Tez, qulay va chiroyli koʻrinish: Venge Pro - bu ajoyib velosiped, agar siz pastki qavsning ovozini toʻsib qoʻysangiz
Men velosipedni ko'rib chiqish hech qachon 500 km dan kam masofaga va bir necha hafta yoki oyga asoslanmasligi kerak degan fikrdaman va bu, albatta, mening Specialized Venge Pro-dagi tajribam uchun ham shunday. Buning sababi, sanoatdagi ba'zilar nima deyishidan qat'i nazar, men velosipedni bir-ikki haydashdan keyin yaxshi bilishingizga ishonmayman.
Venge Pro-ni minib olganimda unchalik ishtiyoqim yo'q edi, Buyuk Britaniyadagi Specialized ofisiga qaytish uchun uni qutiga solib o'tirganimda, uy manzilimni "tasodifan" yozib qo'yishni o'yladim. yorliq va o'zini johillik qilib ko'rsatish kerak bo'lgan joyda paydo bo'lmaganda.
Birinchi taassurotlar muhim, lekin yakuniy tahlilga oʻsha velosipedda boshqa haydashdan koʻra kattaroq taʼsir koʻrsatmasligi kerak. Haqiqatan ham, narsalarni to‘g‘ri sozlamang – egar biroz baland, viteslar to‘g‘ri indekslanmagan – va natijada yuzaga keladigan noqulaylik yoki umidsizlik velosipedni to‘g‘ri aks ettirmaydi.
Ixtisoslashtirilgan Venge Pro misolida, men oldingi uchini juda baland qilib boshlaganimda va natijada odatdagidek haydash joyiga kira olmadim.
Sogʻlomlashtirilgandan soʻng – hamkasbim Stuga ixtirochilik bilan poya ustidagi oval boʻlaklar oʻrniga dumaloq boʻshliqlarni qoʻllagani uchun rahmat va men toshning qattiq old qismidan biroz bosim oʻtkazdim. Har qanday kuchaygan yo'l shovqinini yutmoqchi bo'lsam, men bu velosipedni hamma er va yo'l sirtlarida yaxshi ko'rib qoldim.
Ride
Men bu velosipedni yaxshi koʻrganimni tan olishimga qarshi emasman va uchinchi haydashdan boshlab – mos terilgan va u bilan tanish boʻlganimni his qildim – men velosipedda bosib oʻtgan 2900 kmning deyarli har biridan zavq oldim (shu jumladan)., jimgina ayting, bir-ikkita triatlon).
Kvartirada tez, koʻtarilishda qulay va estetik jihatdan yoqimli boʻlgan bu velosiped meni motivatsiyam yetishmay qolganda chiqish va haydashga undadi.
Toqqa chiqish qobiliyati Vias-ning oldingi versiyasidan og'irligi sezilarli darajada kamayishi, ramkalar to'plami uchun 460 g ga kamayishi tufayli oshirildi. Lekin u ham velosipedning qulayligidan kelib chiqadi; Ramka to'plamining ixcham geometriyasidan chiqib turadigan bir oz o'rindiq ustuni tufayli egiluvchan yo'l shovqinini zararsizlantirishga yordam beradi va sizni iloji boricha oldinga siljitadi.
Velosiped tezligining asosiy sababi - bu, albatta, bu chavandoz emas - bu brendning "Win Tunnel"idagi Specialized muhandislarining mehnati tufaylidir.
Specialized, velosipedning har bir qismi aerodinamikasi og'irlikka qarshi bo'lgan holda samaradorligi tekshirilganini, shuning uchun ramkalar to'plami Specialized qila oladigan darajada shamol tunnelini tark etganini aytadi. Hozirgacha. Sanoat bir joyda turmaydi va har doim bizga sotib olish uchun yangi sabablarni taqdim etishi kerak, shuning uchun keyingi Venge yoki hatto keyingi Asf altga ko'proq daromad olishni kuting, bu esa Vengeni keraksiz qiladi.
Frameset va komponentlar
Ixtisoslashgan assortimentning qolgan qismidan farqli o'laroq, ikkinchi darajadagi Venge S-Works versiyasi bilan bir xil ramkalar to'plamiga ega. Dekalni o'zgartirishdan tashqari, bu velosipedlarni bir-biridan ajratib turadigan qurilish spetsifikatsiyasi. Venge Pro Dura-Ace Di2 o‘rniga Ultegra Di2 va Roval CLX64 g‘ildiraklari o‘rniga Roval CL50 bilan birga keladi.
Ammo, Ultegra Di2 va Dura-Ace Di2 oʻrtasidagi farqni koʻr-koʻrona sinovdan oʻtkazishga daʼvo qiladigan har bir kishi xayolparastdir, shu bilan birga Venge Pro-dagi koʻp sayohatlarimda asabimni sinab koʻrmoqchi boʻlmagan boʻlardim. chuqurroq jantlar minib oʻzaro shamollar.
Ramkalar toʻplamining aero-hisoblagichi shuni anglatadiki, u men mingan bir nechta velosipedlar kabi kvartira boʻylab aylanib yurgan, lekin unga chiqishda chorak berilmagan. Mening sayohatlarim janubiy Angliyaning qisqa va keskin cho'qqilari bilan cheklangan edi, lekin men bu velosipedni Mayorka yoki Alp tog'larining uzunroq cho'qqilariga olib chiqqan bo'lardim.
Bu velosipedda men topgan yagona asosiy kamchilik komponentlardan biri edi: pastki qavs. Velosiped Praxis Works press moslamasi BB30 bilan birga keldi va ko'p o'tmay u o'zining mavjudligini ma'lum qildi. Tez orada xirillash paydo bo'ldi va bu velosipedni ishlatganimdan keyin bir necha oy davomida ovoz balandligi tobora ortib bordi.
Bu unumdorlikka unchalik ta'sir qilmadi yoki umuman ta'sir qilmadi, lekin tirnash xususiyati beruvchi saundtrek qo'shilishi bilan ko'tarilish yanada qiyinlashdi.
Haqiqatan ham boshqacha?
Narx va qiymat
Yuqorida aytib oʻtilganidek va Specialized velosiped modellarida noyob boʻlgan Pro-level Venge aynan S-Works bilan bir xil ramkalar toʻplamiga ega. Xuddi shu uglerod, bir xil yotqizish, faqat boshqa stikerlar.
S-Works va Pro o'rtasidagi farqlar, shubhasiz, ikkinchisi, ehtimol, eng yaxshi narx taklifi ekanligini ko'rsatishga xizmat qiladi. Bu umuman yaxshi qiymatmi degani boshqa masala, lekin men shunday deyishga moyilman. Biroq, £5850 RRP bilan yangi velosiped sotib olmoqchi bo'lgan har bir kishi qancha pul sarflashni xohlashini hal qilishi mumkin.
Tarmakni yanada aero qiling va Vengega ehtiyoj qolmasligi mumkin
Bu shahar ikkalamiz uchun unchalik katta boʻlmasligi mumkin…
Specialized-ning marquee takliflari – Venge va Asf alt – har ikki modeldagi oʻzgarishlar tufayli soʻnggi bir necha yil ichida bir-biriga tobora yaqinlashib, oʻxshash boʻlib bormoqda.
Venge vaznini kamaytirdi va qulayroq boʻldi, aerodinamika, Specialized kompaniyasining barcha yuqori darajadagi velosipedlari uchun asosiy eʼtibori asf altda ancha yaxshilandi.
Ushbu aralashmaga Roubaix-ni qo'shing, u Asf alt kabi tez va aero, lekin yoqish va o'chirish mumkin bo'lgan old osma tizimi tomonidan taqdim etilgan qo'shimcha qulaylik bilan va u Specialized kabi ko'rinishni boshlaydi. raqobatchi brendlarning raqobati hisobga olinmaguncha bozordan chiqib ketmoqda.
Shunday qilib, oʻxshashliklar yaqinlashsa, velosipedlarning qaysi biri yoʻq qilinishi haqida taxminlar paydo boʻladi va Venge oʻzining tabiiy yakuniga boshqalarga qaraganda tezroq erishganini koʻrmaslik qiyin, albatta.
S-Works Venge professional jamoalar orasida mashhur, ammo Grand Tourda tog'li kunlarda yengilroq variant taklif qilinganda, ko'plab WorldTour chavandozlari aeromobilni tanlashi dargumon. Mavzuni keyingi bosqichga ko‘taring – yanada ko‘proq aero-tarmak bilan va Venge’ning joylashuvi uni eskirishi uchun yetarli darajada buzilgan bo‘ladi, chunki jamoalar barcha parkurlar uchun bitta modelni tanlashadi.
Taxmin, taxmin, mish-mish. Venge Pro bilan bo'lgan vaqtimga asoslanib, men ushbu modelning oxiri sharmandalik bo'lishini ta'kidlagan bo'lardim, lekin agar Amerika mega-brend o'z taklifini qisqartirishga qaror qilsa, men Tarmacning to'xtatilganini ko'ra olmayman..
Xulosa
Boshqa velosipedlar qatoriga qoʻyilganda – bu oʻzining S-Works versiyasi boʻladimi yoki boshqa brendlarning yuqori darajali takliflari boʻladimi – Specialized Venge Pro ham ishlashi, ham tashqi koʻrinishida oʻzini tuta oladi.
Bugungi kunda velosipedlar qimmat va bu tendentsiyadan voz kechish o'rniga, bu tendentsiyaga mos keladi, lekin Specialized Venge Pro-ni sotib olgan har bir kishi bundan afsusda bo'lmaydi, ayniqsa ular pastki qavslariga muntazam xizmat ko'rsatsalar.
