haqida gapirganda, buning oʻrnini toʻldirish uchun haqiqatan ham rivojlanmaganmiz. Agar bokschi pastga tushsa, bu odatda uning miyasining ichki qismi harakatlanayotgani, sakrashi, qirqilishi va yirtilishi, bu esa aylanma zarbalar tufayli sodir bo'ladi.’
Bontragerning ta'kidlashicha, WaveCel standart EPS dubulg'asi uchun 58% bilan solishtirganda halokat natijasida miya chayqalishi ehtimolini 1,2% gacha kamaytiradi. O'z adabiyotida u WaveCelni standart ko'pikli dubulg'alarga qaraganda miya chayqalishini oldini olishda 48 marta samaraliroq qilishini maqtanadi.
Bu juda katta maqtanish va, albatta, buni talab qilish muhim. Birinchidan, “48 marta” daʼvosi muayyan shartlar toʻplamida oʻtkazilgan sinovlarga taalluqli maʼlumotlardan olingan – 45° burchak ostida 6,2m/s (22,32km/soat) tezlikda qulash.
Bontragerning ta'kidlashicha, bu velosiped to'qnashuvlari uchun eng keng tarqalgan tezlik va burchakka taqlid qiladi, lekin, albatta, turli natijalarga olib kelishi mumkin bo'lgan deyarli cheksiz o'zgarishlar mavjud.
Ikkinchidan, testlar butunlay mustaqil emas edi, chunki ishtirok etgan olimlar WaveCelni ishlab chiqishda moliyaviy manfaatdor edilar.
Uchinchidan, Shvetsiyaning Mips kompaniyasi aylanma kuchlar ta'sirida chayqalishning oldini olishga qaratilgan slip liner ishlab chiqaradi, u o'z sinovlarini o'tkazgan va WaveCel o'zining 48 martagacha yashamaganligini aniqlaganligi haqida bayonot berdi. da'volar.
Mips ma'lumotlariga ko'ra, WaveCel standart EPS dubulg'alariga qaraganda bir oz samaraliroq, ammo u ham sinov ma'lumotlari natijalaridan moliyaviy manfaatdor ekanligini ta'kidlash mumkin.
Velosipedchi nuqtai nazari
Har qanday xavfsizlik uskunasini haqiqiy dunyoda sinab ko'rish har doim qiyin ish bo'lib qoladi. Sinov jarayonida qanchalik puxta bo'lishni xohlamasam ham, dubulg'a qanchalik yaxshi ishlashini ko'rish uchun o'zimni velosipeddan yuqori tezlikda uloqtiraman.
Bu shuni anglatadiki, men WaveCel miya chayqalishini oldini olishda qanchalik samarali ekanligi haqida xolisona fikr bildira oladigan darajada emasman. Dubulg'a kiygan bir necha hafta davomida mahalliy chuqurliklarimning ko'p harakatlariga qaramay, bir marta ham avariyani bartaraf eta olmadim.
Shunday ekan, men oʻzimga ikkita savol berishim kerak. Texnologiya Bontrager ta'kidlaganidek samarali ekanligiga ishonamanmi? Bundan tashqari, xavfsizlikning mumkin bo‘lgan yaxshilanishlari unumdorlikni pasaytirishga arziydimi?
Birinchi savolga javoban, Bontragerga shubha qilishim uchun hech qanday sabab yo'q. U va uning bosh kompaniyasi Trek juda obro'li biznes bo'lib, juda samarali va yaxshi o'rganilgan mahsulotlarni ishlab chiqaradi.
Menda WaveCel Bontrager da'vo qilganidan boshqacha ishlaydi, deb o'ylash uchun hech qanday sabab yo'q, hattoki "48 marta" ko'rsatkichi bo'rttirilgan tomoniga tegib ko'rinsa ham.
Ikkinchi savolga kelsak, albatta e'tiborga olish kerak bo'lgan ishlash muammolari bor.
Asosiysi vazn. Men WaveCel XXX shlemini – eng yuqori darajadagi aero yo‘l dubulg‘asini o‘rta o‘lchamli uchun 361 gramm tortdim.
Zamonaviy yoʻl dubulgʻalarining standarti boʻyicha bu ogʻir. Taqqoslash uchun, mening asosiy dubulg'am Kask Mojitoning og'irligi 221 gramm. 140 g farq muhim.
Toʻgʻrisini aytsam, Mojito yengil dubulgʻa boʻlib, u aerokoʻrsatkichlari yoʻq, ammo WaveCel XXX baribir XXX modellashtirilgan aero shlem Bontrager Ballista’dan 100 g ogʻirroq boʻlgan eng yaxshi qismi hisoblanadi. (Bontrager veb-sayti Ballistaning og'irligini 265 g, o'rtacha o'lchamda beradi.)
Shamollatishda ham muammolar mavjud. WaveCel strukturasi tashqi qobiqdagi teshiklarni ma'lum darajada to'sib qo'yadi, bu men boshim ustida havo oqimini xohlaganimdan kamroq his qilishimni anglatadi.
Ishga tez qatnovda ogʻirlik va issiqlik deyarli sezilmasdi, lekin iliq ob-havoda uzoq safarlarda XXX dubulgʻasi bir necha soatdan keyin ogʻirlasha boshlaganini koʻrdim.
Shunday qilib, moslashishda hech qanday muammo yo'q edi. XXX ni kiyganimdanoq boshimga qulay ekanligini ko'rdim - mahkam bo'lmasin - va ushlab turish tizimi hech qanday ishqalanishsiz osongina sozlash imkonini berdi.
Aerodinamikaga kelsak, Bontragerning ta'kidlashicha, WaveCel XXX shamol tunnelida tasdiqlangan Ballistaning bir necha "aerogrammasi" doirasida sinovdan o'tgan. Ya'ni, bu ikkisi o'rtasida deyarli o'lchanadigan farq yo'q.
Velosipedchi oʻzining shamol tunnelini qurish uchun sarmoya topmaguncha, buning uchun Bontragerning soʻzini qabul qilishim kerak.
Oxir-oqibat men WaveCel XXX-ni qisqa sayohatlar uchun, ayniqsa, ishlash jihatlari unchalik muhim boʻlmagan va qoʻshimcha xavfsizlik hissi ishontiradigan qatnovlar uchun yoqtirishini tushundim.
Evans Cyclesdan Bontrager WaveCel XXX shlemini xarid qiling
Shunday qilib, men Bontrager Charge WaveCel yoʻlovchi shlemiga sarmoya kiritish vasvasasiga tushishim mumkin (kompaniya WaveCel-ni dubulgʻa assortimentining barcha sohalarida taqdim etgan) va egarda uzoq kunlar davomida engilroq, salqinroq dubulgʻaga yopishib olishim mumkin.
WaveCel XXX ning hayratlanarli jihatlaridan biri – haqiqatan ham Bontrager shlemlari – agar siz sotib olganingizdan keyin birinchi yil ichida avariyaga uchrasangiz, kompaniya uni bepul almashtiradi.
Bu qimmatbaho dubulg'a olishga umidvor bo'lgan odamlarning avariyadan keyin undan foydalanishni davom ettirish vasvasasiga tushmasligini ta'minlaydi. Shuningdek, u Bontragerga ko'proq odamlarni velosiped haydashga ko'ndiradigan xavfsizroq mahsulotlarni yaratish bo'yicha davom etayotgan kampaniyasida tahlil qilish uchun haqiqiy dunyoda halokatga uchragan dubulg'alarni tayyor ta'minot bilan ta'minlaydi.
Sem Fus aytganidek, Biz barchamiz sportimizga kiradigan xavflarni bilamiz, lekin biz sport bilan shug'ullanishda davom etishni xohlaymiz. Bu bizni Bontragerga undaydi, ya'ni odamlar o'zlari yoqtirgan narsa bilan shug'ullanishda davom etishlariga imkon beradigan uskunalar borligiga ishonch hosil qilishdir.'
