Oʻzining soʻnggi titan velosipedi bilan Moots uglerod tezda harakat qilishning yagona yoʻli emasligini isbotlamoqchi
Haqiqiy Amerika velosiped brendi deganda adashmaslik kerak. Moots, ko'plab amerikalik ramka quruvchilar singari, Rokki tog'larida juda ko'p bo'lgan shag'al, asf alt va tuproq yo'llarda minish uchun butun Amerika materiallaridan butun Amerika velosipedlarini qurish uchun do'kon ochdi. Brend titan bilan bog‘langan bo‘lsa-da, Moots bu materialning eng yaxshi uglerod tolasi kabi yorqin ekanligini isbotlashga qaror qildi.
Moots hikoyasi 1981 yilda quyoshli Steamboat Springsda po'latdan boshlangan. O'n yil o'tgach, brend o'zining birinchi titan velosipedini chiqardi va endi u faqat material bilan ishlaydi. Po'lat bosqichida Moots ba'zi innovatsion dizaynlarni ishlab chiqdi - ulardan biri YBB tizimi edi. YBB, "Nega Beat Beat" degan ma'noni anglatadi, o'rindiq trubkasi va o'rindiqlar o'rtasidagi tutashuvga o'rnatilgan osma tizim bo'lib, u bir necha marta ko'chirilgan, yaqinda Pinarello o'zining K8-S toshli velosipedi bilan (batafsil bu yerda o'qing: Pinarello K8-S).
Moots hikoyasi ko'p sahifalarni qamrab olishi mumkin, ammo u kompaniyaning titan ramka ishlab chiqaruvchisi sifatidagi hozirgi mavqeida yakunlanadi. Vamoots narxi yuqori boʻlib tuyulishi mumkin boʻlsa-da, velosiped buni oqlash uchun juda koʻp sayohat qildi.
“RSL bilan biz butun kolba boʻylab bir xil devor qalinligiga ega boʻlgan toʻgʻridan-toʻgʻri AQShda ishlab chiqarilgan trubkadan boshlaymiz”, deydi Moots kompaniyasidan Jon Kariveau."Keyin biz uni qutiga solamiz va Buyuk Britaniyadagi Reynoldsga jo'natamiz va ular ichkariga kirib, uni bizning spetsifikatsiyamizga moslashtiradilar. Ular uni markazda ingichka qilib, oxirida biroz qalinroq qoldiradilar, shuning uchun biz biroz vazn yo'qotamiz va bir xil qattiqlikni saqlab qolamiz." Quvurlar Koloradoga qaytariladi, u erda Moots o'zining miring va TIG-payvandlash bo'yicha tajribasini amalga oshiradi. velosipedda ko'rinadigan silliq birikmalarni yarating. Har bir velosiped buyurtma asosida ishlab chiqariladi va stok geometriyalari mavjud bo'lsa-da, Moots to'liq moslashtirilgan qurilish variantini ham beradi.
Ba'zi metall ixlosmandlari to'g'ridan-to'g'ri titan trubkasi o'rnatilgan muqobilga qaraganda qattiqroq deb ta'kidlashi mumkin, uglerod muxlislari esa titan hech qachon qora narsa kabi qattiq yoki engil bo'lmaydi, deb aytishlari mumkin. Moots 25 yil davomida titan qurilishi san'atini takomillashtirish bilan mashg'ul bo'lganini ko'rib, biz ushbu tajriba yo'lda qanday qo'llanilishini ko'rishga qiziqdik.
Birinchi porlash
AQShdan Buyuk Britaniyaga, AQShga qaytib, soʻngra yana Trans-Atlantika boʻylab Velosipedchilar ofisiga sayohat qilib, Vamootlar allaqachon uzoq safarda edilar va biz toʻgʻridan-toʻgʻri yukni ochishdan xursand edik. bu. Titan ramkalar sotib olingan ta'm bo'lishi mumkin, ammo bunga yaqinroq qarash ko'pchilik skeptiklarni aylantirish uchun etarli bo'lishi kerak. Payvand choklari hayratlanarli darajada toza, bu Moots kompaniyasining sinchkovlik bilan TIG-payvandlanishi natijasidir va silliq, yalang'och titan qoplamasi Moots markasi bilan to'ldiriladi. Bu men minib yurganimda ko'plab hurmatli bosh irg'ishlarini o'ziga tortadigan ramka edi. Chiroyli pardozni bajarish uchun titaniumli eshitish vositalarini tanlaganimizni xohlardim. Titanli velosipedlar velosport zargarlik buyumlari maqomiga ega bo'lishi mumkin bo'lsa-da, Vamoots RSL ko'proq narsaga qodirligini isbotlaydi.
Vamoots RSL boshidanoq juda yoqimli sayohat edi. Qo'pol sirtlarda past tezlikda u sirpanib ketayotganga o'xshardi. Uglerod, barcha afzalliklariga qaramay, ko'pincha past tezlikda yo'lda yoqimli rezonansni taqdim eta olmaydi. Mening xavotirim shundaki, bu yumshoq sur'atdagi haydash sifati yuqori tezlikda yonib ketish uchun ramkani juda yumshoq qilib qo'yadi, buni men ilgari titan ramkalar bilan boshdan kechirganman. Moots buni oldini olish uchun dizayn borasida biroz harakat qildi.
‘Biz buni ikki yarmidan iborat velosiped qildik. Siz bosh trubaning o'rtasidan o'rindiqlar o'rtasigacha chiziq chizishingiz mumkin va bu chiziqdan pastga biz bu velosiped juda qattiq va sezgir bo'lishini xohlaymiz va shu nuqtadan boshlab biz hali ham mos kelishini xohlaymiz , deydi Kariveau. Moots bu maqsadga trubkalarni burish bilan, shuningdek, zanjir tayanchlarini pastki qavsdan chiqib ketish tomoniga qisqartirish orqali erishdi. Bunga paradoksal ravishda qattiqroq “6-4” titandan foydalaniladigan, ammo strukturaviy egiluvchanlikni ta'minlash uchun ingichka devorlari va torroq qismi bilan qurilishi mumkin bo'lgan juda nozik o'rindiq konstruktsiyasi yordam beradi.
Ushbu dizayn tamoyillari dividendlar berdi va vaqt oʻtishi bilan Vamoots haqidagi taassurotim yaxshilandi. Avvaliga ramkaning qattiqligi haddan tashqari aniq emas edi - u qo'pol zaminda boshqa dunyo qulayligini yaratmadi va bosim ostida eng qattiqligini his qilmadi. Shunga qaramay, velosipedda har bir haydash ramkadagi mukammal muvozanatni ochib berdi. Yo‘ldagi o‘sha muloyim rezonans hal qiluvchi boshqaruv va og‘ir ta’sirlarni yumshatish qobiliyati bilan uyg‘unlashgan bo‘lsa-da, bu mening eng og‘ir ta’sirlarimga ta’sir qildi va egiluvchanlik uchun juda oz miqdorni qurbon qildi.
Metalni sinash
Bir nechta tasodifiy sayohatlardan so'ng men velosipedni jiddiy sinovdan o'tkazishga qaror qildim - Silverstoundagi to'qqiz kishilik yo'l velosipedi TT. Kursni 44 mil/soat tezlikda 11 milya bosib o'tganimdan so'ng va kerak bo'lganda tezlikni doimiy ravishda o'zgartira olganimdan so'ng, Vamoots RSL-dan minnatdor bo'ldim. U hech qachon chayqalmagan va men mingan barcha poygachilar kabi qobiliyatli edi.
Albatta, unda poyga velosipedining ba'zi atributlari yo'q. Bu hech qanday aero afzalliklarni va'da qilmaydi va pastki qavs maydoni hayratlanarli darajada qattiq bo'lsa-da, u bozordagi eng mustahkam uglerod ramkalariga ozgina yo'qotadi. U qo'shimcha og'irlikni ham ko'taradi, ramka 1,2 kg ni tashkil qiladi - yana titan uchun juda engil, lekin eng engil ugleroddan yarim kilogramm og'irroq. Ammo velosipedning umumiy uyg'unligi haqida gap ketganda, bu marjinal yo'qotishlar, hatto men kabi ma'lumotlarga obsesif bo'lganlar uchun ham bug'lanib ketdi.
Campagnolo’ning yengil va silliq Bora g‘ildirak g‘ildiragidan foydalangan holda, Vamoots RSL har qanday haydashga tayyor va qodir edi. Men doimiy marshrutlarimga qo'shimcha 10 km masofani belgilab, qo'shimcha ko'tarilish va tushishlarni qidirib topdim. Bu, asosan, ramkaning Surreyning yorilib ketgan asf altini tekislash qobiliyatiga bog'liq edi, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ramka chuqurchalarga qaraganda yumshoq kamchiliklarni yaxshiroq hal qilgan, bu erda men mingan ba'zi uglerodli ramkalar zarbani ko'proq o'zlashtira olgan.
Kolaylik va barqarorlik umumiy tezlikka hissa qo'shishiga azaldan ishonaman. Vamoots RSL-da silliq va oldindan aytib bo'ladigan haydash sifati mening yuqori tanamni iloji boricha bo'shashtirishga imkon berdi. Uni oʻzim yoqtirgan mahalliy yoʻnalishlarimdan birida sinab koʻrganimda, u eng qattiq uglerodli romlarda boʻlganimdek tez boʻldi, chunki uning toza haydash sifati meni qattiqroq bosishga undadi.
Men Vamoots RSL bilan bog'liq har qanday nosozlikni tanlashga majbur bo'ldim, bundan tashqari, u faqat bitta narsani qilmaydi. Tezroq velosipedlar, qulayroq velosipedlar va o'tkirroq velosipedlar bor, lekin juda kam sonli bir vaqtning o'zida ajoyib estetika va haydash sifati bilan birgalikda taklif qiladi. Va narx yorlig'i sezilarli bo'lsa-da, uglerodning mo'rt tabiatidan farqli o'laroq, bu haqiqatan ham hayot uchun ramka. Vamoots RSL sotib olishni nikoh majburiyati bilan solishtirish mumkin, bunda yagona shart bu sizning haydagan so'nggi velosipedingiz bo'lishi mumkinligi haqidagi tashvishdir.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| ramka | Moots Vamoots RSL |
| Groupset | Campagnolo Chorus EPS |
| Barlar | 3T Ergosum Ltd. |
| Stem | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| G'ildiraklar | Campagnolo Bora Ultra 35 klinner |
| Egar | Mato qoshiq |
| Aloqa | moots.com |
