HJC Furion juda g'alati tuyuldi, men avvaliga boshqa o'lcham va modelni sinab ko'rdim; lekin velosipedda bu juda yaxshi qopqoq ekan
HJC Furion klişelardan o'rganish bo'yicha saboq bo'ldi, birinchisi men uni boshimga qo'yganimdan so'ng, "kitobni muqovasiga qarab baholamang" mavzusidagi velosiped variatsiyasi shaklida paydo bo'ldi.. Biroz g'alati ko'rinishga ega va birinchi marta boshimga qo'yilganda notanish qiyofaga ega bo'lgan bu dubulg'ani qo'yish va uni haydashda sinovdan o'tkazmaslik oson bo'lar edi.
Dastlabki taassurot uygʻunligim gʻalati tuyuldi va men uni kun boʻyi sportda, ayniqsa issiq sharoitda kiyishimga ishonchim komil emas edi.
Dulbagimning old qismi peshonamga turtilayotgandek tuyuldi va aerodizayn meni juda qizib ketish muammo boʻlishi mumkinmi degan hayron qoldirdi.
Ridlining yangi "Belgiya velosiped zavodi"da boʻlib oʻtgan mahsulot taqdimotida dubulgʻa bilan turdim. Men oʻzimning Specialized S-Works Prevail II-ni uyda qoldirib, bagajni tejash qarorimdan shubhalanardim, baribir keraksiz harakat. Aeroportlar va uchish sinovlaridan qochish uchun Eurostar orqali sayohat qilganman.
Men ham tanish qopqog'imni uyda qoldirishni ma'qul ko'rdim, chunki men havo haroratida Liej-Bastogne-Liejning o'rta masofasini bosib o'tganimda HJC Furion aero shlemini bir kunga chetga surib qo'ygan bo'lardim. 30C ni itarib yubordim va buning oʻrniga men uning ishlashidan hayratda qoldim.
Muvofiq
Yuqorida aytib oʻtganimdek, birinchi marta boshimga qoʻyganimda, soʻnggi paytlarda foydalanayotgan boshqa dubulgʻalardan qanchalik farq qilishini darhol angladim. Bu odamning boshi emas, balki mukammal sharsimon futbol futboli atrofida shakllangandek tuyuldi.
Bosh suyagining yon tomonlarida bir oz kengroq, lekin peshonamga juda yaqin, bu qopqoqni besh daqiqadan koʻproq taqib yurishimga shubhamning boshlanishi edi.
Yopish tizimini oʻrash shart emas edi, lekin butun aylana boʻylab moslikni yanada tekisroq his qildi, bu yaxshilandi.
Menga oʻrta-katta oʻlchamdagi oʻlcham chiqarilgan edi, lekin bu qanday taassurot qoldirganini koʻrish uchun katta-katta katta oʻlchamga ham yopishgan edim. Fit bir xil edi, lekin bo'rttirilgan: yon tomonlarda kattaroq bo'shliqlar. Asl nusxaga qaytganimda, uni butun kun davomida qanday kiyishimni o‘ylab qoldim.
Liej - [to'liq emas] Bastogne - Liej
Bastongacha boʻlgan oʻrta masofaga oʻtkaziladigan musobaqaga kirishgan, yigʻilgan guruh – koʻpchiligimiz HJC Furion aero dubulgʻasini kiyib olganmiz – havo harorati yuqori boʻlgan mavsumiy ob-havoda yoʻlga chiqishdi. ko'tariladi.
Bu dubulg'ani bera oladigan eng katta maqtov shuki, men haydash paytida uning boshimda borligini hech qachon sezmaganman.
Issiq kun davomida oʻz rolini oʻynadi, biz har bir oziqlantirish stantsiyasida shisha toʻldirish uchun toʻxtadik va mintaqaning choʻqqilariga chiqish hammamizni choʻqqilarga ter toʻkishga majbur qildi.
Ammo issiqlikka sezilarli ta'sir ko'rsatmagan narsa dubulg'a edi. Yozning baland tog‘larida o‘tkazish uchun men hali ham shamollatiladigan qopqoqni tanlagan bo‘lardim, lekin HJC Furion Ardenlarning notanish quyoshi ostida sayr qilish uchun juda mos edi.
Dulbaqa shaklidagi dastlab g'alati tuyg'u ham tez orada unutildi.
Uyga qaytib, ob-havo yozning boshiga emas, kech qishga qaytdi. GripGrab Aviator qishki qalpoqchasini 10C dan past bo‘lgan har qanday haydash uchun kiyish Furionning mosligi uni harorat o‘smirlargacha ko‘tarilgunga qadar foydalanishni taqiqlashini anglatardi.
Brend
Kompaniya sifatida HJC 1971-yilda Koreyada tashkil etilgan va hozirda mototsikl dubulgʻalari boʻyicha dunyo boʻylab 25% ga yaqin bozor ulushi bilan bozor yetakchisi hisoblanadi.
Bu bozorning susayishi bilan, 3-4 yil oldin brend sport jihozlariga oʻtish orqali diversifikatsiya qilishga qaror qildi. Koreya kompaniyasi uchun Pxyonchxanda bo‘lib o‘tadigan qishki Olimpiada o‘yinlaridan kelib chiqib, dastlabki reja chang‘i va snoubord dubulg‘alarini ishlab chiqarish edi, biroq bozor tadqiqotlari soni krankchilarni velosportga olib keldi.
Yevropalik brend menejeri Pingo Magduschewski barcha muhim mintaqani buzishni boshlash uchun kemaga jalb qilindi.
“Sport bilan shugʻullanish mantiqiy qaror edi”, deb tushuntirdi Magduschewski.
'Avvaliga ular velosipedlar haqida oʻylashmagan, biroq xodimlardan biri velosipedda yurishni boshlash maqsadga muvofiqligini aytdi, chunki bu bozor biz taʼminlay oladigan kattaroqdir.'
Dunyo sayohatida koʻrilgan
Magduschewski tufayli Lotto-Soudal endi HJC dubulg'alarini kiyib yurgan. Ilgari Lazer qopqoqlari ostida ko'rilgan bu kompaniya Shimano tomonidan sotib olingan edi, bu esa Campagnolo tomonidan tuzilgan Lotto-Soudal uchun savollar tug'dirdi.
Bundan xabardor boʻlgan Magduschewski Lottoning velosiped yetkazib beruvchisi Ridli bilan bogʻlandi va munosabatlar shu yerdan ketdi. Dubulg'a ishlab chiqaruvchisi bilan eng ko'p muloqot qilgan mutaxassis bu jamoaning sprint bo'yicha yetakchisi Andre Greypel.
Mahsulotlar dizayni va ishlab chiqarilishiga qiziqqan Greipel jamoaning qolgan a'zolaridan oldin dubulg'alarini oldi, boshlashni va o'z fikr-mulohazalarini bildirishni istadi.
Lotto-Soudal chavandozlari boʻlajak Tour de Francening har bir bosqichida qaysi dubulgʻadan foydalanishlari qiziq.
