Yuqori ixtirochi, yaxshi qurilgan yorug'lik sizni e'tiboringizga havola etadi. Muammosiz bo'lmasa ham
Chiroqlar, lyumenlar va keyin lazerlar bor. To‘g‘ri, Blaze Laserlight shunchaki nomi bilan lazer emas – bu 300 lumenli old chiroq bo‘lib, o‘rnatilgan yashil lazerga ega bo‘lib, velosiped rasmini polga 6 m masofada proyeksiya qiladi.
Bu gʻoya shundan iboratki, boshqa yoʻl foydalanuvchilari yashil velosipedni siz ularga yaqinlashmasdan bir necha soniya oldin soatlab turishadi yoki ularning ichki qismiga yaqinlashadilar, umid qilamanki, yoʻl foydalanuvchisining yoʻlingiz boʻylab chapga burilish klassik va oʻta xavfli manevriga oʻxshamaydi. yon tomonga sho'ng'ing.
Aslida bu boshqa birovga siz uning koʻr joyida ekanligingizni uning koʻr joyida ekanligingizni bilish imkonini beradi. Bu ajoyib g'oya, lekin u yaxshi bajarildimi?
Ijobiy va kamchiliklar
Qurish sifati boʻyicha Laserlight hech kimdan kam emas.
Marketing adabiyotida biroz "aerokosmik alyuminiy" bumpf bor, lekin haqiqat shundaki, u metall, qattiq his qiladi va butunlay muhrlangan, USB rozetka o'rniga magnit tizimi orqali o'zgaradi.
Shunday qilib, menimcha, bu narsa tashlab ketsa yoki samolyot bo'lsa ham omon qoladi, ulardan yasalgan bo'lsa ham, men hech qachon suvning shikastlanishi bilan bog'liq muammoni oldindan ko'ra olmasdim - boshqa chiroqlardan farqli o'laroq.
Biroq, bu mustahkamlik oʻz narxi bilan birga keladi – tarozilar boʻyicha qurilmaning ogʻirligi 175g, metall qisqich uchun esa yana 46g.
U ham katta va mening rulimda ancha yaqqol koʻrinib turardi. Shuni ta'kidlash kerakki, qisqich mustahkam bo'lsa-da va ko'pchilik oddiy panjaralarga mos kelishi kerak bo'lsa-da, Deda 35 mm yoki tekis ustki mosligi yo'q, masalan, kauchuklangan "bungee" tipidagi o'rnatish moslamalari bilan qutulishingiz mumkin.
Chiroqni oʻrnatish joyi ham boʻshasha boshladi – Allen kaliti bilan osonlikcha tuzatiladi, ammo baribir ogʻriq va u oʻrnashguncha ikki marta sodir boʻlgan narsa.
Batareya quvvati bu erda katta ortiqcha nuqta. Bir haftalik har kuni bir soatlik qatnov bir zaryad bilan, miltillovchi rejimda yorug'lik va doimiy ravishda lazer yonishi bilan kifoyalandi. Shuningdek, “meni uyga olib kel” funksiyasi ham mavjud bo‘lib, u 95% tugashi bilan yana to‘rt soatlik ish vaqti uchun avtomatik ravishda miltillovchiga o‘tadi.
Zaryadlashda kamchiliklar bor. Bu juda tez – toʻliq quvvat olish uchun atigi toʻrt soatdan koʻproq vaqtni tashkil etadi – lekin bu faqat magnit kabelni qisib, stol atrofidagi narsalarni aralashtirganda uni tasodifan oʻchirib qoʻymaslik kerak.
USB-ning juda ijobiy ulanishidan farqli o'laroq, magnit yig'ish nisbatan zaif va men lazer nurini bir tomondan zaryad qilish yaxshiroq ekanligini aniqladim (sichqonchangiz bilan emas, oyog'ingizdagi 4-bandli vilka, kofe stolidagi noutbukdan).
Kelajakni nima kutmoqda?
Asosiysi bu yorugʻlik qoʻshimcha koʻrinishda sotiladi va bu men uchun bahsli deb hisoblayman. Qorong'i, ravon yo'llarda lazer sizning joylashuvingizni yaxshi aks ettiradi va buning uchun men o'zimni xavfsizroq his qildim.
Ammo, yoritilgan shaharlarda buni ko'rish qiyinroq, panjaralar tebranib turgan qo'pol erlarda esa bu shunchaki chayqalib ketadigan tartibsizlikka aylanadi. Bu tartibsizlik hali ham e'tiborni tortadi, aql, lekin bu boshqa yo'l foydalanuvchilarining chavandoz haqida xabardorligini anglatadimi yoki bu chalg'ituvchi sifatida xizmat qiladimi, amin emasman.
Demak, asosiy narsa ta'limdir. Agar boshqa yo‘l foydalanuvchilari asf altdagi yashil velosipedni/tasodifiy harakatlanuvchi yashil chiroqni yaqinlashib kelayotgan velosipedchi bilan avtomatik bog‘lay boshlasa, Laserlight juda muvaffaqiyatli bo‘ladi.
Haqiqatan ham, men buni Boris mototsikllarida koʻrsatgan Londonda ham boʻlganini taklif qilaman.
Lekin bu kelajakda qanday boʻlishini bilmayman. Ular birdaniga yo‘lda juda ko‘p bo‘lsa, ular bir-birini buzadi, ishlar aralashib ketadi va lazer nuri chavandoz uchun oddiy yorug‘likdan ko‘ra ko‘proq ko‘rinish yaratmaydi, deyishga argument bor.
Ammo hozircha, Lazer nuri koʻrinishingizni yaxshilaydi, eng yomoni esa oddiy old yorugʻlikdir.
