Velosiped ishlab chiqaruvchilari qoʻpol va toshli yoʻllarni silliq qilishning koʻplab usullari mavjud. Velosipedchi qanday qilib ko‘rmoqda
Qoʻpol yoʻllar qoʻpol sayohatlarni anglatmaydi. Olimlar, ramka quruvchilar, butlovchi qismlar yetkazib beruvchilar va kiyim-kechak kompaniyalari yo'l shovqinidan xalos bo'lishga harakat qilmoqdalar. Mos keladigan romlar va vilkalar, oʻrindiq ustunlari osmasi, bardoshli gʻildiraklar, simpatik shinalar, yostiqli shortilar va qoʻlqoplar joʻshqin sayohatni sirpanchiq sayrga aylantirishi mumkin.
Qulay echimlarni izlashga arziydi, chunki xavflar haqiqiy. Rulda doimiy tebranish qo'llar va barmoqlar nervlariga zarar etkazishi mumkin va egarning silkinishi perineumni doimiy va og'riqli bosib turishi mumkin. Eng ekstremal Parij-Roubaix pavesi bo'lib, u chavandozlarni kuniga etti daqiqadan ko'proq davom etadigan bo'lsa, zavod ishchilari uchun taqiqlangan intensivlikda 90 daqiqa davomida silkitadi.
“Pro velosport, albatta, noqulaylik sporti”, - deydi Brent Bookw alter, BMC Racing Team chavandozi va eng yaxshi vaqt bo'yicha. “Jismoniy jihatdan juda uzoq vaqt davomida oʻzingizni noqulay holatda qoldirishga tayyor boʻlishingiz kerak.” Velosipedingiz tanangiz uchun mukammal tarzda oʻrnatilgan boʻlsa ham, har qanday qoʻpol asf alt yogʻochlaringizni titratishi mumkin.
Bundan tashqari, tebranish energiyangizni sezilarli darajada kamaytiradi. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, agar siz velosipedda harakatlanayotganda tebransangiz, tanangizga 5% gacha ko'proq kislorod kerak bo'ladi.
Yaxshiyamki, olimlar yechim topish uchun muammolarni aniqlab berishdi. Ularning ta'kidlashicha, rul tebranishining 24 foizi vilkalar tanlashga, yana 15 foizi g'ildiraklarga bog'liq. O'rindiq ustunining tebranishlari uchun g'ildiraklar aybning 42% ni va ramka 28% ni oladi. Ammo bu qismlarni o'zgartirishni rejalashtirishdan oldin pauza qiling. Frantsiyadagi Reyms Shampan-Arden universiteti olimlari ko'p yillar davomida tebranish va velosiped haydash haqida g'amxo'rlik qilib, noto'g'ri g'ildiraklar titrashni 13% ga, shinalarni esa 25% ga oshirishi mumkinligini ta'kidladilar, bu eng yaxshi yechim deganidir. eng arzoni ham bo'lishi mumkin. Ular FDJ jamoasi chavandozi pedalini ba'zi eskiz yuzalarida u yoqdan-bu yoqqa aylantirish orqali o'z raqamlariga ega bo'lishdi.
Ammo ular koʻplab chavandozlar tajribadan oʻrganganlarini ham tasdiqladilar – agar yoʻl ogʻir boʻlib qolsa va siz barmoqlaringizdagi uyqusizlikni yoki qoʻllaringizni tirishishni xohlamasangiz, qoʻlingizni tormoz qopqogʻiga qoʻyganingiz maʼqul.
Yo'ltiqlarga dam bering
Toʻldirilgan qoʻltiqlar shaxsiy tanlovdir. To'g'ri qo'lqopni topish juda muhim, chunki siz velosipedda haydashda qo'llaringiz asosiy bosim nuqtasidir. Ba'zida qo'lqopdagi qalinroq yostiq tebranishga yordam bermaydi, - deydi Matrix Fitness Pro Cycling jamoasidan Garriet Ouen. ‘Men Bontrager RXL qo‘lqoplaridan foydalanaman, chunki jel yostig‘i katta chidamlilikni ta’minlaydi, bosimni pasaytiradi va qo‘llarning xiralashishini yo‘q qilishga yordam beradi.’
Bookw alter qo'l yostig'i bilan va qo'l yostig'isiz minib chiqdi. Parij-Rubaixda men lentamni ikki marta o'rab oldim va yostiqli qo'lqoplar kiyardim, lekin odatda men qo'lqopsiz qo'lqop kiyaman, chunki u meni velosiped va rulga ulash usulini yaxshi ko'radi. Men qulaylik va tebranish uchun biroz to‘lashni afzal ko‘raman.’
Shunga o'xshab, shortilar uchun kamzul tanlash ham shaxsiydir. Josh Ibbett 2015-yilgi Transkontinental poygada Flandriyadan Istanbulgacha velosipedda to‘qqiz kun, 23 soat va 54 daqiqada eng nozik yostiqchalarni kiyib, g‘olib chiqdi. "Menda yupqaroq ko'ycha bor edi, chunki chayqaladigan narsa kamroq va ular tezroq quriydi", deydi u.
Koʻpchilik chavandozlar uchun, ayniqsa, velosipedning qulaylikka taʼsiri bilan solishtirganda, prokladka unchalik yuqori baholanmagan va buni Italiyaning Padova universitetida oʻtkazilgan yangi tadqiqotlar tasdiqlagan. Doktor Antonio Paoli to'qqizta klub chavandozini jalb qildi va ular pedalda aylanayotganda ularni shortilarida ko'ylak kiyishga majbur qildi. Natija? Ko'ngillilar asosiy va chidamlilik prokladkalari tomonidan berilgan qulaylik o'rtasidagi farqni sezmadilar, garchi asboblar chidamlilik yostig'i maksimal bosimni pasaytirganini ko'rsatdi. Shunga qaramay, ular laboratoriyada ish yuritish velosipedida bo'lishdi va atigi 20 daqiqa davomida pedalda aylanishdi, bu ko'pchilik velosiped tajribasiga xos emas.
Ozligingizni yodda tuting
Haqiqiy dunyoda, ramka quruvchilar shortilaringizda nima bo'lishidan qat'i nazar, katta muammo emas deb umid qilishadi, chunki ular har qanday yo'l shovqini tanangizga ta'sir qilmasdan oldin ularning ramkalari yurishni etarlicha yumshatishini xohlashadi. So‘nggi yillarda ular freymlarni yon tomondan qattiq ushlab turish uchun ko‘p harakat qilishdi, shuning uchun pedallarni bosish harakatlari samarali tarzda oldinga harakatga aylantiriladi, shu bilan birga ularning vertikal muvofiqligini qandaydir tarzda kuchaytiradi – zarba va tebranishlarni o‘zlashtirishga yordam beruvchi egiluvchanlik.
Bianchi va Specialized tebranishlarni susaytirish uchun uglerod tarkibiga viskoelastik materiallarni kiritgan. Trek's Domane va yangi Madone o'rindiq trubkasi va yuqori trubaning tutashgan joyida podshipnik kabi ishlaydigan IsoSpeed dekuplatoriga ega bo'lib, o'rindiq ustunining velosipedning qolgan qismidan deyarli mustaqil ravishda egilishiga imkon beradi. Cannondalening aytishicha, uning qiyshiq SAVE shaklidagi orqa uchburchagi bu vazifani bajaradi. Pinarello o'zining Dogma K8-S o'rindiqlariga Yaguar tomonidan ishlab chiqilgan engil amortizatorni va egiluvchan zanjir tayanchlarini qo'shdi.
Umuman olganda qaysi biri qulayroq ekanini aniqlash oson emas. Reyms olimlari tomonidan olib borilgan yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki, ta'sir titroq chastotasiga qarab o'zgaradi. Shunday qilib, Lapierre Pulsium ikki qismli yuqori trubkasi va elastomeri bilan tebranishlarni soniyasiga 40 martadan (40 Gts) tez yumshatganda yuqoriga chiqdi, biroq boshqalari past chastotalarda yaxshiroq edi.
Agar siz haydash tezligini va oldindagi tosh toshlarning notekisligini bilsangiz, bu foydali ma'lumot, lekin bu qismlarni tez-tez bosib o'tmagan bo'lsangiz, bu ko'pchiligimiz uchun noma'lum. Esda tuting, 40 Gts chastotada tebranishlardan iloji boricha qochish yaxshiroqdir, chunki boshqa tajribalar shuni ko'rsatadiki, ular to'piqlaringizga haqiqiy zarba beradi, ayniqsa oyog'ingiz pedal urishining eng past qismida bo'lsa.
Shina bosimi
Reims laboratoriyasi sinovlarida oʻtkazilgan velosipedlarda shinalar 100psi gacha shishirilgan, bu yoʻlda haydash uchun odatiy tanlovdir, ammo bosimni bu meʼyordan kamaytirish yoʻl zarbasini kamaytirishning eng oson yoʻli hisoblanadi.“Men bu mavsumda Spring Classics-ni haydaganimda, har bir velosipedga kengroq shinalar o‘rnatildi, 25 mm va qulaylikni oshirish uchun pastroq shinalar bosimida ishladi”, deydi Matrix Fitness xodimi Harriet Ouen.
Bugungi kunda BMC jamoasi deyarli 25 mm shinalardan foydalanadi, Bookw alterning so'zlariga ko'ra, garchi u mexaniklardan o'zining jamoadoshlariga qaraganda bir oz pastroq bosimda ishlashni so'rasa ham. "Konfor, tebranish va nazorat buning katta qismidir", deydi u. ‘Agar aylanma qarshilik biroz sekinroq bo‘lsa ham, men pastroq bosim ancha egiluvchanligini his qilyapman va shinalaringizni hamma joyda sakrash o‘rniga yerda dumalab turishini his qilyapman.’
Josh Ibbett Transkontinentalda kutilgan sirtlarning og'irligi uni yanada kengroq - 28 mm bo'lishiga olib keldi. Ular yo'l poygalarida past baholanadi, ammo ular chimchilash teshiklarini yo'q qiladi, shuning uchun siz ularni pastroq bosimlarda ishlatishingiz mumkin. Men ularni boshlash uchun 90psi ga ega edim, lekin yaxshi sirtdan chiqqanimda, kengroq iz olish uchun uni 50-60psi ga tushirdim”, deydi Ibbett.‘Chuqurliklar chindan ham tebranib, kamroq havo qattiqlikni olib tashlaydi.
Men minimal miqdorda vites bilan haydagan edim, shuning uchun hammasi "sehrli bosh barmoq" shinalar bosimi o'lchagichi bilan o'lchandi, ya'ni uning ichida qancha havo borligini his qilish uchun shinani bosh barmog'i bilan bosish.
Kanadaning Sherbrooke universiteti muhandislari tomonidan oʻtkazilgan baʼzi aqlli laboratoriya sinovlariga koʻra, kengroq shinalar boshqaruv va tutqichni kuchaytirish uchun yoʻlda koʻproq rezina qoʻyishi eʼtirof etildi, ammo shinalar bosimini oʻzgartirishning qulaylik afzalliklari chavandozlar orasida farq qiladi. Ular yetti nafar tajribali velosipedchini yollashdi va ularni navbatma-navbat bir xil velosipedga o‘tqazishdi - Mavic Ksyrium 18 tishli g‘ildiraklari va Michelin Pro Race shinalari bilan jihozlangan katta Argon 18 Helium, kengligi atigi 23 mm. Bu juda qattiq oʻrnatish edi va koʻplab yoʻl zarbalarini oʻtkazishi mumkin edi – velosiped laboratoriyasi kalamushlari bunga chidashlari kerak edi.
Tadqiqotchilar begunoh ko'ngillilardan velosipedda deyarli 1 sm balandlikdagi yog'och dübelni ayyorlik bilan yopishtirilgan yugurish yo'lakchasida haydashni so'rashdi. Velosipedning orqa qismi biroz ko'tarildi, shuning uchun faqat old g'ildirak yugurish yo'lakchasida edi.
Yo'l harakatlanar ekan, chavandoz har soniyada qo'llarini tormoz qopqog'ida ushlab turgani uchun urib ketardi. Keyin, ularga aytmasdan, shinalar bosimi o'zgartirildi va ulardan tormoz qalpoqlaridagi qo'llaridagi silkinishda biron bir farq bormi, deb so'ralgan. Ajablanarlisi shundaki, yetti nafar chavandozdan uchtasi bosim 100psi dan 70psi ga tushganda ham o‘zlarini boshqacha his qila olmasligini aytishdi.
Har kim chavandozlar shinalar bosimining oʻzgarishiga qoʻllari orqali qanchalik sezgir ekanligini birinchi marta sinab koʻrdi. "Bu shuni ko'rsatadiki, ba'zi velosipedchilar qo'llarning sensorli ta'sirini farqlash uchun boshqalarga qaraganda yaxshiroq qobiliyatga ega", - deydi kanadalik tadqiqotchilar. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, siz shinalaringizni qattiq pompalay olasiz va hech narsani sezmaysiz, lekin agar turmush o'rtog'ingiz xuddi shunday qilsa, butunlay titraydi. Ko'rinib turibdiki, sizning qulayligingiz qanday haydashingiz va siz minadigan yo'llar bilan bog'liq bo'lishi mumkin, xuddi siz minadigan velosiped kabi. Bu hiyla-nayrangga e'tibor bermaslik va shinalar bosimi, egarlar, shortilar, o'rindiqlar va boshqa narsalardagi o'zgarishlar bilan tajriba o'tkazish va siz uchun eng yaxshisini ko'rishdir. Agar bu bo'yin og'rig'iga o'xshasa, bu hech bo'lmaganda orqa tarafdagi og'riqdan xalos bo'lishi mumkin.
