Yengil, tez va qiziqarli. Factor VAM - bu o'ziga xos xususiyatga ega bo'lgan WorldTour orzusidagi velosiped
Agar siz VAM atamasini hech qachon uchratmagan boʻlsangiz, bu velocità ascensionale media – italyancha “oʻrtacha koʻtarilish tezligi” degan maʼnoni anglatadi. Velosipedchilar uchun bu toqqa chiqish qobiliyatining asosiy o'lchovidir. 1,700Vm/soat (soatiga vertikal metr) dan ortiq VAMni boshqaring va siz Grand Tourni yutib olishingiz mumkin. Demak, faktorning O2 VAM alpinistning orzusi sifatida namoyon bo'lmoqda va bu aslida bitta bo'lishi mumkin.
VAM bu Factorning avvalgi engil vaznli poygachisi O2 ning evolyutsiyasidir. Velosiped O2 diskiga juda o'xshash siluetni kesadi, ammo o'zgarishlar juda nozik bo'lsa-da, ular albatta mavjud.
“Biz shinalar boʻshligʻini qulay tarzda 30 mm sigʻadigan qilib kengaytirdik”, deydi Factor asoschisi va bosh muhandisi Rob Gitelis. Biz 54 o'lchamli disk versiyasi uchun ramka og'irligini 700 g gacha tushirdik. Bu quvur profillarining bir qismini ingichka qilib, yuqori sifatli materiallarni olib, uch qadam oldinga borish orqali amalga oshirildi.’
VAM haqiqatan ham hayratlanarli darajada yengil. 56 o'lchamdagi bizning to'liq konstruktsiyamiz 6,6 kg ni tashkil qildi. Shu bilan birga, Gitelis ramkada qo‘llaniladigan ilg‘or uglerod tolasi umumiy og‘irligi past bo‘lishiga qaramay, ko‘proq qattiqlik va terilgan qulaylikni va’da qiladi.
Koʻzlar qatlamlarda
“Biz Textreme’ning katta yoyilgan tolasidan tashqi qatlam sifatida emas, balki eng ichki qatlam sifatida foydalanamiz”, deydi Gitelis. Bu shaxmat taxtasi uslubida to'qilgan uglerod tolasi ko'pincha dekorativ maqsadlarda ramkaning tashqi tomonida ishlatiladi. Faktor ramkaning murakkab joylarida materialni tejashga yordam berish uchun uni ichki sifatida ishlatadi.
“Keyin biz asosiy quvurlarni mustahkamlash uchun juda qattiq va ishlash qiyin boʻlgan Nippon Graphite Pitch Fibredan foydalanamiz”, deya qoʻshimcha qiladi Gitelis. “Biz qo'shimcha moslikni qo'shish va bunday yupqa devordan har qanday burilishning oldini olish uchun o'rindiq trubkasi orqali bordan foydalanamiz. Shuningdek, biz [Yaponiya karbon kompaniyasi] Toray materiallaridan foydalanamiz, biz ularni ramkadagi ko‘plab ilovalar uchun eng yaxshi deb hisoblaymiz.’
Ram ishlab chiqarish, shuningdek, qoliplash jarayonida butunlay yangi “uglerodli siqish” usulidan foydalanadi, bu orqali uglerod plitalari metall qolipga bosiladi.
“Biz suyuq lateksga botirilgan, keyin siydik pufagiga aylanadigan koʻpikli strafordan foydalanamiz”, deb tushuntiradi Gitelis. Lateks qovuq an'anaviy plastik qovuqqa qaraganda ancha kengayishi mumkinligi sababli, biz unga ancha yuqori psi qo'yishimiz mumkin va shuning uchun materialdan bir oz ko'proq qatron tarkibini olib tashlashimiz va yaxshi siqishni olishimiz mumkin. Bu shuni anglatadiki, biz bir-birining ustiga juda kam qoplamali va qo'shimcha qatlamlarga ehtiyoj sezmaydigan bir qismli qatlamga ega bo'lishimiz mumkin.’
Uglerod ishlab chiqarishning noyob usullari haqidagi da'volar velosiped brendlarida keng tarqalgan va ularni ko'pincha bir chimdim tuz bilan qabul qilish kerak. Biroq, Gitelis Tayvanda o'zining zavodiga ega va ko'p yillar davomida boshqa yirik brendlar uchun shartnoma ishlarini bajargan, shuning uchun ko'pchilik brendlarning ishlash usullari haqida juda yaxshi ma'lumotga ega. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, u Faktor o'ziga xos ish qilyapti desa, biz unga ishonamiz.
Faktor ham avvalroq AG2R-La Mondiale bilan xayrlashib, WorldTourga yana bir bor chiqdi. VAM endi Isroil Start-Up Nation uchun tanlagan qurol bo‘lib, uning yulduz chavandozi Den Martin yaqinda o‘quv-mashg‘ulot yig‘inida uchrashganimizda, vazni 6,8 kg dan ancha past bo‘lgan qattiq disk bilan jihozlangan velosipeddan juda hayajonlangandek tuyuldi.
Mamlakatda yakshanba kuni ertalab haydash uchun F1 mashinasini haydashga o'xshab, professionallar uchun mos keladigan narsa har doim ham oddiy odamlar uchun ishlamaydi. VAM real dunyoda qanday ishlashini ko‘rishni juda xohlardim.
X faktor
Men Rojdestvo ta'tilining ko'p qismini VAMda o'tkazdim. Kunlar qisqa, havo harorati past va yomg'ir hech qachon uzoq bo'lmagan. Velosiped haydash har doim yoqimli edi.
Kengiroq shinalarning joylashishi VAMning haydash xususiyatini O2 jant tormozi bilan solishtirganda sezilarli darajada o'zgartirdi, ba'zida men uning 23 mm shinalari bilan juda qattiq bo'lib tuyuldi.
25 mm Vittoria Rubino shinalariga o'tish umumiy qulaylik va yo'ldan olingan fikr-mulohazalar o'rtasidagi ajoyib muvozanatni yaratdi. Velosiped kerakli ma'lumotni etkazib berdi, lekin hech qachon mayda teshiklar sayohatni buzishiga yo'l qo'ymadi. 30 mm lik shinalarni qo'ying va VAM eng qattiq toshlarni, hattoki shag'alni ham osonlikcha ushlab turadi.
Men hech qachon og'ir vaznga ega bo'lmaganman, lekin past vazn haqiqatan ham sezilarli edi, bu menga o'tgan yillardagi engilroq jant tormozli velosiped kunlarini eslatdi va orqa tomonning qattiqligi bilan to'ldirilib, o'ziga xos sezgirlik va sezgirlikni taqdim etdi. bepul tezlik.
Toqqa chiqayotganimda VAM meni harakatga keltirgandek tuyuldi. Hatto ikki xonali gradientlarda ham ko'proq vattni siqib chiqarganda tezlikning aylanishi tez edi. Bu ramka uchun maxsus ishlab chiqarilgan Black Inc bar-poyasi kombinatsiyasi ham yordam berdi.
U qattiqlik va qulaylikni yaxshi birlashtirdi va yo'l pastga egilganida ishonchli oyoq edi, bu menga tormoz tutqichlari ustida o'tirgandan ko'ra orqaga o'tirib, tushishdan zavq olishimga imkon berdi.
Velosipedning geometriyasi ixtisoslashtirilgan asf alt yoki Cannondale SuperSix hududida to'g'ridan-to'g'ri o'tiradi va men aytamanki, uning ishlash xususiyati bir xil standartga mos keladi. Den Martin velosipedda juda yaxshi o'tirgani ajablanarli emas.
Bu yerda bitta ogohlik bu gʻildiraklar toʻplami boʻlib, u koʻtarilishda mashaqqatli saʼy-harakatlar ostida egilardi – shu qadarki, chavandozlarimdan biri bitta zarba paytida halqaning u yoqdan bu yoqqa buralib ketishi haqida fikr bildirdi. Menimcha, qattiqroq aero g'ildiraklar to'plami velosipedga yanada poygachi xarakter beradi, garchi u bir necha gramm qo'shadi.
Bunday supervelosiped haqida gap ketganda pul issiq kartoshka bo'lishi mumkin bo'lsa-da, VAM narxi biroz g'alati. Oddiy O2 diski ramkalar to'plami uchun £ 3 799 turadi; VAM rom va vilkalar uchun 4330 funt sterling turadi.
Biroq bu narx toʻliq ishlab chiqarish xarajatlarida aks etmaydi, bu bozorning yuqori qismi uchun oʻrtacha va shunga oʻxshash S-Works Tarmac yoki Trek Émonda’dan past. Bundan tashqari, Factor’ning onlayn velosiped ishlab chiqaruvchi vositasi sizga texnik xususiyatlar bilan shug‘ullanish imkonini beradi va shu bilan birga umumiy tejashni ta’minlaydi.
Faktorning Britaniya avtosport kompaniyasining taxminiy tajribasi sifatidagi ildizlarini hisobga olsak, u bugungi muvaffaqiyati bilan ko'pchilikni hayratda qoldirgan bo'lishi mumkin. Brend premium taklifini kamaytirmadi va logotipi eksklyuzivligicha qolmoqda.
Shu bilan birga, Factor innovatsiya qilishga muvaffaq bo'ldi va VAM bozordagi eng yaxshi texnologiyalarni ifodalaydi. Yakuniy natija - bu bugungi kunda kamdan-kam uchraydigan o'ziga xos xususiyatga ega WorldTour orzusidagi velosipeddir.
Spec
| ramka | O2 faktor VAM Dura-Ace Di2 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Barlar | Black Inc VAM paneli/poyasi |
| Stem | Black Inc VAM paneli/poyasi |
| Seatpost | Black Inc VAM |
| Egar | Fizik Arione R1 |
| G'ildiraklar | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 6,6kg (hajmi 56) |
| Aloqa | factorbikes.com |
