Oddiy velosiped, gʻayrioddiy texnikaga ega
Bu oʻrta darajali alyuminiy velosiped velosipediga oʻxshab koʻrinishi mumkin, ammo bu Cyclist ofisidagi eng tez velosipeddir.
Bu asosan velosipedning oʻrindiq trubkasi ichida joylashgan yashirin motor bilan bogʻliq. Britaniyada joylashgan Goat Bikes velosipedni ishlab chiqdi va yig‘di, lekin Avstriyada ishlab chiqarilgan Vivax-Assist tizimiga ega, Goat Bikes Buyuk Britaniyada tarqatadi.
Vivax-Assist kranklarni quvvatlantirish uchun o'rindiq trubkasi ichidagi yashirin quvvat motoridir. Tizim kranklarning o'qiga mahkamlangan burilish burchagini aylantiradi va haydovchiga ma'lum bir kadansni saqlab qolishda yordam berish uchun 150 vatt quvvat ishlab chiqaradi.
Yashirin motor
Dvigatel akkumulyatori va boshqaruv bloki shisha ichida yashiringan. U yerdan tizim quvvat oladi va asosiy quvvat tugmasi yoqiladi yoki oʻchiriladi.
Dvigatelni faollashtirish uchun kranklar allaqachon harakatlanayotgan bo'lishi kerak, aks holda vosita juda katta qarshilikni aniqlaydi va o'chadi.
Dvigatel taxmin qilinganidek ishlamayapti. Chavandozning kirishini aniqlash va elektron velosipedda Bosch motori kabi tegishli yordam ko‘rsatish o‘rniga, u oldindan o‘rnatilgan kadansni saqlab qoladi.
Shuning uchun, agar tizim 90 rpm tezlikka dasturlashtirilgan boʻlsa, u chavandoz sarflagan quvvatdan qatʼiy nazar, oʻsha kadansda oʻtirish uchun ishlaydi. Bu kadans darajasini qanday oʻrnatishni chuqur tahlilimizda muhokama qilamiz., yangi yil boshida.
Dvigatel va akkumulyatorning umumiy ogʻirligi taxminan 2 kg ni tashkil qiladi, bu esa velosipedning umumiy ogʻirligini pedallarsiz 10,2 kg ga oshiradi (bizning tarozida).
Dvigatelning qoʻshimcha yordami qoʻshimcha ogʻirlikni osonlikcha yoʻqotadi.
Ramkaning o'zi o'rindiq trubkasi ichidagi motorning qo'shimcha burilish kuchiga bardosh berish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Shisha qafasidagi akkumulyator uchun ham qisqichlar kerak, chunki shisha boshlari motorga o'ralmaydi.
Motor doping
Motorning dopingini hisobga olmagan holda bu tizimni ko'rib bo'lmaydi, buning uchun motorning ushbu modeli bir necha marta qo'llanilgan. Biroq, bu, albatta, motor ortidagi g'oya emas.
Bu tizim 2016-yilda UCI siklokross boʻyicha jahon chempionatida Femke Van den Driesschening zaxira velosipedida joylashgan boʻlib, chavandozga nisbatan sanksiyaga sabab boʻldi.
Huddi shu tizim shu yil boshida frantsuz havaskorlari tomonidan ishlatilgani aniqlangan.
Goat Bikes tizimda hech qanday aldashni ma'qullamaydi va brend egasi Stiv o'z mijozlarining aksariyatini klub yugurishlarini davom ettirishni xohlaydigan yoshi katta chavandozlar deb ta'riflagan.
Vivax Drive oʻzining motor blokining asosiy global mijozlari 60 yoshdan oshgan chavandozlar ekanligini tasdiqlaydi.
“Mening koʻpchilik mijozlarim pensiya yoshiga yetib kelishmoqda va albatta velosipedda yurishadi”, deb tushuntiradi u.
‘Bu, albatta, velosiped haydashda davom etmoqchi boʻlgan va hozir velosipedda sayr qilayotgan odamlar bilan hamqadam boʻlishni xohlaydigan velosipedchi uchun.’
Bu velosiped mohiyatan yoʻl haydovchilari uchun ehtiyotkor elektron velosipeddir.
Keyingi bir necha hafta ichida motor qanday ishlashini, uning turli erlarda qanchalik samarali ekanligini va undan pro-pelotonda qoʻllanganlik ehtimoli qanchalik yuqori ekanligini koʻrish uchun keyingi bir necha hafta ichida Echki poygasini sinovdan oʻtkazamiz.
