Yorqin va oʻrnatish oson, bular shaharda haydash uchun “koʻrinadigan” chiroq sifatida yaxshi ishlaydi
‘Aero’ tegi sizni chalkashtirib yuborishiga yo‘l qo‘ymang. Ushbu chiroqlar soatiga 40 km tezlikda 50 vattni yoki aeroto'plam bilan birga keladigan boshqa odatiy da'volarni tejamaydi. Bu shunchaki, bu chiroqlar to‘plami tor aero vilkalar pichoqlari yoki aero o‘rindiq ustunlariga mahkam o‘rnashish imkonini beruvchi qo‘shimchalar bilan birga kelganligini anglatadi.
Oʻrnatish bu chiroqlarning kuchli tomonlaridan biridir. Ular oddiy kauchuk tasmalar bilan mahkamlangan, ya'ni noto'g'ri bo'ladigan qisqichlar yoki qisqichlar yo'q, agar rezina singan bo'lsa, ularni almashtirish oson.
Quti turli oʻlchamdagi va choʻziluvchanlikdagi yetti tasmadan iborat tanlov bilan birga keladi, shuning uchun chiroqlarni eng ingichka yoki eng qalin quvurlarga ulashda hech qanday muammo boʻlmaydi.
Har bir chiroqning orqa tomonida qalin trubkalarda ishlatish uchun yumshoq yumaloq kauchuk yostiqni yoki pichoqli trubkalarga aylanmasdan ushlash uchun chuqur xanjar shaklidagi plastik moslamani qabul qiluvchi kanal joylashgan.
Dizayn orqa yorug'lik uchun juda mos keladi. Og‘irligi engil (qo‘shimchasiz 40 g), mustahkam, o‘rnatish va olib tashlash oson, ob-havoga chidamli, juda yorqin (ta’vo qilingan 55 lümen) va keng burchaklardan ko‘rinib turadi.
U toʻrtta sozlamaga ega – toʻliq portlash, biroz kamroq yorugʻlik, tez miltillash va sekin miltillash – va LED tasmasi oʻrindiq ustunining oʻrnini qoplash uchun ayyorlik bilan burchakka burilgan.
Ishlash vaqti toʻliq nurda ikki soat (velosipedchi tomonidan tekshirilgan) va sekin miltillovchida 50 soat (belgilanmagan – biroz uxlashimiz kerak). Zaryadlash vaqti ikki soat deb daʼvo qilingan, ammo sinovlarimiz shuni koʻrsatmoqdaki, u toʻliq boʻshdan toʻliq quvvatlangangacha toʻrt soatga yaqinroq.
Orqa chirog'i sifatida uni buzish juda qiyin. Muammo old yorug'lik bilan bog'liq.
Bu asosan orqa chiroq bilan bir xil, faqat qizil o'rniga oq. Bu o'z-o'zidan muammo emas - bu hali ham yorqin, tiniq yorug'lik bo'lib, uni uzoqdan ham, yon tomondan ham ko'rish oson. Ammo dizayn velosipedning old tomoniga joylashtirish uchun mos emas.
Chiroqlar toʻplami bilan birga keladigan yoʻriqnomalar old chiroqni vilkalar oyogʻiga ulashni taklif qiladi va LEDning burchagi shundayki, u vilkalar burchagini kompensatsiya qilib, nurning oldinga qarab ketishini taʼminlaydi.
Aero qoʻshimchasi tufayli old yorugʻlik hatto pichoqli vilkalar oyoqlariga ham mahkam oʻrnashib oladi, ammo bu chiroqni oʻrnatish uchun eng yaxshi joy emas.
Bir kishi uchun bu juda past. Trafikda yorug'lik ko'pchilik avtomobil oynalari ostidagi darajada o'tiradi va nurni pastga tushirib haydash chavandozni kamroq ko'rinadigan va ko'proq ochiq his qiladi. Shuningdek, chiroqni bir vilkaning oyog‘iga qo‘yish orqali g‘ildirak boshqa tomondan kelayotgan har qanday odamdan yorug‘likni to‘sib qo‘yadi.
Rulda yorug'lik uchun yaxshiroq joy. Topeak Aero old chirog'i barga mos keladi, lekin u unchalik qulay o'tirmaydi va eng yaxshi ko'rinishni ta'minlash uchun sozlash noqulay.
Bu, albatta, "ko'rish"dan farqli o'laroq, "ko'rish uchun" yorug'likdir va uning sozlanishi yoki yo'n altirilgan nurining yo'qligi, u yo'q bo'lganda yo'lni yoritishda unchalik yaxshi ish qilmasligini bildiradi. ko'cha chiroqlari.
70 funt sterlingdan past narxda bu bozordagi eng arzon chiroqlar to'plamidan yiroq. Orqa chirog'i harajatga arziydi, lekin uni alohida sotib olish (yakka tartibda 36,99 funt sterlingga sotiladi) va ishni oldindan bajarish uchun yaxshiroq hamkorni tanlash oqilona bo'ladi.
Batafsil: extrauk.co.uk
