Poya uzunligining moslashish va velosipedni boshqarishga ta'siri haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa
Poyaning uzunligi velosipedingizni qanday boshqarishiga katta ta'sir qiladi. Yo‘l velosipedi yoki shag‘alli velosipedning to‘g‘ridan-to‘g‘ri burningiz ostida joylashgan qismi haydashda eng ko‘p ko‘rinadigan qismdir, lekin siz bunga qanchalik e’tibor berasiz?
Velosiped sotib olayotganda oʻrnatilgan pogʻonaga yopishib olish uchun barcha imkoniyatlar mavjud, ammo novda uzunligi velosipeddagi joylashuvingizga taʼsir qiladi, hatto velosipedni qanday boshqarishi haqida gapirmasa ham boʻladi.
Tanlovlarni koʻrib chiqishdan boshlaylik. Yo'l velosipedlari va shag'alli velosipedlar uchun novdalar odatda 60 mm dan 140 mm gacha uzunlikda bo'ladi, shuning uchun velosipedning yetib borishini o'zgartirish uchun katta imkoniyatlar mavjud. Lekin bu hikoyaning yarmi.
Poya uzunligi qisqacha
- Poyalar markazda oʻlchanadi
- Yagona ideal uzunlik yo'q
- Moslikni sozlash uchun ishlatilishi mumkin
- Yoʻl novdalari odatda 90-120 mm uzunlikda
- Shag'al poyalari odatda 60-100 mm uzunlikda
- Poyalar turli burchaklarda boʻladi va toʻplamni sozlash uchun aylantirilishi mumkin
- Qisqaroq novdalar tezroq aylanadi, lekin farq kichik
Menga poya uzunligi qancha kerak?
Yagona toʻgʻri javob yoʻq va siz velosipedda har tomonlama eng yaxshi joylashishni taʼminlaydigan dastani tanlashingiz kerak.
Poyaning uzunligi rul qisqichi markazidan rul qisqichining markazigacha bo'lgan o'lchovdir.
Yoʻl velosipedlari uchun stend uzunligi odatda 100 mm dan 120 mm gacha boʻlishi aytiladi, lekin hamma ham bunga rozi emas va qisqaroq novdalar odatiy emas.
Velosipedning shag'al novdalari ko'pincha ancha qisqaroq (masalan, 70 mm) bo'lib, buning o'rnini qoplash uchun nisbiy ramka uzunligi uzaytiriladi.
‘Juda k alta novda ishlov berishni haddan tashqari tezlashtiradi degan klişe. Bu faqat bir nuqtaga to'g'ri keladi, - deydi Fil Kavell, Londondagi Cyclefit direktori.
‘[Yoʻl velosipedida] 70 mm-80 mm stendga ehtiyoj borligi, ehtimol, velosiped oʻlchamlarini koʻrib chiqish kerakligini anglatadi, lekin koʻplab chavandozlar 70 yoki 80 yoki 90 mm stendni qiyinchiliksiz haydashdan mamnun. Aksincha, biz ham ba'zan 130 mm ga mos keladi.’
“Biz velosipedlarimizni 110 mm stend atrofida loyihalashtiramiz”, deydi Rolo Bikes asoschilaridan biri va bosh dizayneri Anders Annerstedt.
‘Lekin bitta ideal poya uzunligi yo'q. Har bir holat chavandoz va geometriyaga qarab farq qiladi. Ammo bizning velosipedlarimizda 70 mm poyasi juda tebranadi.’
Ba'zi chavandozlar boshqalarga qaraganda o'zgarishlarga sezgirroq bo'ladi, bu esa Annerstedtning ta'kidlashicha,da sozlash idealga qanchalik yaqin.
birinchi misol.
‘Sizning mosligingiz qanchalik yaxshi bo'lsa, kichikroq o'zgarishlarni sezish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Agar siz birinchi navbatda yomon moslikdan boshlasangiz, kattaroq o'zgarishlar unchalik sezilmasligi mumkin.’
Ammo katta yoki kichik boʻlishidan qatʼi nazar, har qanday pozitsiyani oʻzgartirish, boshqa joyning taʼsirini hisobga olmasdan amalga oshirilmasligi kerak.
“Hatto novda uzunligini 10 mm ga oʻzgartirish ham katta oʻzgarishlarga olib kelishi mumkin,” deydi Trekning velosiped moslamalari boʻyicha mutaxassisi Jez Loftus. ‘Shuningdek, shuni yodda tutingki, hech qanday tuzatish bir-birini istisno qilmaydi.
'Poya uzunligini oʻzgartirish chavandozning boshini ushlab turish uslubini oʻzgartiradi, bu orqa, boʻyin va yelkaning yuqori qismidagi mushaklarga taʼsir qilishi mumkin, ammo bu kam koʻrinib turgani tizza kuzatuvi yoki hatto toʻpiq burchagidagi siljishlar boʻlishi mumkin.
‘Har safar bitta oʻzgartirish kiritganingizda moslikning har bir elementini hisobga olishingiz kerak.’
Poya uzunligi boʻyicha tajriba oʻtkazishning zarari yoʻq, koʻpgina yoʻl va shagʻalli velosipedlarda poyalarni oʻzgartirish bir necha daqiqa vaqt oladi.
Rul va garnitura diametriga mos keladigan oʻrindiqni tanlaganingizga ishonch hosil qiling va qiyin qismni toʻgʻri tushunganingizga ishonch hosil qilish uchun garniturani sozlash boʻyicha koʻrsatmalarimizga amal qiling.
Eng soʻnggi yuqori sifatli yoʻl va shagʻalli velosipedlar baʼzan xususiy bar va stend sozlamalari yordamida bu yerda ishlarni qiyinlashtiradi.
Ba'zilarida nostandart bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular novdalarni tanlashni cheklaydi, o'ta uchida esa bir bo'lakli novda va novda majmualari oddiy uzunlikni sozlash uchun butun kabinani o'zgartirishga majbur qiladi.
Hech qanday sozlash imkonini bermaydigan zamonaviy aerokokpit va alohida komponentlardan tashkil topgan an'anaviy variant o'rtasidagi tanlovni hisobga olsak, biz ikkinchisini afzal ko'ramiz, chunki bu qulayroq.
Menga qaysi burchakli stend kerak?
Poyalar ham turli burchaklarga ega boʻlib, qiyaliklari odatda +/-6° dan +/-17° gacha boʻladi (+/- chunki poyalarni odatda burish va yuqoriga qarab ishlatish mumkin).
Buning sababi, dastani vilkalar boshqaruvchisiga o'rnatiladi, uning o'zi burchak ostida - odatda gorizontalga 73° atrofida. Bu shuni anglatadiki, -17° burchakli novda yo‘lga parallel, -6° burchak esa biroz yuqoriga qaraydi.
Yana bu yerda bitta toʻgʻri javob yoʻq, lekin burchakni oʻzgartirish rul balandligini oʻzgartirishning yana bir usuli hisoblanadi. Masalan, agar sizning -6° stendingiz vilkalar boshqaruvchisiga iloji boricha pastga o'rnatilgan bo'lsa, uning ostida bo'shliqlar bo'lmasa-da, lekin siz undan ham pastroq bo'lishni istasangiz, -17° stendga almashtirishingiz mumkin.
Shu bilan bir qatorda, agar siz rulni koʻtarmoqchi boʻlsangiz, lekin stendingiz allaqachon imkon qadar baland boʻlsa, -6° sterjenni teskari aylantirib, +6° ga aylantirsangiz, ularni balandroq koʻtarishingiz mumkin. Bundan tashqari, yuqoriga ko‘tarilish uchun ko‘proq ko‘tarilgan (katta burchakli) poyani tanlang.
Poya uzunligi va toʻgʻri yetib borish
“Siz birinchi boʻlib soʻrashingiz kerak boʻlgan narsa: nega novdani oʻzgartiryapsiz?”, deydi Cavell. Ko'pincha bu postural muammolarni tuzatish uchun joy. Ba'zida panjaralar juda uzoqda bo'lib tuyuladi, lekin bu har doim ham ko'rinadigan darajada oson emas.
'Masalan, tos bo'shlig'ining aylanishi erishishning tarkibiy qismidir, shuning uchun passiv va zaif orqa aylanish - bu egiluvchan/qisqa son mushaklari, zaif yadro yoki yomon postural xabardorlik kabi bir qator omillarning natijasi bo'lishi mumkin - o'zingizni juda cho'zishga olib keladi.
‘Tanani o'zgartirish emas, balki moslashuv kerak bo'lishi mumkin. [Egarda] bosim xaritasi buni aniqlash uchun ajoyib diagnostika vositasidir.
‘Yana bir muhim komponent bu ogʻirlik markazi boʻlib, u ham poya uzunligiga qarab oʻzgaradi, - deb qoʻshimcha qiladi Cavell.
‘Bu vazn taqsimotiga ta'sir qiladi va shuning uchun tormozlash, burilish va hokazolarga ta'sir qiladi. Bu quvvat ishlab chiqarishga ham ta'sir qilishi mumkin - agar novda juda qisqa bo'lsa, bu glutalar kuchlanishini olib tashlashi va mushaklarning to'planishiga salbiy ta'sir qilishi mumkin.'
Poyaning uzunligi velosipedni boshqarishga qanday ta'sir qiladi?
"Darslik nazariyasi biroz shunday", deydi Annerstedt. “Uzoq poyafzal uzunligi rul tutqichining uzunroq qoʻli boʻladi, shuning uchun kamroq sezgir boʻladi, lekin oʻzini barqarorroq his qilishi mumkin, ayniqsa yuqori tezlikda.
‘Qisqa pogʻona rul boshqaruviga koʻproq javob beradi, lekin biroz barqarorroq boʻladi. Avtobusda juda katta rul, F1 avtomobilida esa kichkina bo‘lishining sababi aynan shu.’
Koʻpincha eʼtibordan chetda qoladigan yana bir jihat shundaki, uzunroq poya ham oson bukiladi, bu esa oʻta noaniq boshqaruvni ham keltirib chiqarishi mumkin, ammo bu asosiy ishlab chiqaruvchining sifatli novdasi bilan bogʻliq muammo boʻlishi dargumon.
Bunchalik koʻp oʻzgaruvchilar bor ekan, malakali velosiped ustasidan maslahat soʻrash yaxshi boʻlardi. Shunday bo'lsa ham, vaqt o'tishi bilan munosabat o'zgarishi mumkin va Annerstedt biz qayta o'ylab ko'rishimiz kerak deb o'ylaydi.
'Bilaman, men hozirda velosiped haydashning barcha afzalliklariga qarshi chiqyapman, lekin men uchun kelajakda tog 'velosipedlarida bo'lgani kabi novdalar ancha qisqaradi va yuqori trubkalar uzunroq bo'ladi, - deydi u.
‘Ramka uzunroq trubkalar va uzunroq gʻildirak bazasi bilan yoʻl zarbalarini ancha yaxshi singdira oladi, bundan tashqari u barqarorroq boʻladi, vilkalar tirgaklari va qisqaroq poya esa boshqaruvni oʻtkir saqlaydi.
‘Ammo har doimgidek velosiped sanoatida odamlarni yangi narsalarni sinab koʻrishga undash juda qiyin.’
Poya uzunligi velosipedingizni boshqarishga qanday ta'sir qilishini bilasizmi? G‘ildirak bazasi rolini tushunish bo‘yicha velosiped moslamalari haqidagi seriyamizdagi keyingi maqolani o‘qing.
Bu maqola birinchi marta Velosipedchida 2018-yilda paydo boʻlgan va oʻshandan beri mutaxassislarimiz qoʻshgan hissalar bilan yangilangan.
