Ajoyib qulay velosiped, poyga tomoni bilan, nihoyatda koʻp qirrali va chidamliligi bilan kesilgan
Agar siz titanli velosipedlarni yaxshi koʻrsangiz, Oktan 64 deyarli faqat choksiz 6Al/4V titanium quvurlaridan tayyorlangan sarlavhali vositadir. Aks holda, bilingki, Oktan 64 siz minadigan eng yaxshi titan ramkalardan biri va deyarli eng foydalisi bo'ladi.
6Al/4Vdagi "Al" alyuminiy tarkibini, "V" vanadiyni anglatadi va raqamlar titanium qotishmasidagi har birining foizini bildiradi. An'anaga ko'ra, titan velosipedlari biroz "yumshoqroq" 3Al / 2,5V qotishmasidan ishlab chiqariladi, 6/4 qismi BB, tushish va bosh quvurlari kabi xususiyatlar uchun ajratilgan.
Men metallurg emasman, lekin Vaaru asoschisi Jeyms Beresford meni ishontirmoqda: "6Al/4V 3Al/2,5V dan 10% qattiqroq va 10% engilroq, bu ishlov berish va yugurishda yordam beradi, lekin ramkaning og'irligi taxminan 1,4 ni tashkil qiladi. kg." Shuning uchun u butun oktan davomida qo'llaniladi, qolganlar bundan mustasno, Beresford rioya qilishga yordam berish uchun uni 3/2,5 deb belgilagan.
Titan ramka uchun 1,4 kg juda yaxshi - men 1,6 kg vaznda 3/2,5 o'lchamdagi munosib ramka kelishini kutgan bo'lardim - va ishlov berishning aniqligiga qo'shilaman. Shunga qaramay, men buni ochiqchasiga qattiq deb aytmagan bo'lardim; u bloklardan biroz sust his qilish tendentsiyasiga ega. Ya'ni, taxminan 20 km/soatdan o'tgandan so'ng, u pedalda bo'lgan harakatni mukofotlaydi va o'zini qurol poygachisidek his qiladi.
Bu tushunarli, chunki 8 kg dan sal oshiqroq vaznda oktan velosiped kabi bir kilogramm yengilroq bo'lmaydi, lekin tezlashganda bu og'irlik super zaryadlangan buldozer hissida namoyon bo'ladi.
Oktanning orqa tayanchlari 3/2,5 emas, balki 6/4 titan bo'lsa, qanday bo'lishi mumkinligi meni qiziqtiradi, chunki qattiq zanjirlar samarali quvvat uzatish uchun juda muhimdir. Shunga qaramay, bu baxtli savdo bo'lishi mumkin, chunki agar oktan bitta narsa bo'lsa, u silliqdir.
Hammasi ingredientlarda
Yoʻlda Chris King freehub ovozi ogʻaning oldida mushukchalarning xirillaganiga oʻxshaydi va aero-sozlangan Enve jantlari baxmal pardalar kabi havoni ajratib turadi. Pastki qavatda Sram's AXS mukammal siljishlarni amalga oshiradigan mitti robotlar oshxonasi kabi urib ketadi, katta hajmli va egiluvchan Vittoria shinalari esa to'kilgan shampan kabi gazlanadi. Oqtan toshlar, chandiqli asf alt, chuqurchalar va hattoki shag'allarni ham osonlik bilan yuboradi.
Istaklar roʻyxati darajasidagi komponentlar yordam beradi, lekin men ularni ilgari boshqa velosipedlarda haydaganman va ularning barchasi ajoyib boʻlsa-da, Oktanli ramkalar toʻplami ularni xuddi velosiped bir hil moʻljallangandek bir-biriga bogʻlaydi. tizim bir-biriga bog'langan bir qator yoqimli narsalardan farqli o'laroq.
Bu sir 6/4 quvurdami? Xo'sh, bu, albatta, bu bilan bog'liq bo'lishi kerak, chunki oktan boshqa 3/2 dan yuqori bo'lmasa ham, hech bo'lmaganda boshida turadi. Men mingan 5 ta titan velosipedlari (ma'lumot uchun, Moots titan velosipedlari 3/2,5 va juda yaxshi). Xo'sh, nega boshqa titan velosipedlar choksiz 6/4 quvurdan yasalgan emas?
Javob, deydi Beresford, 6/4 quvurlarni ishlash qiyin. Titan qotishmasi juda qattiq material bo'lib, manipulyatsiya jarayonida issiqlik paydo bo'lishi bilan qattiqlashadi. Bu asbobning eskirishini oshiradi va ko'proq vaqt oladi (masalan, haddan tashqari issiqlik paydo bo'lmasligi uchun titanni sekinroq tezlikda qayta ishlashingiz kerak), bu esa narxni oshiradi.
Shuning uchun, deydi u, agar 6/4 umuman paydo boʻlsa, bu chok bilan payvandlangan quvurlar (bu yerda metall qatlam oʻraladi va uzunligi boʻylab payvandlanadi), ularni yasash osonroq. Ammo og'irlikni tejash uchun quvurlar juda nozik devorlarga ega bo'lishi kerak va tikuv bilan payvandlangan quvurlarning uchlarini osongina yopishtirib bo'lmaydi. Bunday yupqa devorlar bilan ishlab chiqarish jarayonida materialni haddan tashqari issiqlik bilan buzish oson, bu esa nosozlikka olib kelishi mumkin.
Oktanning tortilgan trubkalari (choksiz) oʻralgan boʻlib, ogʻirlikni tejash uchun oʻrtada devor qalinligi 0,5 mm gacha yupqalashtirilgan holda payvand qilish uchun qalinroq uchlarini taklif qiladi.
Buning yana bir afzalligi shundaki, oktan uchun trubaning diametri kutilganidan 4 mm kengroq - yana qattiqroq qilingan. Shunday qilib, choksiz 6/4 trubkalardan foydalanish iqtisodiyotga bog'liq.
Vaaru bunday raqobatbardosh narxni talab qilayotgani qiziq. Arzonroq titan ramkalar mavjud, ammo agar siz yuqori darajadagi brendlarni solishtirsangiz - Vaaru tegishli bo'lgan daraja - ramkalar to'plami uchun £ 3, 100 yaxshi bo'ladi. Va Vaaru shunchaki "chiroyli" titan velosipedini yaratmadi. Bu yerda gullab-yashnashi bor, bu uning qo'shimcha milya bosib o'tganini ko'rsatadi. Kamida bo'yoq.
Salom, yaxshi ko'ring'
Bir doʻstim kuzatganidek, boʻyoq “1930-yillardagi Nyu-York bankidagi ustunga oʻxshaydi”, goʻyo aylangan marmar sayqallangan metallga solingan va atlas bilan qoplangan lentalar bilan qoplangan. Bu sanʼat asari va rassom FatCreations.
Agar siz Port Talbotda garaj bo'lmasangiz va yoningizda Banksi chizilganini ko'rmasangiz, san'at asarlari bepul emas va bu bo'yoq sizga 750 funt sterling va mos keladigan komponentlar uchun 405 funt sterling turadi..
Qimmat, lekin bunga arziydi va bu dunyodagi eng chiroyli shisha qafaslar uchun £80ni o'z ichiga oladi. Ammo bo'yoq yoqimli bo'lsa-da, u ba'zi aqlli tafsilotlardan chalg'itmasligi kerak.
Yuqoridagi Vaaru maxsus ishlov beriladigan ajratgichlarga ega, shuning uchun bir bo'lakli novdalar bosh trubkaga yaxshi joylashadi. Shlanglar ramka va vilkalar ichiga bemalol kirib boradi va katta T47 pastki qavs tufayli orqa shlang pastki trubkaga kiradi va chap zanjir tayanchida qaytadan chiqadi, aksincha, ramkadan va BB ostidan noqulay tarzda chiqib ketadi. ko'p titan velosipedlari. Boshqa joylarda loydan himoya qilish uchun yashirin kirpiklar va eng muhimi, 32 mm gacha bo'lgan shinalar uchun bo'shliq mavjud.
Bu oxirgi nuqta haqiqatda bitimni muhrlaydi. Bunday keng kauchukni yoki biroz torroq, lekin loydan himoya qiluvchi vositalarni sig‘dira olish har qanday velosipedga butunlay yangi o‘lcham olib keladi, chunki ramka bardosh bera oladi.
Va bu eng muhimi, chunki yuqori sifatli uglerodli velosipedlar bor, ularga semizroq kauchuk mos keladi, lekin men yoqimli ob-havoda yo'ldan boshqa hamma narsada minishni istamayman. Ammo titan va shu tariqa mustahkam boʻlgani uchun, toʻgʻri shinalar bilan oktan kerak boʻlganda shagʻalli hududga adashib, shoʻr yoʻllar va qishki yomgʻirlar oldida kulib yuborishi mumkin.
Bularning hech biri Oktan 64 shag'alli velosiped yoki qishki xak degani emas. Bu ham emas. Lekin bu juda nozik mil-muncher, futbolka uchun qulay va chinakam rashkchi. Bu velosiped, siz birinchi marta oyog'ingizni tashlaganingizda bo'lgani kabi, 10 yildan keyin haydash ham foydali bo'ladi. Bo'yoqsiz ham.
Spec
| ramka | Vaaru oktan 64 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| tormoz | Sram Red eTap AXS |
| Zanjirlar to'plami | Sram Red eTap AXS |
| Kasseta | Sram Red eTap AXS |
| Barlar | Storck Roadbar RBSU300 |
| Stem | Storck Roadbar RBSU300 |
| Seatpost | Storck Seatpost MLP150 |
| Egar | Brooks Cambium C13 Carved |
| G'ildiraklar | Enve 3.4 AR disk, Vittoria Corsa 2.0 28 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,13kg (55 sm) |
| Aloqa | vaarucycles.com |
