Mavic's Cosmic Ultimate UST g'ildiragi brendning flagman quvurli WorldTour g'ildiragiga tubeless klincher shinalarini olib keladi
Oxirgi 25 yil ichida istalgan davrda Tur de Fransda g'ildirak tasvirini tasavvur qiling va Mavicning sariq logotipini xayolingizdan olib tashlash uchun qiynalishingiz mumkin. Brend World Tour poygalarining ramziy qismi bo'ldi.
Ko'p yillar davomida brendning yuqori g'ildiragi asosan velosiped haydash bilan cheklangan. Bugun bizga tarixan faqat quvurli Cosmic Ultimate ning trubkasiz tayyor versiyasining birinchi koʻrinishi taqdim etildi.
Uglerodli shpallar va toʻliq uglerod uyasi qobigʻi bilan Cosmic Ultimate UST har lahzada professional darajadagi gʻildirakdek koʻrinadi. Bu g'ildirakning quvurli versiyasi qayta ishlanganga o'xshaydi, lekin g'ildirakda jiddiy o'zgarishlar yuz berdi.
Eski yangi bilan uchrashadi
The Cosmic Ultimate birinchi marta 2006 yilda paydo bo'lgan, o'shanda u kelajak haqidagi tasavvur edi. U bir xil chuqur kesimli uglerod va uglerod shpilkalariga ega edi, lekin qat'iy quvur shaklida edi. Bu qisman Mavic siyosatiga bog'liq.
Mavic tormozlashda uglerod klinnerlari haddan tashqari buzilgan deb hisoblardi, ya'ni 2013 yilda Mavic uglerodli g'ildirakni chiqarganida, issiqlikni tarqatish va barqaror tormoz yo'lini saqlab turish uchun uning ichki alyuminiy jantiga ega bo'lgan.
Soʻnggi bir necha yil ichida Mavic uglerod texnologiyasi nuqtai nazaridan sezilarli darajada rivojlandi va oxirgi UST uglerod gʻildiraklari bilan alyuminiy ichki jantni yoʻq qildi.
Qatronlar va uglerod texnologiyasi sezilarli darajada paydo bo'ldi va Mavic issiqlikni tezroq tarqatish uchun innovatsion vositadan - jantning ko'pikli yadrosidan foydalangan. Maxime Brunand: "Ichi bo'sh jant bilan siz ko'pikka qaraganda boshqacha issiqlik tarqalishiga ega bo'lasiz".
Profilni taqqoslash - quvurli Cosmic Ultimate va Cosmic Ultimate UST
Mahsuloti Mavicning Cosmic Pro Carbon SL boʻlib, u tayyor oʻrnatilgan naychasiz shinalar bilan birga kelgan, ammo hozir toʻgʻridan-toʻgʻri Cosmic Ultimate ostida joylashgan boʻlib, u engilroq, aerodinamikroq va qattiqroq ekanligini isbotlaydi. Ammo tormozlash unumdorligi ham sezilarli yaxshilandi.
Tormozlashni yaxshilashning aqlli chora-tadbirlaridan biri tormoz yoʻlidagi uglerodni qayta ishlash boʻldi. Mavic iTgMax texnologiyasi deb ataydigan texnologiyadan foydalanib, tormoz yo‘lini qoplaydigan qatron lazer yordamida qirib tashlandi va uning ostida issiqlikni yaxshiroq o‘tkazuvchi va tormoz prokladkalari ishqalanishini oshiradigan qo‘polroq sof uglerodli tormoz izi paydo bo‘ldi.
Tubeless
Mavic yangi uglerodli g'ildiraklar qatorining yana bir muammosi Tubeless mosligini joriy etish bo'ldi. ‘Keyingi vazifa UST tizimimizni joriy qilish edi, biz buni o‘tgan yili amalga oshirgan edik.’
Mavic’s Cosmic Ultimate’da shpal teshiklari yoʻq va shuning uchun germetik toʻshak bor, yaʼni naychasiz lentaga ehtiyoj qolmaydi. Shinalar Mavicning yaxlit taklifini yaxshilash uchun ham qayta ishlangan.
Endi Hutchinson shinalari bilan hamkorlikda ishlab chiqilayotgan yangi Yksion Pro UST aylanma samaradorligi va tutqich oʻrtasida eng katta muvozanatni taʼminlovchi mutlaqo yangi birikmadan foydalanadi.
“Biz bu birikmani oʻzimizda ishlab chiqdik”, deb tushuntirdi Brunard. ‘Bu shunchaki poyga shinasi emas, balki mashg‘ulotlar uchun ham kuchli shina.’
“U UST tayyor, demak, vazni past”, deb davom etadi Brunard. Va u 25 mm shinalar uchun atigi 30 g plomba bilan ko'p teshilishlardan himoyalangan. Bizda uning kengligi 25 mm va 28 mm, lekin bu g‘ildirak 25 mm shinalar bilan optimallashtirildi.’
Yaxshiroq, tezroq, kuchliroq
Mavic’ning R2R uglerod tolali spikerlari Ultimate’ning uglerodli old va orqa uyasi qobig‘i orqali o‘ralgan, halqaning bir chetidan ikkinchi uchigacha bir qator tolalarni cho‘zadi.
Bu juda qattiq g'ildiraklar to'plamini hayratlanarli darajada yaratadi, garchi uning katta kamchiligi bor, chunki shpallarni qo'lda tortib bo'lmaydi. Bu shuni anglatadiki, masalan, avariyadan keyin ularni Mavicga qaytarish yoki almashtirish kerak bo'ladi.
Yorqin tomoni, ogʻirligi ham uglerodli shpilkalar bilan ehtiyotkorlik bilan saqlangan va butun gʻildirak toʻplami bor-yoʻgʻi 1310 grammni tashkil qiladi. Shinalar qoʻshimcha 290 g qoʻshadi.
Mavic an'anaviy ravishda Zipp va ENVE kabi yuqori aerodinamik brendlar bilan bog'lanmagan bo'lsa-da, uning muhandislari g'ildirakning ta'sirchan sinfidagi yetakchi aerodinamikasini da'vo qilmoqdalar.
Sanoatning yetakchi aerodinamik gʻildiraklari bilan solishtirganda, Mavicning taʼkidlashicha, Cosmic Ultimate maʼlum bir burilish oraligʻida (aniq boʻlish uchun -20° dan 20° gacha) tepaga chiqadi. Quyidagi taqqoslash jadvaliga qarang:
"Ba'zi g'ildiraklar pastroq egilish burchaklarida biroz yaxshiroq," deydi Brunard, "lekin bizning raqobatchilarimiz uchun juda kam farqlar mavjud.'
Buning bir qismi quvurli Cosmic Ultimate bilan solishtirganda yangi kengaytirilgan quvur shakliga va uning bir qismi spikerlar tomonidan taklif qilinadigan aerodinamikaga bog'liq. “Ko‘rinib turibdiki, shpalning ko‘ndalang kesimi shunchaki tekis chiziq emas, balki aerodinamika uchun juda ko‘p yordam beradigan ellipsdir”, deydi Brunard.
Birinchi taassurotlar
Mavichning gʻildiraklari hozirda juda qattiq, ammo biz kuchli yomgʻir tufayli Korsikadagi Explore Corsica siklo-sportida Cosmic Ultimatesda besh soatlik yoʻl olishga muvaffaq boʻldik.
G'ildiraklardagi birinchi taassurot - bu keskin va qattiq ta'sirchanlik. G‘ildiraklar eng yumshoq quvvat sarfi bilan yig‘ilib, yuqori samarali tezlanishni ta’minlaydi, bunga kam umumiy og‘irlik yordam beradi.
Aslida, men g'ildiraklar butun ramka bo'ylab qo'shimcha qattiqlik hissini qo'shib qo'yganini topdim. Bu yaxshi tezlashtirish va ishlov berishda aniqlik hissini taqdim etishga yordam berdi.
Aerodinamikani sezish oson emas, lekin g'ildiraklar tezlikni juda yaxshi ushlab turgan holda 40 km/soatdan yuqori tezlikda harakatlanayotgandek tuyuldi.
Kosmik uglerodning eski avlod foydalanuvchilari bu gʻildiraklar uchun umumiy boʻlgan yon zarba kuchi yoʻqligidan xotirjam boʻlishadi, chunki yangi jant shakli bu shamollarni ancha yaxshi ushlab turadi.
Tormozlash ajoyib muvaffaqiyat boʻldi, chunki men boʻronli yomgʻirli yomgʻirda ham tormozlar baʼzida biroz yumshoq boʻlsa-da, har qanday lahzalik qoʻrquvni oldini olish uchun tez tishlay boshladi.
Quruqroq tushishlarda tormozlar barqaror va ishonchli edi. Men o'zimni tormozlarni keyinroq va keyinroq burchaklarga bosib olganimni ko'rdim va bir necha marta kuygan kauchuk hidini sezdim. Jantning tormozlash yuzasining uglerod qismi buzilmagan holda qoldi.
Bizga chuqurroq xulosalar chiqarish uchun uzoq muddatli sinovlar toʻplami kerak boʻladi, ammo dastlabki taassurotlar juda yaxshi, bu gʻildiraklar Mavic-dan hozirgacha koʻrgan narsalarimizdan oshib ketdi.
