Oʻta qattiq, lekin juda qulay. Bont Vaypor S - bir juft velosiped poyafzalidan xohlagan narsangiz
Men oyoq kiyim sotib olgani borsam, tan olishim kerak. Bu deyarli har kuni menga yuk bo'ladigan sir. Men do'konni aylanib chiqaman, o'zimga yoqqan poyabzalni olib, uni sinab ko'rishni so'rayman. Ular qanday o'lchamda deb so'rashadi va keyin shunday bo'ladi: "Mening oyoqlarim bir oz keng." Yaqin vaqtgacha men doimo velosiped poyabzali ishlab chiqaruvchilari bizning oramizda keng oyoqqa unchalik qiziqishmaganini his qilardim, lekin bitta ishlab chiqaruvchi borki, bunga ahamiyat beradi. va bu Bont. Sinash uchun bir juft Bont Vaypor S kelganida, men ularni ikki qo‘lim bilan ushladim.
Bont Vapor S haqida gap ketganda, boshqa ishlab chiqaruvchilardan biroz farq qiladi. Bontning ta'kidlashicha, boshqa ishlab chiqaruvchilar foydalanadigan lastiklar (atrofida poyabzal ishlab chiqariladigan blok) juda nozik va sport uchun emas, balki oddiy poyabzalga ko'proq mos keladi. Bu shuni anglatadiki, Bont poyafzallari old tomondan boshqa ishlab chiqaruvchilarning poyabzallariga qaraganda ancha kengroq va yon ta'siri juda o'ziga xos ko'rinishdir. Bont, aslida, o'zining kengroq mosligi ustiga keng moslikni ham taklif qiladi, ammo mening holimda bu talab qilinmagan. Toʻliq oʻlchamlar jadvali uning veb-saytida joylashgan, garchi bu narxdagi poyabzal bilan (va ular yarim oʻlchamda boʻladi) borib, bir necha juft kiyib koʻrishni tavsiya qilamiz.
Vaypor S Bontning avvalgi Vaypor modellari bilan bir xil printsipga amal qiladi, lekin bir nechta nozik o'zgarishlar bilan. Bont poyafzallari to'liq uglerod monokok shassisiga ega bo'lish orqali erishiladigan qattiq va barqaror pedal platformasini ta'minlaydi. Keyin yumshoq ustki taglik tagiga yopishtiriladi. Dazmol tagligi atigi 3,6 mm balandlikda yupqa bo'lib qoladi va taglikda ishlatiladigan termosin tufayli tashqi taglik hali ham o'z qo'llaringiz bilan qolipga solinadi.
Vaypor S qurilmasi toʻgʻri terilishi uchun Boa’ning eng soʻnggi IP1 raqamidan foydalanadi. Yuqori terish kuchlanishni biroz yaxshiroq yoyish uchun to'g'ridan-to'g'ri yuqoriga emas, balki qopqoqqa biriktirilgan. Vaypor S aslida oldingi modellardan farqli o'laroq foydalanadi va moslashtirilgan moslama hali ham xususiyat bo'lib qolsa-da, Bontning ta'kidlashicha, mijozlarning 95 foizida poyabzal yoki boshqa shunga o'xshash muammolar bo'lmasa, poyabzalga o'zgartirish kiritish shart emas.
Muvofiq
Men Vaypor S-ni birinchi marta sinab ko'rganimda, ular oyoqlarimga juda mos tushdi, shuning uchun men ularni bir necha kun davomida shakllantirmasdan aylanib yurdim. Kalıplama jarayoni juda oson: pechni 80 darajaga qadar qizdiring, ularni 20 daqiqa davomida u erda oching, ularni tortib oling va qo'ying. Menda avval issiqdan yasalgan poyabzallar bo‘lgan va hech qachon katta farqni ko‘rmaganman, shuning uchun ular yumshoq bo‘lganda Bontlar qanchalik o‘zgarishi meni doim hayratda qoldiradi.
Men ularga sovutish uchun vaqt berganimdan so'ng, ularni turbo-trenerda yana sinab ko'rdim. Farqi sezilarli edi, lekin mening oldingi Vayporlarim kabi emas. Mening eski Vaypors haqiqatan ham tovon atrofida ochildi, lekin yangi Vaypor S o'rnatishdan oldin xuddi shunday shaklga ega edi. Qanday bo'lmasin, u o'zini juda xavfsiz his qildi. Oyog‘ingiz oyoq kiyimiga qisilgandan ko‘ra uni ushlab turgandek tuyuladi.
Yo'lda va poyabzal men kiygan eng qattiq kiyimdir. Faqat taglikda hech qanday sovg'a yo'q, lekin ular noqulay emas. Bu go'zal uglerod taglikning yagona salbiy tomoni shundaki, u osonlikcha shikastlanadi, ammo S-dagi yangi kauchuk bamperlar avvalgidan ancha yaxshi. Ko'p foydalanishdan keyin tagliklar hali ham yaxshi holatda, garchi pedallar ularni belgilab qo'ygan bo'lsa ham. Bir nechta dahshatli sayohatlarga qaramay, poyabzal tashqi ko'rinishida hali ham yaxshi holatda, bu oq tufli uchun qo'shimcha bonus.
Boa siferblatlari haydash paytida tez va oson sozlanishini ta'minlaydi va Velcro tasmalari va mandallarni juda eskirgan his qiladi. Men bilaman, Bontni sinab ko'rgan va hech qachon orqasiga qaramagan ko'p odamlar bor. Ishonch bilan ayta olamanki, men hozir ulardan biriman.
