Germaniya shinalar giganti ham yangi GP5000 klinnerini sotuvga chiqardi, chunki mashhur GP4000 ishlab chiqarishni toʻxtatadi
Ko'p vaqt bo'ldi. Nemis shinalar giganti Continental ko'p yillar va yillar davomida qarshilik ko'rsatgandan so'ng nihoyat o'zining birinchi tubeless shinalar to'plamini o'zgartirdi va sotuvga chiqardi, Gran-pri 5000 TL.
Oxirgi bir necha yil ichida har bir velosiped shinalari va gʻildirak markasi oʻzining qadriga yetib bordi va klincher yoki quvur oʻrtasidagi variantni qidirayotganlar uchun kolbasiz tayyor jantlar va shinalar qatorini taqdim etdi.
Kontinental o'zini ushlab turgan oxirgi yirik futbolchi bo'ldi.
Nega Continental bunchalik uzoq turdi? Bu sabablar toʻplami.
Odamlar bir necha sabablarga koʻra tubelessga oʻtishadi, lekin ular asosan ichki trubkadan voz kechish jozibadorligi atrofida aylanadi, bu sizga birinchi navbatda shinadagi bosimni kamaytirishga imkon beradi, shuning uchun yoʻl bilan aloqa nuqtasini oshirishga yordam beradi. ushlash va qulaylik, shu bilan birga chimchilash tashvishini butunlay yo'q qiladi.
Ammo, nemis brendi tez-tez ta'kidlaydiki, bu yo'lda juda foydali bo'lgan - bu erda tubeless hamma joyda qabul qilingan - quvursiz texnologiyaning rivojlanishini oqlash uchun unumdorlik jihatidan sezilarli ustunlik yo'q. yo'l.
Continental, shuningdek, quvursiz shinalar va jantlarni ko'rib chiqishda sanoat standarti yo'qligidan ehtiyot bo'ldi. Shinalarning jantlar uchun juda kichikligi, o‘tirishning imkoni yo‘qligi yoki aksincha, shinalar shishirilganda jantdan chiqib ketadigan bo‘shashmasligi haqidagi xabarlar keng tarqalgan. Bu nemis brendi uchun katta to‘siq bo‘ldi.
Nihoyat, GP4000 SII bilan u dunyoda eng koʻp sotiladigan shinaga ega boʻldi, u bozorda eng yaxshi koʻp tomonlama avtomobil sifatida tan olingan boʻlib, aylanma qarshilik, ogʻirlik, teshilishdan himoyalanish va masofani bosib oʻtish nuqtai nazaridan toʻgʻri aralashmani taklif etadi.
Ammo, oʻzining eng yangi klinner shinasini ishlab chiqish ustida uzoq vaqt ishlagan Continental toʻrtta texnologiyani ishlab chiqdi, deb hisoblaydi, bu esa oxir-oqibat kompaniyaning oltin standartiga yetadigan quvursiz shinani chiqarish imkonini beradi.
Continental tadqiqot va ishlanmalar bo'limi rahbari ta'kidlaganidek, GP4000 bozordagi eng yaxshi yo'l shinalari bo'lganidan keyin 14 yil o'tgach, biz to'rtta yangi texnologiyani ishlab chiqdik, ular nafaqat eng yaxshi klinner g'ildiragini yaxshiladi. dunyo, balki bizga bozorda eng yaxshi tubeless g'ildirakni chiqarishga imkon berdi, '
'Continental buni to'g'ri qilmoqchi edi. Biz GP4000 tajribamizdan foydalangan holda, avvalo yangi klincher uchun texnologiya ishlab chiqdik, keyin uni tubelessga o‘tkazdik.'
Koʻryapsizmi, Continental bugun nafaqat tubsiz shinani, balki oʻzining tubsiz aka-uka rivojlanishida muhim rol oʻynaydigan GP5000 modelini ham chiqarmoqda.
Eng yaxshisini yaxshilash
Yangi Continental GP5000 klinneri Continental tushuntirganidek, dunyodagi eng koʻp sotiladigan yoʻl shinalari GP4000 SIIning barcha jihatlarini yaxshilashi daʼvo qilinadi.
‘Biz bu borada uzoq vaqt ishladik. Biz butun tizimni ichkariga burishimiz va ajoyib shinalar fizikasiga chuqur kirib borishimiz kerak edi, chunki bizda allaqachon GP4000 bor edi, u eski bo'lsa ham u erdagi eng yaxshi universal shina hisoblanadi.'
Shinalar ichida toʻrtta individual texnologiyaning ishlab chiqilishi va takomillashtirilishi tufayli Continental oʻzining soʻnggi iteratsiyasi 12% yaxshilangan burilish qarshiligiga, 20% koʻproq teshilishdan himoyalanishga, shinadan 10 g yengilroq va qulayroq ekanligiga ishonadi.
'Ushbu jarayondagi katta qadam tubeless ishlab chiqarish emas, balki butun paketni ko'paytirish uchun texnologiyalarni takomillashtirish edi. Faqat burilish qarshiligi, tutqich yoki masofani emas, balki butun paketni, - deydi Continental.
'Biz barcha turli birikmalar, teshilishdan himoya qilish texnologiyasini baholadik, shuningdek, Active Comfort deb nomlangan tizimni ishlab chiqdik.'
Ushbu texnologiyalardan birinchisi juda tanish boʻlib, Continental kompaniyasining savdo belgisi Black Chili birikmasi boʻlib, u rezina birikmasi boʻlib, uni “zoʻr ushlash, yuqori masofani bosib oʻtish va samarali aylanish” sabab qilib koʻrsatadi. Unda aytilishicha, bu birikma kichik taʼmirdan oʻtgan va oldingi GP4000 shinasiga qaraganda uch jihati ham biroz yaxshilangan.
Continental shuningdek, "Lazer Grip" ni ham ishlab chiqdi. Yangi lazerli mikroprofil konstruksiyasi yo‘l bilan aloqani kuchaytirish uchun qo‘polroq naqshli chiziqni taqdim etdi, bu esa burchaklardagi tortishni yaxshilash uchun shinaning yelkasiga to‘kiladi.
Keyingi oʻrinda shina ichiga oʻrnatilgan “Faol Comfort” qatlami, Continental kompaniyasi yoʻl zarbalarini oʻzlashtiradi va yoʻl sirtini tekislaydi.
Vectran Breaker oxirgi va eng muhimi. Biz ilgari Conti shinalarida ko'rgan material, bu sintetik tarzda ishlab chiqarilgan "yuqori texnologiyali" tola bo'lib, shinaning ichki korpusi va teshilishlarni keltirib chiqaradigan tashqi kuchlar o'rtasida oxirgi material qatlamini ta'minlaydi. Bu, shuningdek, Continental "bozorda yetakchi" trubkasiz shinalar ishlab chiqarishda asosiy omil sifatida tavsiflaydigan materialdir.
“Vectran Breaker bilan biz Continental shinalari yoʻlda naychasiz harakatlanishga tayyor deb hisoblaymiz, chunki biz teshilishlarning oldini olish uchun nafaqat plomba, balki bu qoʻshimcha materialga ham tayanamiz”, deydi Continental.
Continental bu shinaga umumiy ogʻirlik qoʻshishini tan oladi, bu shinalar juftligi uchun 600g boʻlib qoladi, bu Schwalbe One tubeless shinalar toʻplamidan taxminan 50g ogʻirroq, uning fikricha, qoʻshimcha teshilishdan himoyalanish kamchilikni qoplaydi.. Shuningdek, u muntazam ravishda bu poyga shinalari emas, balki har tomonlama foydalanish uchun mo‘ljallangan shina ekanligini eslatib turadi, shuning uchun bu og‘irlikni asosiy tashvishdan xalos qiladi.
Toʻgʻrisi, jant va shinalar standartlari muammosi yechimdan uzoqdir, Continental bu masalani “tartibsizlik” deb belgilab qoʻydi – brendlar oʻrtasida davom etayotgan munozaralar davom etmoqda – ammo ishoningki, uning barcha shinalari koʻpchilikda sinovdan oʻtkazilgandan soʻng. industries jant variantlari har bir naychasiz tayyor jantga mos keladi.
Tubasiz va klinner GP5000 uchun oʻlchamlar hech qanday tendentsiyaga ega emas, birinchisi 25 mm dan 32 mm gacha, ikkinchisi esa 23 mm dan 32 mm gacha. Ikkalasi ham 28 mm-da 650b variantni taklif qiladi. Narxlar, shuningdek, trubkasiz shinalar uchun 74,99 ¢ va klincher uchun ¢ 65,99 ni tashkil qiladi, ammo ko'pchilik shinalar ishlab chiqaradigan shinalar kabi, javonlarga chiqqanda bu pasayishini kutishadi, bu 9-noyabr juma kuni bo'ladi.
Mavjud tog 'velosipedlari qatoriga moslashtirilgan Continental plomba moddasi ham mavjud bo'ladi, ammo bu boradagi tafsilotlar ham ochiqligicha qolmoqda.
Ta'kidlash joizki va Continental biroz sir tutgan narsa shu ediki, u hozirdan boshlab Germaniyadagi shtab-kvartirasida barcha GP4000 birliklarini ishlab chiqarishni to'xtatadi. GP4000 dan tushunarsiz bo'lishi mumkin bo'lgan GP5000 klinerini ishlab chiqarganini hisobga olsak, bu unchalik katta bo'lmagandek tuyulishi mumkin, ammo bu GP4000 SIIda dindor minglab chavandozlarning umumiy nolasini keltirib chiqarishi mumkin.
Oxirgi savol shunday: Continental nihoyat tubelessga oʻtgani bilan, yoʻlda tubeless shinalar nihoyat qabul qilinadi.
Shaxsan men bu yana bir turtki boʻladi deb oʻylayman, lekin yoʻlda trubkalarni hamma joyda koʻrishda burilish nuqtasi emas, chunki yoʻl velosport sanoati yangi texnologiyani oʻzlashtirishga chidamli boʻlishi shubhali bozor – shunchaki qarang. 1x g'azab sabab!
Continental ham ehtiyotkor va Continental tadqiqot va ishlanmalar bo'limi boshlig'i, u hali ham tubelessga o'tishini tan oldi, yo'l bozori o'tishga to'liq tayyor emasligiga ishonchi komil emas. U “kontinental trubkasizga o‘tish yo‘l shinalarini xarid qilishda katta siljish yaratish uchun yetarli bo‘ladi, chunki bu ularning dunyodagi eng yaxshi yo‘l shinalari ishlab chiqaruvchilari sifatidagi o‘rnini isbotlaydi” deb umid qilishini tan oladi.
Shu hafta boshida Cyclist jurnali Tenerifega Continental GP5000 klinner va TLni taqdim etish uchun tashrif buyurdi. U erda bo'lganimizda, biz Teyda tog'ining hayratlanarli etagida yuqoriga va pastga qadamlar orqali tubeless versiyasini qo'yish imkoniga ega bo'ldik. Ushbu oxirgi kauchuk to'plami haqidagi hisobotimizni ko'rish uchun keyingi sahifaga bosing
