Romain Bardet AG2R-La Mondialening Tour de Francedagi GC da'vogaridir va uning velosipedi ular kabi "professional"
Tour de Frans tog'larga kirishni boshlaganda va bu yilgi GCga da'vogarlar oyoqlarini sinab ko'rish va niyatlarini aniq ko'rsatishga intilishadi, frantsiyalik Romen Barde Frantsiya safaridagi birinchi g'alabasi bilan tarix yaratish imkoniyati uchun kurashadi. Bernard Xinaultdan beri.
6-bosqich yettita toifali choʻqqilarni bosib oʻtdi va La Planche Des Belles Fillesgacha boʻlgan qiyin choʻqqilarni bosib oʻtdi, shuning uchun profil AG2R-La Mondiale yetakchisining nozik fiziologiyasiga toʻliq mos kelishi kerak edi. Shunday bo'lganidek, u raqiblarining tezlashuviga tenglasha olmadi va GCda vaqtni yo'qotdi.
Ammo uning velosipedi tur chogʻidagi choʻqqilarga koʻproq mos kelmasdi.
Bardet's CeramicSpeed katta o'lchamli g'ildirak g'ildiragi samaradorlikni oshiradi, lekin ayni paytda silliq ko'rinadi
Koʻplab professionallar oʻziga xos velosiped sozlamalari bilan tanilgan, ammo Velosipedchi bu yilgi Grand Dépar t arafasida Bardening Tour de France mashinasini diqqat bilan koʻrib chiqqanida, frantsuz uzoq va zarb qilingan stendlardan ham koʻproq narsani talab qilayotgani maʼlum boʻldi.
AG2R-La Mondiale 2019-yilgi WorldTour mavsumi uchun Factordan Eddy Merckx velosipedlariga oʻtdi. Mantiqan Barde brendning Stockeu69 romiga minishni tanlaydi, brend uni engil vaznli variant deb hisoblaydi, biroq velosiped sozlanishini baholagan holda, bu tanlov frantsuz tomonidan qabul qilingan yagona oqilona uskuna qarori bo‘lib ko‘rinadi.
Shuningdek, Eddy Merckx 2017-yilda moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelganidan keyin hamkasbi Ridley tomonidan qabul qilingan va Stockeu69 dizayni Lotto-Soudal tomonidan ishlab chiqarilgan Ridley Helium SLX ramkasiga oʻxshab koʻproq oʻxshaydi.
Ajoyib tugatishlar
Agar Stockeu69 haqiqatan ham Helium SLX-dan dizayn namunalarini oladigan bo'lsa, biz AG2R-La Mondiale mexanikasi UCI minimal vazni 6,8 kg chegarasiga yaqinlashishda hech qanday muammoga duch kelmasligini aytamiz.
Hattoki 64 mm chuqurlikdagi Mavic Comete Pro Carbon SL vannalari bilan qurilgan boʻlsa-da, Bardet sayohatning togʻ pogʻonalarida sayozroq gʻildiraklarni ishlatishi mumkin.
Majburiy oʻta uzun pogʻona Bardet velosipedining old tomoniga oʻrnatilgan boʻlib, Deda brendining Alanera integratsiyalashgan bar-poyasi kombinatsiyasining yarmini tashkil etadi.
Integratsiyalashgan bar-poya kombinatilari old tomonni sozlashni cheklaydi, lekin siz ularni an'anaviy kabina sozlamalaridan aerodinamik ustunligi tufayli muntazam ravishda pro-pelotonda topasiz.
Barde dumaloq novda bo'lgani kabi rulning ustki qismini poyaga yaqinroq qilib yopishtirishni afzal ko'rganini ko'rish qiziq - bu kokpitning aerodinamik samaradorligiga uning frontal maydonini oshirish orqali zarar etkazishi mumkin, lekin Bardetning yuqori qismini ham oshiradi. O'ziga yoqqan toqqa chiqish holatida ushlab turish va qulaylik.
Komfort mashqlari
Bu Bardetning dastagida siz uning eng ajoyib sozlash variantlarini topasiz. Ular keskin ravishda ichkariga egilgan va kaput ostidagi rul ustunlaridagi egilishdan qiziqarli takozlarga ega. Velosipedchi buni faqat qulaylikni yaxshilash uchun qilingan harakat deb taxmin qilishi mumkin.
Bozorda qo'l og'rig'i va uyqusizlikni engillashtiradigan bir nechta an'anaviy mahsulot yechimlari (jel qo'shimchalari kabi) mavjud, ammo bu uy qurilishi takozlar ba'zida eng qo'pol usullar eng samarali bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.
Bardetning uzatma tizimi Shimano Dura-Ace Di2 uzatgichlari (orqa qismi juda silliq CeramicSpeed katta o'lchamli g'ildirak g'ildiragi bilan yangilangan) va Rotor 2 quvvatli kranksetdan iborat.
Oltin zanjir otilgani bilan, estetik jihatdan bu eng toza sozlama emas, lekin Rotor Shimanoning ishlash xususiyatlariga mos keladigan kranksetlar boʻyicha mustahkam obroʻga ega, shuning uchun oʻzgartirish hech qachon frantsuz uchun muammo boʻlmasligi kerak.
Bardet mashinasining oxirgi jihati egarning qopqog'ida joylashgan. Bardet AG2R-La Mondiale mexanikasiga egarning burni bo‘ylab uzunlikdagi rulni tugatish lentasini o‘rnatdi.
Yana bir bor aytamanki, bu oddiy yechim boʻlib, uning bibshorts va egar oʻrtasidagi ishqalanishni oshirishga qaratilgan boʻlib, u samarali pedal aylanish holatida qolishi mumkin.
U toʻgʻridan-toʻgʻri havoga ega boʻlsa-da, bu Toni Martin tomonidan muhim vaqt sinovlarida mashhur boʻlgan zımpara ishlatishdan koʻra oqilonaroq koʻrinadi.
Koʻrish unchalik yoqimli boʻlmasligi mumkin, lekin Romain Bardening Eddy Merckx Stockeu69 - professional velosiped aynan shunday boʻlishi kerak: gʻalati, shaxsiy va Bardet kelgusi bosqichlarda kutganidek, samarali.
Fotosurat muallifi Piter Styuart
