Buyuk Britaniya sportchilarining otasi - Leyk okrugidagi Fred Uitton, shuning uchun qayerda uchta sport velosipedini o'z qadamlarini bosib o'tish yaxshiroq?
Fotosurat: Patrik Lundin
Fred Whitton Challenge - bu har bir jiddiy velosipedchi hayotida bir marta qilishi kerak bo'lgan tadbirdir va keyin boshqa urinmaslik kerak.
Bu juda qiyin sport turi boʻlib, 180 km dan ortiq 3900 m vertikal yuksalish va Leyk okrugida 20% dan ortiq gradient bilan oltita qoʻrqinchli choʻqqilarni bosib oʻtish.
Bu Britaniyadagi birinchi yirik tadbir edi va koʻpchilik bu eng qiyin boʻlib qolayotganini taʼkidlaydi.
Shuni inobatga olgan holda, Koʻllar velosipedchi uchun maxsus moʻljallangan uchta velosipedni sinab koʻrishi uchun mos joy boʻlib tuyuladi.
Honister dovoni va Nyulend dovoni kabi choʻqqilarga choʻqqilar shu qadar vahshiyki, velosipeddagi har bir ortiqcha gramm yoki egiluvchanlik koʻtarilishda oʻz taʼsirini koʻrsatadi, tushishlar esa shunchalik tik va texnik boʻlib, aniq ishlov berish juda muhim..
Kumbriyaning yorilib ketgan yo'llari muammoga yana bir jihat qo'shadi, chunki sport velosipedi egarda sakkiz soatgacha qulay bo'lishi kerak. Velosiped mana shu nomard yo‘llarda hayratlantirsa, u ishni istalgan joyda bajara oladi.
Keling, tanishtiraylik. Biz bilan birga uchta velosiped olib keldik: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 va Giant Defy Advanced Pro 0.
Uchalasi ham 3 ming funt sterlingdan 4 ming funt sterlinggacha bo'lgan segmentga kiradi, ularning har biri tez, ammo qulay chidamli velosipedlar bozorini egallash istagidan kelib chiqqan.
Giant va BMC chidamlilikning zamonaviy tendentsiyalari - disk tormozlari va elektron o'zgartirishlar tarafdori bo'ldi, bu Bianchi esa mexanik Campagnolo jant-tormoz guruhlari bilan Italiya an'analariga sodiq qoldi (Infinito diskli tormozi ham mavjud).
Bugungi sinovda Bianchi minish - bu vaqt sinovidan o'tgan va kritik poygachi Teres. BMC-da uch yil oldin Ride London 100 bilan sport odatini boshlagan Alistair bor. Men Gigantda ketyapman.
Bir necha yil oldin shaxsiy shubha va umidsizlikning yangi chuqurliklarini kashf etgan Fred Uitton sahnasiga qaytganimda ham qoʻrquv hissini his qilyapman.
Bugun bizning fotografimizga shofyorlik qilayotgan Billi Bland, bu qismlarda afsonaviy maqomga ega boʻlgan yuguruvchi. U Bob Graham raundida 106 km yugurish poygasida 8 200 m vertikal ko‘tarilishda rekord o‘rnatdi va uni 13 soat 53 daqiqada bosib o‘tdi.
U shuningdek, Fredni yarim oʻn marta bajargan va yaqinda velosiped yiqilib tushganidan keyin singan joyni qoʻlining beshidek biladi va bizni mahalliy choʻqqilarga emizishga vaʼda berdi.
Haqiqiy sport ruhida biz ertalab soat 8:00 dan 9:00 gacha ochiq boshlanish vaqtini belgilab qo'ydik (bu Billi bizni "qanday yumshoq janubiylar guruhi" deb ataydi), yo'lda ovqatlanish uchun to'xtash kerak.
Bugungi sayohat uchun bizni oyoqlarimizning kuchi emas, velosipedlar nima taklif qilishi qiziq.
Davogarlar tayyor
Sport velosipedi nima ekanligi haqida ma'lum miqdordagi argumentlar mavjud. Ba'zilar uchun asosiy muammo - bu qulaylik va ko'plab sport velosipedlari kechirimli geometriya va yo'l tebranishini kamaytirishga mo'ljallangan elementlarni taklif etadi.
Boshqalar uchun sport asosan poyga boʻlib, ular tekislikda tez yuradigan va katta choʻqqilarni engish uchun etarlicha yengil velosipedni xohlashadi. Biz uchun ushbu atributlarning eng yaxshisini birlashtirgan velosipedlarni qidiramiz.
Konfor - bizning birinchi manzilimiz. Bianchi o‘zining uglerod qatlamini bunga erishish vositasi sifatida ko‘rib chiqdi va o‘zining “Ko‘ngilochar” texnologiyasida uglerod qatlamlari orasiga viskoelastik material to‘qdi, u go‘yoki uglerodning qattiq quvvat o‘tkazuvchanligini saqlagan holda yo‘l silkinishlarini o‘ziga singdiradi.
Mehmonxonamizdan birinchi kilometr masofada, Embletondagi dangasa baliq, Tereza yirtilgan va chandiqli yo'llarda xursandchilik bilan haydab, Bianchi taqdim etgan qulaylik va tezlik muvozanatidan zavqlanayotganga o'xshaydi.
Biz bugungi tepalikli ot oʻyinini boshlash uchun Whinlatter dovoni tomon yoʻl oldik va biz odatdagidek Britaniyadagi yoriq va notekis yoʻllarni boshdan kechirmoqdamiz.
Infinito CV deyarli terapevtik zarba bilan bo'g'imlarni o'ziga singdirishda ajoyib ishni bajaradi.
Aksincha, BMC Roadmachine va Giant Defy kerakli qulaylikni ta'minlash uchun umumiy shaklga va qurilishga ko'proq tayanadi.
Giant tarixan ixcham ramka dizaynini afzal ko'rgan, ya'ni o'rindiq ustuni ancha uzunroq bo'lib, egiluvchanlikni oshiradi.
Ramning keng shinalar boʻshligʻi qulaylik potentsialini yanada oshiradi, chunki kengroq shinalar zarbalarni oʻzlashtirish uchun pastroq bosimda ishlanishi mumkin.
Yoʻl mashinasi qoʻy poʻstinidagi boʻridir, shuning uchun uning bir oz mustahkam tomonida ekanligi ajablanarli emas. Geometriya boshqalariga qaraganda tajovuzkorroq va pastroq, bosh trubkasi Defy’ga qaraganda toʻliq 40 mm qisqaroq.
BMC qulaylikni unutmagan. U ham shinalar uchun keng masofani taqdim etadi va orqa uchidagi tutqichlar ham “pog‘onali” bo‘lib, egiluvchanlikni osonlashtirish uchun egilib, shakllangan.
Muhimi, bu tez. Alistairning taʼkidlashicha, bir necha daqiqa velosipedda oʻrnidan turib, uni u yoqdan-bu yoqqa silkitishni istamasdan turib, samolyot uchayotgan ovozini eshitib turish juda qiyin.
Sirli togʻlar
Bu koʻllarda oddiy kun emas. Xelvellin va Skaffell Payk qorli cho‘qqilari tepasida tiniq moviy osmon joylashgan.
Uilyam Vordsvort bir vaqtlar Leyk okrugi haqida yozgan ediki, bu milliy mulkning bir turi bo'lib, u "har bir insonning ko'zi bilan idrok etishi va zavqlanishi uchun yuragi bor huquq va manfaatlarga ega".
Manzara go'zal bo'lgani kabi qiyin.
Mahalliy velosport haqidagi eng mashhur voqea 2008-yilda Robert Jebb va Jeyms Dobbinning Fred Uittonda rekord oʻrnatishi boʻldi.
Billi bu haqda eslab kuladi: Odamlar doimo birga ishlaymiz deb o'ylashgan. Hech narsa emas! Hech biri ikkinchisini tashlab, mening so'zimni qabul qila olmadi, ular ko'p marta urinib ko'rdilar.’
Ular birga marraga yetguncha besh soatu 40 daqiqa duel qilishdi.
Bu qiyaliklarda har qanday chavandoz boshqasi bilan hamqadam boʻlishi ajablanarli, chunki ulardan koʻtarilish juda qiyin.
Honister bugungi marshrutdagi eng sinovli koʻtarilishdir, chunki biz geografik qulaylik uchun tikroq Hardknott dovonini chetlab oʻtamiz (Billi yana bir bor bizni “yumshoq janubiylar” deb ataydi).
Jarayonni boshlash yumshoqroq Whinlatter Pass.
Dafy boshidanoq toqqa chiqishda yaxshi ko'rinmoqda. U engil va yorqin tuyg'u va keng qamrovli orqa kassetaga ega. Hozircha bu haddan tashqari ortiqcha, chunki men ikkita zaxira tishli tishli dabdaba bilan o'tiraman.
Aynishdan biroz oldinroq, menga hamma jihozlar kerak boʻladi.
Infinito CV, albatta, Teresda ham o'sib bormoqda. Uning ramka og‘irligi boshqalarga qaraganda pastroq, shuning uchun u bir oz bo‘sh tezlikni yaxshi ko‘radi, garchi uzatmalar biroz qiyinroq bo‘lsa-da, bu o‘zini keyingi tik cho‘qqilarda ko‘rsatadi.
Whinlatter tepasida biz hayajonli va hayajonli tushishdan bahramand bo'lamiz va bu juda tez kunning birinchi haqiqiy ko'tarilishiga olib keladi.
Newlands dovoni velosipedlarimiz va tanalarimizni sinovdan o'tkazadi. Bu cho‘qqiga yaqin 25% tik devorga olib boradigan uzun rampa.
‘Rostini aytsam, ular buni asf alt qilganda nimani o'ylashdi? Nahotki Britaniya oʻsha paytda soch turmagini topmaganmidi?’ - dedi Alister hayron boʻlib, soʻnggi qism koʻringanda.
Biroz qattiqroq mexanizmni hisobga olgan holda, Tereza velosipedni nishabga koʻtarish uchun egardan tushdi. Aksincha, Alistair 34/32 vitesni bosadi va yuqori kadansda aylanadi.
Ushbu juda tik rampalarda ogʻirlik omilga aylana boshlaydi, bunda alp togʻlarining barqaror 8% choʻqqisiga chiqishda aniqlash qiyinroq boʻladi va Alistair bu koʻtarilishda Roadmachine 3T gʻildiraklarining ogʻirligini his qila boshladi..
“Ishonchim komilki, bular mening shahar velosipedimning gʻildiraklaridan ham ogʻirroq”, - deydi Alistair menga chuqur nafas olish orasida.
Taxminan 8,6 kg bo'lgan BMC Bianchidan to'liq 800 g og'irroq - aerodinamika va tormozlanishdagi yutuqlar uchun katta jazo. Defy, arzonroq narxda, shuningdek, Roadmachine uchun kamroq ramka va g'ildirak og'irligini boshqaradi.
Infinito-ning shu paytgacha oʻtkazmaydigan zirhi ham buzilib qolgan, chunki Tereza Campag uzatma dastagini bosganida bir nechta nayzalarni chiqarib yuboradi, chunki u Potenza dastagini uzoqqa uloqtirgani uchun eng katta 29 tishli tishli tishli tishli tirgakni bogʻlash uchun kurashadi. Bu qiyalik boʻylab zigzag bilan harakatlanadi.
Gigantda shabada esyapman. Keng viteslar diapazoni, u yoqdan-bu yoqqa otiladigan baland old qismi, trubkasiz shinalar uchun mukammal tortishish va past umumiy og‘irlik bilan, menimcha, Defy meni yomon kunda ham bu yerga yetkaza oladi.
Oxirgi marta buni kiyganimda standart qoʻshaloq zanjirli zanjirda oʻtirgan edim va yelkamni rozetkadan tortib olaman, deb oʻyladim, shuning uchun kuch talab qildi. Ushbu mexanizm yordamida (yo‘l mashinasida bo‘lgani kabi) men ko‘tarilishni sekin, lekin qulay tarzda olib chiqa olaman.
Tepada qayta guruhlanganda, qandaydir og'ir nafas olish va o'zaro ishonch borki, bundan ham keskinroq bo'la olmaydi. Nyulenddan pastga tushish juda hayratlanarli.
Dastlabki 20% nishabga chiqqanimda, hatto chiziqni notoʻgʻri tutsam ham, meni toʻxtatib qoʻyishini biladigan diskli tormozlarda haydaganimdan xursand boʻlolmasdim.
Oxirgi marta yomg'irli kunlarda bu qiyalikdan tushganimda bo'g'imlarim oppoq, bilaklarim burchaklarga sekin tushishdan ushlab qolgan edi.
Alistair oʻziga ishongan odam emas – kasbi boʻyicha jarroh boʻlgani uchun u bir nechta yirtilgan suyaklarni koʻrgan boʻlsa kerak – lekin “Yoʻl mashinasi” ishonchli va u koʻz oʻngida turadi, chunki Tereza va men frontda mavqe uchun kurashamiz.
Disklar yoʻqligiga qaramay, Teres tushishda hech qanday muammoga duch kelmayotganga oʻxshaydi.
‘Bu shunchaki chaqqon, ammo barqaror. Rostini aytsam, men velosipedda pastga tushishni juda yaxshi bilaman, - dedi u menga tabassum bilan vodiyda tekislanganimizda.
Bir necha daqiqadan soʻng, Alister pastga oʻtishda oʻrnini yoʻqotib, oʻrnini tiklamoqchi boʻlib oʻtib ketdi. Yo‘l mashinasining og‘irligi kam bo‘lsa, u qattiqlik va aerodinamik samaradorlikni qoplaydi, yassilarda tezlik bilan gurkiradi.
Honister testi
Honister dovoni ufqda joylashgan. Bu tomondan, g'arbdan yaqinlashib, biz ko'tarilishning ko'p qismini ko'rishimiz mumkin.
Bu aralash ne’mat, chunki u qo’rqitish bilan birga nimalarga chidashimiz kerakligini ham bilish imkonini beradi.
Billi bizning qo'rquvimizdan kuladi. O‘tgan yili u Honister dovoniga 500 martadan ortiq, jumladan, bir kunda 10 marta ko‘tarildi.
Bir necha yil oldin Britaniya sayohati Honister dovoni ustidan chiqdi va Nayro Kintana va Den Martin esgan shamolda uning ustidan yugurib o'tishdi, orqa tarafdagi professional chavandozlar esa qiyalik bo'ylab piyoda yurishga majbur bo'lishdi.
Biz bugun Kintananing vaqtini bezovta qilmaymiz. Teres oson ritmga o'rnashib, nihoyat 29 tishli zanjirga bosdi. Uning ta'kidlashicha, engilroq g'ildiraklar to'plami bilan Infinito CV chindan ham alpinistning orzusi bo'lishi mumkin.
Honister haqiqatdan ham qiyin. 25% koʻtarilgandan soʻng u 12% ga toʻgʻri keladi.
Pedalning har bir zarbasi bir oyoqni cho'ktirishga o'xshaydi va tortishish qobiliyatini yo'qotmasdan muvozanatni saqlash juda qiyin.
Koʻtarilishning soʻnggi bir necha metrlariga yetganimizda, oʻpkam portlashi mumkindek tuyuladi.
Birgalikda ishlash orqali biz eng yuqori darajaga chiqamiz. Vodiy bo‘ylab qorli Xelvellin cho‘qqisiga qarab ko‘rilayotganimizda bir-birimizga bir necha marta tabriklar aytilmoqda.
Bu yerdan biz Borrowdeyl orqali tushamiz, ingliz pastoral o'tmishining vaqt kapsulasi va Billining umrboqiy uyi. Yo‘l buralib, Dervent suvining chekkasi bo‘ylab cho‘qqisiga chiqadi, bu esa ro‘paramizda joylashgan tog‘larning ajoyib tasvirini aks ettiradi.
U yerdan soʻnggi kilometrlarni bosib oʻtish uchun Uinlattergacha uzoq emas.
Oxirgi tepalikka surishda men bugungi eng qiya qiyaliklarda biroz qoʻrqinchliroq boʻlib, oldinga yashirinishga muvaffaq boʻldim.
Alistair orqaga tushishiga sabab sifatida har bir g'ildirakda bir necha yuz gramm qo'shimcha yuk va biroz yumshoq old g'ildirakni ayblab, vaqtni behuda sarflamaydi.
Teres yana eng katta tishli tishli chiziqqa oʻtish uchun kurash olib bordi, shuning uchun choʻqqi yaqinida kechikib koʻtarilish imkoniyatini qoʻldan boy berib, noqulay past kadansga oʻtadi.
Embletondagi "Dalbaliq baliq" filmiga qaytganimizda, ertalab yana minish va yaxshi ob-havoning noyob qismidan foydalanish rejasini tuza boshlaymiz.
Kim qaysi velosipedda yurishi kerak degan savol tug'iladi va deyarli hammamiz birlashamiz: "Men Gigantdaman" deymiz. Menimcha, bu hammasini aytadi.
Giant Defy Advanced Pro 0
Piterning xulosasi
Bu yerda diskli tormozlarning afzalliklari juda katta va Defy hali ham vazni va haydash sifati boʻyicha raqobatbardoshligicha qolmoqda, ammo shuni esda tutish kerakki, bunday narxda yaxshi oʻrnatilgan jantli tormozli velosiped deyarli bir kilogramm yengilroq boʻlishi mumkin.
The Defy toqqa chiqishdagi sa'y-harakatlarni mukofotlash uchun etarlicha qattiqlik bilan kurashadi va egarda mo'l-ko'l qulaylikni ta'minlaydi.
Oldinda biroz tebranish, panjaralar orasidan tebranishlar seziladi, lekin bu velosipedni hech qachon tinchlantirmasdi, u pastda aniq va manevrli edi.
Defi oldingi iteratsiyasining zaif nuqtalaridan biri bu shinalarning sifati bo'lib, ular teshilishga moyil bo'lgan va tutilish jihatidan past bo'lgan.
Bu yangi avlod naychasiz jant va shinalar bilan unumdorlik sezilarli darajada oshdi va bu umumiy haydash sifati va tezligida katta dividendlar beradi.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Guruh toʻplami: Shimano Ultegra Di2 6870
Ogʻishlar: Shimano ST-RS785 gidravlik disk tormozlari, Shimano RT-99 140mm IceTech rotorlari, Shimano ST-R785 oʻtkazgichlari
Tishli: Shimano Ultegra 50/34 zanjirlar to'plami, Shimano Ultegra 11-32 kassetalar
G'ildiraklar: Giant SLR 1 Disk WheelSystem tubeless, 12 mm o'qli
Shinalar: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Yakunlovchi toʻplam: Giant Contact SL tutqichi, Giant Contact SL stend, Giant D-Fuse SL oʻrindiq ustuni, Giant Contact SL Neytral egar
Og'irligi: 8,02kg (hajmi 56 sm)
Narxi: £3, 875
Aloqa: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Teresning xulosasi
Bianchi Infinito rezyumesi darhol maftunkor. Kampagnoloning bezakli koʻrinishi bilan uygʻunlashgan ikonik selest rangi anʼanaviy va zamonaviyning ajoyib uygʻunligidir.
Haydash paytida yo'lning kamchiliklarini o'ziga singdirish qobiliyati boshidanoq hayratlanarli. U ham yaxshi ishlov beradi, shuning uchun men o'g'il bolalar va ularning diskli tormozli velosipedlari bilan hamqadam bo'lishim uchun pastga tushishga yetarlicha ishonch bag'ishlaydi.
Salbiy tomoni umumiy xususiyatdir. Men Campagnolo-ni yaxshi ko'raman, lekin Potenza guruhlari Di2-dan foydalangan holda qolgan ikkitasiga qaraganda kamroq silliq va ko'proq harakat qildi. 32 tishli orqa tishli tishli uzatma ham gradient yuqoriga ko'tarilganda katta bonus bo'ladi.
Gʻildiraklar ham mashq qilish uchun mos, lekin men uchta katta velosipedda kutgandek engil jantlar emas.
Men Infinito CV-ning o'ziga xos xususiyatlari borligini his qildim, lekin yoqimli sayohat va tarixiy nom uchun ko'p pul to'lash kerak.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Guruhlar toʻplami: Campagnolo Potenza qora 11-tezlikda
Ogʻishlar: Yoʻq
Tishli: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 zanjirlar to'plami, Campagnolo 11-29 kassetasi
Gʻildiraklar: Fulcrum Racing 5 LG qora klincher
Shinalar: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech grafen
Yakunlovchi toʻplam: Reparto Corse Alloy 7050 poyasi, Reparto Corse Compact Flat Top barlar, Reparto Corse toʻliq karbonli UD oʻrindiq ustuni, Fizik Aliante egari
Og'irligi: 7,78kg (hajmi 55 sm)
Narxi: £3, 349,99
Aloqa: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Alistairning xulosasi
Menga bu velosipedni olomondan ajralib turadigan baland ovozda sariq rangda boʻyash va oʻtkir aerodinamik egri chiziqlar yoqdi.
Bu juda tez va ta'sirchan edi, shu bilan birga yo'lda sog'lom gumburlashni taklif qildi. Baʼzan qoʻpol erlarda biroz qattiq boʻlardi, garchi umuman olganda u agressiv chiziqlar taklif qilganidan koʻra qulayroq edi.
Yo'l mashinasi Infinito yoki Defy bilan solishtirganda, albatta, o'zini og'ir his qildi va men Honisterning so'nggi bir necha yuz metrlarida bir kilogramm tashlash uchun hamma narsani bergan bo'lardim.
Pastga qarab, texnik pasayishlarda oʻzimni qulay his qildim, lekin hattoki velosipedni bashorat qilish mumkin boʻlgan va boshqa barcha maʼnolarda oʻtkir boʻlsa ham, vaqti-vaqti bilan qoʻpol yoʻllarda zerikib turardim.
Aksincha, Ertasi kuni ertalab minib yurganimda Defy aylanib oʻtishga koʻproq ishonch bagʻishladi (men bu qaychida tosh-qogʻozni yutib oldim).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Guruh toʻplami: Shimano Ultegra Di2 6870
Ogʻishlar: Shimano ST-RS785 gidravlik disk tormozlari, SM-RT81-SS 160/140 rotorlari, Shimano ST-R785 oʻtkazgichlari
Tishli: Shimano Ultegra 50/34 zanjirlar to'plami, Shimano Ultegra 11-32 kassetalar
Gʻildiraklar: 3T Discus C35 Pro qotishmasi
Shinalar: Continental Grand Sport Race SL 25 mm
Bezatish toʻplami: BMC RAB 02 tutqichi, BMC RSM 02 dastasi, Yoʻl mashinasi 01 ‘D' Premium Carbon oʻrindiq ustuni, Fizik Aliante Delta egar
Og'irligi: 8,56kg (hajmi 56 sm)
Narxi: £4, 099
Aloqa: evanscycles.com
To'plam tanlovlari
dhb Aeron Speed qisqa yengli trikotaj, £55, wiggle.com
Piter shunday deydi: “Oʻrtacha narxdagi trikotaj uchun men Aeron Speed’ni qulay, lekin juda tor va kerakli joylarda oʻsha muhim gramm tortishni bartaraf etish uchun mos keladigan deb topdim”
Fizik R1B yo'l poyabzali, £299,99, extrauk.co.uk
Teres shunday deydi: “Ularni sindirish uchun biroz vaqt kerak boʻldi, biroq bir necha sayrdan keyin ular oʻzlarini ajoyib his qilishdi va quvvatni yetkazib berishda juda samarali boʻlishdi. Ularning ajoyib ko‘rinishi qo‘shimcha bonusdir.’
Mavic Cosmic Ultimate bibshorts, £175, mavic.com
Alistair shunday deydi: "Aftidan, bu biblarda Ergo 3D Pro qo'shimchasi va "Sudralib yuruvchi teri matritsasi" deb nomlangan narsa bor. Ular nima ekanligini bilmayman, lekin men kun bo'yi qulay va qo'llab-quvvatlovchi ko'krak qafaslarini ayblay olmayman.’
Rahmat
Biz toʻxtagan Embletondagi The Lazy Fish mehmonxonasi egasi Mark va Reychel Uilsonga katta rahmat, shuningdek, bizni shu kun uchun ajoyib qoʻllanma boʻlgan Billi Bland bilan tanishtirgan.
Lazy Fish hashamatli mehmon uyi boʻlib, uning atrofida oʻtinli pechka atrofidagi keng yashash xonasi, uchta yotoq xonasi, ikkita ulkan hashamatli hammom va reaktiv jakuzi mavjud.
Bu koʻllarning shimoliy dovonlarini bosib oʻtgandan keyin tiklanish uchun ideal joy. Mark juda tez Fred Uittonga o'xshagan velosipedchi va har doim velosipedlar haqida suhbatlashishni yoki mexanik muammolarda yordam berishni xohlaydi.
Batafsil ma'lumot uchun thelazyfish.co.uk saytiga tashrif buyuring.
