Motorli doping qanchalik farq qiladi?aniqlash uchun biz yashirin motorni WorldTour poyga velosipediga qo'yamiz
Hammasi 2016-yil 30-yanvar shanba kuni boshlandi. Oʻsha kuni U23 chavandozi Femke Van den Driesshening Cyclocross jahon chempionatidagi zaxira velosipedi koʻrikdan oʻtkazilgan va uning ichida motor topilgan. Bu misli ko'rilmagan voqea bo'lib, velosiped haydash haqidagi fikrimizni o'zgartirdi.
U ishlatgan tizim Vivax-Assist motori edi. O‘rindiq trubkasida joylashgan dvigatel krank miliga mahkamlangan konik uzatmani aylantirish orqali ishlaydi va quvvatni 100 vattga oshiradi.
Bu koʻp yillar davomida ishlab chiqilayotgan texnologiya boʻlib, asosan jismoniy holatini yoʻqotib, oʻzlarining normal haydash uslubini saqlab qolishga intiladigan yoshi katta chavandozlar bozoriga qaratilgan.
Van den Driesshe bilan sodir boʻlgan qiziq voqeadan soʻng biz Vivax tizimining yana ikkita hodisasini havaskorlar tomonidan nohaq ustunlik uchun qoʻllanganini koʻrdik.
Bugun UCI prezidenti Devid Lappartient professional velosportda motorlardan shubhali foydalanishni bartaraf etishga yordam beradigan yangi sinovlarni e'lon qilishi kutilmoqda, bu esa qattiqroq sanksiyalarni va'da qiladi.
Velosipedchi bilmoqchi boʻlgan narsa, bunday yashirin Vivax motori haqiqatan ham qanchalik afzallik beradi?
Biz Echki poygasini Vivax-Assist bilan yuqoriga ko'tardik - men mindim - Bianchi Oltre XR4 - mening hamkasbim Jeyms Spender minib oldi - tik toqqa chiqishga, motor yoqilgan va motorsiz motor qanday farqni ko'rish uchun
Goat Race Ultegra (motorli), £4, 999
Biz koʻtarilishda quvvat oʻlchagich yoki vaqtni ishlatmadik, aksincha, anʼanaviy velosipedda foydalanilganda tizim qanday his qilishini va raqobatdosh koʻrinishini koʻrib chiqdik.
Boshqarash
Tizimni birinchi marta sinovdan oʻtkazishda aniqlaganimizdek, u murakkabroq pedalga yordam berish tizimiga qaraganda koʻproq amaliyot va mahorat talab qiladi. Dvigatelni joyiga mahkamlash uchun alyuminiy ramka yoki ichki alyuminiy gilza ham kerak.
Dvigatel ishlatilmayotganda, u erkin g'ildirakka ulanadi, lekin burchakning o'zi baribir o'qning kuchi bilan burilishi kerak. Bu qarshilikning kichik darajasi, lekin 100 km masofada haydashda sezilishi mumkin.
Dvigatelga biriktirilishi kerak bo'lgan og'ir batareya bloki ham mavjud. Bu holda u suv idishida yashiringan.
Binobarin, yashirin motor uchun bir qancha qurbonliklar mavjud.
Biz sinovdan oʻtkazgan velosiped - Goat Race, Buyuk Britaniyada joylashgan Goat Bikes velosipedni Avstriyada ishlab chiqarilgan Vivax-Assist tizimi bilan oʻrnatgan va yigʻgan.
Goat motorga juda moslashgan nozik alyuminiy velosiped yasadi, lekin qoʻshimcha ogʻirligi va sifati pastroq material bilan bu, albatta, motor oʻchirilgan paytda jahon darajasidagi velosiped emas.
Og'irligi 10,2 kg, lekin 100 vattdan ortiq yordam bera oladigan yashirin motorga ega.
Bianchi, aksincha, aerodinamik trubka shakli va qattiq chuqur qismli Campagnolo Bora g'ildiraklari bilan 6,8 kg vaznda keladi.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, £9,500
Dvigatel 200 vatt quvvatga ega, ammo kadansga asoslangan kuchayishi va ba'zi o'tish yo'qotishlari tufayli biz odatda kuchaytirgichni 100-120 vattga yaqinroq deb bildik.
Bu biz e-tog 'velosipedlarida va yangi paydo bo'layotgan e-yo'l velosipedlarida ko'radigan ulkan Bosch motorlari kabi kuchli emas.
Yaxshi kunda Jeyms mendan biroz portlovchiroq, shuning uchun men u motorning yordamisiz, ayniqsa, engilroq va qattiqroq Bianchida mendan oldinda yurishini kutgandim.
Dvigatel yoqilgan bo'lsa-da, biz velosipedlarimiz va fiziologiyamiz o'rtasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun etarli bo'lishini kutgandik. Qiziqarli chora qancha ekanligini aniqlash edi…
Bunday qisqa tik koʻtarilishda motor moment boʻyicha oʻz chegaralariga suriladi va Echkining ortiqcha vazni koʻproq taʼsir qiladi.
Turbo zaryadlangan
Dvigatel echkini tezroq qilishiga shubha bo'lmasa-da, muhim savol shundaki, bunday o'sish qanchalik dramatik. WorldTour tog'ga hujumi yoki Koppenberg tepasiga ko'tarilishi haqiqatan ham yashirin motor bilan tushuntirilishi mumkinmi?
Taklif qilinadigan vattlar mavjud boʻlsa-da, jahon toifasidagi chavandozlardan uzoqlashish uchun zarur boʻlgan quvvat farqi katta va Vivax shunday quvvatni taklif qiladimi?
Bu havaskor chavandozga professionallar bilan raqobatlasha oladimi?
Videomizdan koʻrinib turibdiki, ikkita velosiped uzunligi tanqisligi bir uzunlikka aylanadigan afzalliklarga ega. Ammo bir necha yuz metrdan oshiq uchta velosiped uzunligi WorldTour maydonini ajratish yoki havaskor chavandozga elitalar bilan raqobat qilish imkonini berish uchun etarli emas.
Albatta, motor ma'lum mahorat talab qiladi va tizim ishlayotgan kadansni qayta o'rnatish orqali (bu erda batafsilroq) men shunday ko'tarilishning pastki kadans talablariga mos kelishim mumkin.
Dvigatelning oʻziga xos quvvati kranklarning silliq aylanishini talab qilgani uchun mening toqqa chiqish uslubim birinchi yugurishimga nisbatan bir oz gʻayrioddiy koʻrinadi va yaqindan tekshirishda xato qilishi mumkin.
Ammo shovqin sovgʻa emas edi, chunki Vivax-Assist oʻzidan oldingi Gruber-Assistga qaraganda ancha tinchroq.
Ammo, umuman olganda, yuqori darajadagi velosipedchilarning shunday yashirin motor tizimiga tayanishini tasavvur qilish qiyin boʻlib qolmoqda – koʻp sonli kamchiliklar va pedal aylanma texnikasidagi koʻzga koʻrinadigan farqga nisbatan kuchning nisbatan konservativ yutuqlarini hisobga olgan holda. motor uzoqda.
Ammo, albatta, g'alati narsalar bo'lgan va sodir bo'ladi.
