Ichki trubkalar odatda arzon va bir martalik sifatida koʻriladi, lekin ular sayohatingizni sezilarli darajada oʻzgartirishi mumkin
Shinalar yo'l velosipedining eng muhim qismlaridan biri bo'lib, haydash hissi, boshqaruv va tezlikka ta'sir qiladi (batafsil bu yerda o'qing: Shinalar qanday ishlab chiqariladi), lekin tana go'shti ichida nima borligini unutmang. bosim - kamtarin ichki quvur. Ular muhokama qilish yoki pul sarflash uchun eng qiziqarli mahsulotlarga o‘xshamasligi mumkin, ammo ichki trubkalar yo‘l velosipedining ko‘rsatilmagan qahramonlaridir.
Ichki trubkani kim ixtiro qilgani bahsli. Pnevmatik shina 1845 yilda shotlandiyalik ixtirochi Robert Uilyam Tomson tomonidan patentlangan, ammo bu yana bir shotland ixtirochi Jon Boyd Dunlop bo'lib, u velosipedda pnevmatik shinalar dizaynini qo'llagan. Amerikalik Filipp Strauss 1911 yilda birinchi kombinatsiyalangan shina va alohida ichki trubkani ixtiro qilgani aytiladi, garchi Mishel ham bu yechimga da'vo qiladi. U erga kim birinchi bo'lib kelganidan qat'i nazar, ichki quvurlar bir asrdan ko'proq vaqt davomida velosiped shinalarini puflashning asosiy usuli bo'lib kelgan. Aksariyat velosipedchilar eslashdan ko'ra ko'proq ichki trubkalarni sotib olgan, yamoqlagan va tashlab ketgan bo'lishi mumkin, ammo xarid qilishda biz ular haqida qanchalik o'ylaymiz?
Qalin va yupqa
“Ichki trubkalar, xuddi shinalar kabi, ingredientlar aralashmasidan iborat va oshxonada bo'lgani kabi, eng yaxshi natijalarga erishish uchun sifatli ingredientlar eng muhim hisoblanadi, - deydi Shvalbe Buyuk Britaniyadan Deyv Teylor. Siz quvurlar bilan to'lagan narsangizni olasiz. Siz sayyoradagi eng yaxshi, eng qimmat shinalarga ega bo'lishingiz mumkin, ammo sifatsiz ichki quvurlar shinaning ishlashiga putur etkazadi. Ular bir tizim sifatida birgalikda ishlashlari kerak. Buni shunday o'ylab ko'ring - agar siz marafon yuguruvchisi bo'lsangiz, yuqori sifatli murabbiylarga ega bo'lish ma'nosiz, faqat ularni arzon, axlat sifatli paypoqlar bilan bog'lash. Buning oqibati katta ehtimol bilan oyoqlarning vayron bo'lishi va yomon ishlashi bo'ladi.’
Ikkinchi Jahon Urushidan oldin ichki quvurlarning aksariyati tabiiy lateks kauchukdan qilingan, ammo urushdan keyin bu kamchilik bo'lganligi sababli, sintetik butil kauchuk, boshqa sintetik muqobillar qatorida ishlatilgan. Aslida, butil ko'p jihatdan yaxshiroq ekanligini isbotladi, chunki lateks kimyoviy moddalar bilan aloqa qilish natijasida salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, shuningdek, butil kauchukdan ko'ra g'ovakliroqdir.
"Ko'p hollarda butil kauchukning sifati va miqdori quvurlarning ishlashiga ta'sir qiladi", deydi Teylor. Yuqori butil kauchuk tarkibi odatda ko'proq egiluvchanlikni va havo o'tkazmaydigan naychani anglatadi, ammo butil sintetik kauchukning arzonroq shakllariga qaraganda qimmatroqdir, shuning uchun arzon naycha odatda yomonroq materialdan tayyorlanadi. U havo o'tkazmasligi uchun qalinroq bo'lishi kerak, shuning uchun og'irroq bo'ladi va dumaloq massasi ko'payadi. Bundan tashqari, u kamroq egiluvchan bo‘ladi, bu siz haydashda shinalar korpusi ichida ko‘proq ishqalanishga olib keladi va shu tariqa aylanma qarshiligini oshiradi, shuning uchun arzon ichki trubkadan hech qanday foyda bo‘lmaydi.’
Continental UK kompaniyasining Shelley Childs kompaniyasi narxning ishlashga bogʻliqligiga rozi: “Bizning standart Race ichki quvurlarimiz [6,99 funt] 1 mm qalinlikda va Race Light [9,99 funt] 0,75 mm qalinlikda, lekin diapazonning eng yuqori qismi Supersonic [£13,99] qalinligi atigi 0,45 mm - qalinligining yarmidan kam, lekin ikki baravar qimmat. 0,45 mm quvur hali ham havoni ushlab turadi va bir xil bosimni oladi, chunki u yuqori sifat. Ammo o'zaro kelishuvlar mavjud. U juda nozik, siz o'rnatish vaqtida ko'proq ehtiyot bo'lishingiz kerak - masalan, shinalar tutqichlarini ishlatishni tavsiya etmaymiz. Ular samaradorlikni taʼminlaydi, lekin siz xavflarni qabul qilishingiz kerak.’
Teylor qo'shimcha qiladi: "Ichki trubka sifatli materiallardan yasalgan yoki yo'qligini tezda aniqlashning usullaridan biri bu qutiga qarash, uning o'lchamlari oralig'ini ko'rishdir. Agar u keng o'lcham oralig'ini qamrab olsa, masalan, 700c x 19-28 mm, siz bu yuqori sifatli bo'lishini kutasiz yoki [materialning] egiluvchanligi bunga ruxsat berish uchun etarli bo'lmaydi.’
Buning sababi shundaki, engilroq trubka yupqaroq va shuning uchun ham egiluvchan bo'ladi, bu esa haydash tajribasini yaxshilashga olib kelishi mumkin - agar teshilishlar ko'paymasa. Bu erda umumiy jumboq va haqiqatan ham odatiy noto'g'ri tushuncha yotadi. Qalin, og'ir trubka teshilishlarga chidamliroq bo'ladi va siz yo'l chetidagi kvartiralarni tuzatishga ko'p vaqt sarflamasligingizni bilish uchun uning yurish sifatiga salbiy ta'siriga dosh berishga tayyor bo'lishingiz mumkin. Bu shoshqaloq taxmin.
“Arzonroq, qalinroq ichki quvurlar teshilishdan himoyalangan boʻladi degan notoʻgʻri tushuncha”, deydi Teylor. "Bu aslida teskari. Kichkina chaqmoq tosh [yoki boshqa narsa] shinaning tana go'shtini teshib o'tib ketsa, qalinroq trubka unchalik egilmaydi. Ichki trubka bilan aloqa qilganda, u darhol teshilishga olib kelishi mumkin. Moslashuvchan material bilan trubka chiqib turgan chaqmoqtoshga yaxshi ishqalanishi yoki hatto uning atrofida egilishi mumkin.’
Meni eg, menga shakl ber
Ichki trubkaning eng yaxshi shakli iloji boricha elastik va engil bo'lishini bilgan holda, nega lateks ko'proq tarqalgan emas?
“Biz lateks naychalarni sotishni toʻxtatdik, chunki ishlamay qolish darajasi juda yuqori edi”, deydi Childs. ‘Lateks naychalari sifat nazorati sinovlaridan o‘ta olmaydi, chunki lateks juda nozik va juda ehtiyotkorlik bilan ishlov berish kerak.’
Teylor rozi boʻlib, “Schwalbe bir vaqtning oʻzida lateks ichki naychalarini sotgan [va u hali ham quvurlarida lateks ichki quvurlaridan foydalanadi], ammo unga gʻamxoʻrlik qilish qiyin. U namlik, yog'lar va hatto quyosh nuri kabi ko'p narsalarga sezgir, shuning uchun unga juda yaxshi g'amxo'rlik qilmasangiz, u uzoq davom etmaydi. Bundan tashqari, u havo o'tkazmaydigan darajada emas, shuning uchun har safardan oldin shinalaringizni pompalashingiz kerak. Bundan tashqari, rostini aytsam, so'nggi yillarda butilning rivojlanishi juda uzoq yo'lni bosib o'tdi, siz lateks cheklovlarisiz deyarli engil va moslashuvchan quvurlarga ega bo'lishingiz mumkin.’
Vittoria hali ham lateksli ichki naychalarni ishlab chiqarishda va ularning afzalliklarini ko'rsatishda davom etayotgan brendlardan biridir. Vittoria’ning Buyuk Britaniyadagi marketing koordinatori Aleks Rouling shunday deydi: “Butil quvurlari faqat trubaning yaxlitligi buzilganidan oldin juda nozik ishlab chiqarilishi mumkin va arzon quvurlar bilan material nomuvofiqliklari xavfi ortadi. Lateks quvurlarni ultra yengil butil naychasidan ko'ra nozikroq va engilroq bo'lishiga imkon beradi. Bundan tashqari, lateks naychalari Vittoria quvurlari ichida ishlatiladigan narsalarga o'xshash yanada yumshoq yurishni taklif qiladi. Shunday qilib, lateks trubka va Vittoria 320TPI ochiq quvurli shinani [klincher] bilan birlashtiring va siz quvur shaklidagi shinaga iloji boricha yaqinroq minishingiz mumkin, lekin agar siz baxtsiz bo'lsangiz, teshilish uchun trubkani o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan qulaylik bilan.'
Xabar shundan iboratki, ichki quvurlar haqida ularni bir martalik foydalaniladigan mahsulot sifatida rad etish o'rniga, ular haqida o'ylash kerak. Continental's Childs xulosa qilganidek, Agar siz ming kviddan shimolda g'ildiraklar sotib olgan bo'lsangiz, nega paketni yuqori sifatli shinalar va quvurlar bilan tugatishni xohlamaysiz? Ular g‘ildiraklar va velosiped haydashda qanday his qilishlarida katta rol o‘ynaydi.’
