Yiliga 900 ta poʻlat ramkadan 1,5 million donagacha, shu jumladan maxsus uglerod tolasi, Trek baʼzi katta oʻzgarishlarni boshidan kechirdi
Velosipedchi Apple shtab-kvartirasiga tashrif buyurmagan, lekin agar shunday qilsak, Trekga juda o'xshab ko'rinardi. Nopok kompozit laboratoriyalar, futuristik bo'yoq do'konlari va toza yoritilgan qabul qilish joylari yumshoq jihozlangan yig'ilish zallari, pivo tarqatuvchi sovutgichlar va ustaxonalar bilan uyg'unlashadi, ularda Gavayi ko'ylakli muhandislar doktor Jonning so'zlarini tinglashda Frank Shlekning avlodlari uchun mo'ljallangan velosipedlar o'rtasida uy qurilishi anodlash uskunalarini urib tushiradilar.
Kompaniya butunlay qayta tiklanadigan energiya asosida ishlaydi; ishga velosipedda borish xodimlarga organik kafeda ovqatlanish uchun pul ishlab chiqaradi; uyda baristalar kun bo'yi kofe pishiradilar; Saytdagi "Sog'lomlashtirish markazi" har kimni chiroyli qiladi va ishlab chiqarish ishchilariga o'zlarining velosipedlari sovg'a qilinadi. Har bir stol yonida kamida bitta velosipedda tushlik uchun moʻljallangan - yo shafqatsiz yoʻlda sayohat yoki Trekning oʻziga xos velosiped parkida togʻ-velosiped murabbosi.
Ammo klub binosi qoplamasi ostida yuqori hisoblangan va samarali operatsiya mavjud bo'lib, u Van Xoltenning Pickle-In-A-Pouch tuzlangan bodringlari uchun qadoqdagi kabi suv o'tkazmaydi. Trekda velosiped yasash jarayonining deyarli barcha bosqichlari, qoliplarni tayyorlashdan tortib, marketing fotografiyasigacha o'z ichiga olib kelingan. Bu yerda, Viskonsin shtatidagi uyqusirab Vaterloo shahrining dashtlari va fermalari orasiga ko'milgan Trek juda yaxshi nazorat ostida va bu yaxshi moylangan mashina ichidagi odamlar o'z ishlariga ham, velosiped haydashlariga ham bag'ishlangan. Kompaniyaning xalqaro ko‘rgazmalari bejiz “Trek World” deb nomlanmagan.
Yohat velosipedlari
Trek 1976 yilda marhum Dik "Katta yigit" Burk va janubiy afrikalik Bevil Xogg tomonidan asos solingan. Ularning oldingi korxonasi Trekning hozirgi bosh qarorgohidan bir necha mil g'arbda joylashgan universitet shaharchasi Madisondagi Stella velosiped do'koni edi. Bitta do‘kon ikkiga aylandi, ammo butun mamlakat bo‘ylab tarmoq qurish bo‘yicha katta rejalarga qaramay, Stella velosipedlarini ishlab chiqaruvchi frantsuz zavodi yonib ketganidan so‘ng savdo qisqardi va 1975-yilda bu juftlik o‘z eshiklarini yopib qo‘ydi. “Bevil juda ishonarli yigit edi va u u otamga velosiped kompaniyasini ochishga rozi bo'ldi, - deb hikoya qiladi Burkning o'g'li Jon, 1997 yilda Trekning prezidenti bo'lgan. "O'sha paytda Shvinning past va o'rta masofali velosipedlarning ulushi bor edi, ammo AQShda hech kim buning uchun bunday emas edi. yuqori darajali qilish. Ular Vaterloda katta qizil omborni topdilar va u erda birinchi ramkalar to'plamini ishlab chiqardilar. Trek nomi juma kuni kechqurun bir necha pivo ichib, nomzodlarning uzun ro'yxatidan tanlab olindi. Bevilga Kestrel nomi yoqdi, lekin Katta yigitga Trek yoqdi. Trek shunday bo'ldi.'
Faqat besh nafar xodim bilan Trek o'sha birinchi yilda 904 dona po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan ramkalar ishlab chiqardi. Bular yaponiyalik Ishiwata po'latidan ishlab chiqarilgan va 200 dollardan (taxminan 120 funt sterling) sotiladigan boshlang'ich darajadagi TX300 dan tortib, Columbus SL quvurlari va Campagnolo komponentlaridan qurilgan TX900gacha bo'lgan va ular 800 dollardan sal kam sotilgan. (£480) toʻliq. Bugungi kunda Trek yiliga taxminan 1,5 million velosipedni almashtiradi va ko'plab yuqori darajadagi ishlab chiqaruvchilar singari o'z ishlab chiqarishining katta qismini Osiyoga ko'chiradi.
Ammo, Velosipedchiga ekskursiya o'tkaziladigan Vaterloo ob'ekti Trek faoliyatining keskin oxirida va yaqin atrofdagi Whitewaterdagi singlisi zavodi bilan birga qolmoqda. Hatto "qizil ombor" hali ham uglerod tolasi ramkalarini tayyorlash uchun ishlatiladigan qoliplarni kesuvchi CNC mashinalari uchun uy sifatida ishlaydi. “Biz bu yerda 6 va 7-seriyali Madones avtomobillarini, shuningdek, Tezlik konsepsiyasini [Trekning flagmani TT velosipedi] va Session pastga velosipedini quramiz,” deydi kompozit ishlab chiqarish bo‘yicha katta muhandis Jim Kolegrov tasdiqlash laboratoriyasiga eshikni ochar ekan. Kolegrov Trek bilan 1990-yildan beri ishlaydi va marhum Bob Rid bilan birgalikda kompaniyaning uglerod tolasi dasturini yoshartirishni nazorat qilgan, uning fikricha, omadli debyut emas.
Uglerod tolasi
‘Bizning asl uglerod tolali velosipedimiz 1989-yilda Trek 5000 edi. Biz uni qurish uchun tashqi kompaniyadan foydalanganmiz va bu qandaydir halokatli edi. Biz deyarli har birimiz qaytib keldik. Dahshatli muvaffaqiyatsizlik.' (Qizig'i shundaki, Trek bilan shartnoma tuzgan kompaniya Aegis edi, uning ba'zi xodimlari keyinchalik Bevil Xogg va Trekning sobiq xodimi Tom Frantsuzning hushyor nigohi ostida Cycle Composites Incni tashkil qilish uchun bo'linib ketishdi. Xogg nihoyat o'z yo'liga tushdi va CCI "Kestrel" nomini olgan ramkalar ishlab chiqarishni davom ettirdi.) Trek uglerod kelajak ekanligiga qat'iy ishondi, shuning uchun o'zining ishlab chiqarish uskunasiga sarmoya kiritdi va 1992 yilda Trek 5200 va 5500 ni chiqardi. Bu ikkinchi avlod ramkalar to'plamining ba'zilari edi. sanoat ko'rgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan uglerodli velosipedlar va Trekga kelsak, eng muvaffaqiyatlisi.
Bugungi kunda tekshirish laboratoriyasida bir nechta texnik xodimlar - barchasi ayollar - homiladorlikdan oldingi katta varaqlarni (epoksi qatroni bilan singdirilgan uglerod tolasi varag'i) bosh trubkalar yoki bosh quvurlari kabi qismlarni yaratish uchun zarur bo'lgan murakkab shakllarga kesib olish bilan band. pastki qavslar. Bu qismlar - yoki oldindan shakllar - keyin shishiriladigan qovuq bilan birga katta portfellarga o'xshash metall qoliplarga yotqiziladi. Yopilgandan so'ng, qoliplar qovuq shishirilishidan va issiqlik qo'llanilishidan oldin issiqlik pressining ikkita tekis metall plitalari - yoki plastinkalar orasiga joylashtiriladi. Bu oxirgi bosqich dastlabki shakllarni qolip shakliga majburlaydi, issiqlik esa qatronni davolaydi va ularga mustahkam tuzilish beradi.
“Bu yerda hamma narsa [Osiyodagi ishlab chiqarishning] aynan takrorlanishi – bir xil presslar, bir xil asbob-uskunalar va jihozlar”, deydi Kolegrov. "Shunday qilib, biz bu erda qilayotgan ishimiz ularni ommaviy miqyosda bajarishimiz mumkinligini tekshirish uchun ishlab chiqarish jarayonlarini ishlab chiqish va tasdiqlashdir. Bu, boshqa koʻplab ilmiy-tadqiqot ishlari bilan bir qatorda.’
Trek Madoneni tashkil etuvchi 180 ga yaqin individual tayyor shakllar (har biri 4 tadan 12 tagacha bo'lgan preg bo'laklaridan iborat) bilan Kolegrov uglerod ishlab chiqarish qanchalik mashaqqatli va insonga qaratilgan operatsiya ekanligini ta'kidlash uchun alam qiladi. hisoblanadi. "Biz bu erda haqiqatan ham trubka va lug'at qurilishi bilan shug'ullanamiz. Biz qismlarni (masalan, bosh trubkasi va pastki trubka) qilamiz va ularni bir-biriga bog'laymiz. Men sanoatning fikrini o'zgartirishni xohlardim - bu quvur va lug. Ko'pincha uglerod ramkalari "monokok" deb ataladi. Lekin bu nimani anglatadi? Bu struktura yoki qobiq har qanday ichki qismlarni emas, balki yukni ko'taradi degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, har bir velosiped monokok! Shunga qaramay, odamlar bu atamani bir qismdan yasalgan ramkalar yoki qismlarga nisbatan ishlatishadi.’
Barcha qarashingizdan qat'iy nazar, uglerod ishlab chiqarish bir vaqtning o'zida juda yuqori texnologiyali va shu bilan birga qiziq asosiy jarayondir. Uitni Xyustonning "Men seni har doim sevaman" qo'shig'i radioda endigina paydo bo'ldi va texniklar xirillaganda, bu o'rta yoshli ayollar Trekning navbatdagi poygada g'olib bo'lgan velosipedida ishlayotgan bo'lishi mumkin deb o'ylash g'alati. Yana bir savol tug'iladi: nega bu texniklarning barchasi ayollar? "Bu seksist bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu turdagi faoliyat faqat ayolga tegishli bo'lib tuyuladi. Sueni shu yerga olib boring. U yuqori malakali va 23 yildan beri shu bilan shug'ullanadi. Ko'rinib turibdiki, ayollar erkaklarnikiga qaraganda ancha epchillik va tafsilotlarga e'tibor berishadi. Va uglerod bilan, bu sizga kerak bo'lgan narsadir. Sifat, aniqlik va takrorlanuvchanlik.’
Birinchi loyiha
Agar ayol texniklar uchun stereotip mavjud boʻlsa, boʻyoq ustalari uchun ham shunday boʻlishi mumkin. Trekning Project One dasturini boshqaradigan 24 yillik faxriy Bob Seybel shunday yigitlardan biri bo'lib, American Hot Rod ustaxonalarida uyda bo'ladigan ko'k rangli kombinezonida hayotidan kattaroq, soqolli figurani kesadi. Armiyani tark etgach, Seybel mikroto'lqinli pechlarni yig'ish bilan shug'ullanadi. "Ular: "Hey, siz juda tez ko'rinasiz, rasm chizishni xohlaysizmi?" Deyishdi."Men aniq aytdim, keyin menga qanday bo'yashni ko'rsatgan yigit Trekga ketdi va men ergashdim. Bu yerdagi birinchi kunim cho'tka bilan tormoz ko'priklarini tegizdim!’
Trekning yangi bo'yoq do'koni Seybelning dastlabki kunlaridan ancha uzoqdir. Rasmning asosiy qismi endi robotlar tomonidan bajariladi. Har bir ramka robotga qaysi bo'yoqni tanlash va qayerga purkash kerakligini aytib berish uchun signal yuboradigan RF yorlig'i ko'tarilgan moslamaga biriktirilgan. Bo'yoqning o'zi aylanadigan atomizatordan püskürtülür va 90 000 voltli statik zaryad tufayli ramkaga yopishadi. "Statik tufayli bo'yoq ramkaga o'raladi", deydi Zaybel. "Qadimgi kunlarda bizda purkagichli yigitlar bor edi, ular har bir ramkani bo'yashdi. Ko'p isrofgarchilik bor edi va u biroz sekin edi. Endi biz velosipedni 70 soniyada bo‘yab qo‘yamiz.” Project One dasturi mijozlarga keng rang palitrasi va son-sanoqsiz dizaynlardan birini tanlab, ramka ko‘rinishini moslashtirish imkoniyatini beradi. Trekning barcha mijozlaridan kim eng qiyin bo'lgan? "Xo'sh, bu Lens ismli yigit bo'lardi", deb kuldi Seybel.‘U ilgari hamma narsaga o‘ta aniq bo‘lardi.’
Prototiplar
Velosipedchining sayohati prototip do'konida yakunlanadi, u erda etakchi muhandis Jared Braun Aladdinning ixtiro g'orini nazorat qiladi. Kirayotganimizda, doktor Jonning "Katta boshliq" qo'shig'i ustunli matkaplar va CNC dastgohlarining shovqini va shovqini ostida eshitiladi. Devorlar har xil turdagi ramkalar va velosipedlar bilan bezatilgan, bir martalik pastga tushadigan qurilmalardan tortib, yorqin plyaj kreyserlarigacha. Burchakda, ikkita katta 3D printer yonida, bir nechta qiziq, suyuqlik bilan to'ldirilgan baraban bor. "Bular bizning uy qurilishi anodlangan vannalarimiz - bu deyarli garajdagi meth klinikasiga o'xshaydi", deb kuladi Braun. "Biz buni xohladik, shuning uchun biz Google'da qidirdik, retseptni uyda ishlab chiqdik, keyin shahar markazidagi do'kondan chelaklar, qo'rg'oshin va akkumulyator kislotasi oldik. Bu ishlab chiqarish sifati emas, lekin juda yaxshi.’
Bu yondashuv "Trek qilgan barcha narsalarning 95 foizida" qo'li bo'lgan bo'limning alomatidir. Jamoa yangi old yorug'lik uchun alyuminiy korpusdan tortib, taklif qilingan uglerod ramkalarining metall naychali maketlarigacha (uni ugleroddan yaratish hisobiga borishdan oldin geometriyani sinab ko'rish uchun foydalaniladi) har qanday narsani yaratadi. Bu Trek operatsiyasining markazida va 18 yildan beri bu yerda bo'lgan Braun ham chuqur ildiz otgan.
‘Men Y-ramka [Trekning toʻliq osma togʻ velosipedi] uchun tebranish qoʻllarini payvandlashni boshladim. O'ylaymanki, men pul uchun emas, velosiped haydash uchun kelgan ko'p odamlardan biriman. Birinchi marta boshlaganimda, men jurnal ochardim va velosipedni ko'rdim va "Juda, men buni qildim" deb o'ylardim. Bu juda zo'r!' Braun eshik ustidagi qizil, oq va ko'k ramkaga ishora qiladi. Bu AQSh pochta xizmati jamoasi minadigan TTX qotishma velosipedidir. “Bu ramka men bir yilda yasagan 24 ta velosipeddan biri edi, har bir chavandoz uchun maxsus TT velosipedi. Men televizorda poygalarni tomosha qilardim va borardim… bu meniki… bu meniki… bu meniki!’ Xo‘sh, Braun ko‘p yillar davomida Trek bilan chambarchas bog‘langan Armstrong haqida qanday fikrda?
‘U boʻlish juda yomon, men uning oʻrnida boʻlishni xohlamayman, lekin bu bizdan hech narsani olib tashlamaydi. Tezlik kontseptsiyasiga (dunyodagi eng tezkor velosipedlardan biri sifatida e'tirof etilgan) yo'l ochgan TTX kabi mahsulotlarni ishlab chiqarish va professionallar ishlab chiqarish velosipedlarimizni haydashdan mamnun bo'ladigan darajaga erishish uchun bor kuchimizni sarfladik.. Televizorda ko'rgan narsangizni do'konda xarid qilishingiz mumkin. Bu nihoyatda maxsus.’
Trek Factory Racing
Trekda qayerga bormaylik, ishchilarning munosabati shundan iboratki, ular o'zlari minishni hohlagan velosiped yasashni xohlashadi va siz ham ularni minishingizni xohlashadi. Ben Kouts, yo'l mahsuloti menejeri bunga misol bo'la oladi. U o'z hamkasblari bilan birgalikda ko'plab sharhlovchilar o'yinni o'zgartiruvchi innovatsiyalar, masalan, to'liq integratsiyalashgan Speed Concept old yig'ilishi, Kansellaraning Flandriyadagi IsoSpeed amortizatori va Roubaix mukofotiga sazovor bo'lgan Domane va so'nggi versiyaning aerodinamik Kammtail trubkasi shakli uchun javobgar bo'lgan. Madone. U, shuningdek, jamoa bilan aloqada bo'lgan, qo'llarini pro pallasida iflos qilgan va odamlarni velosipedda haydashga imkon qadar ko'proq bag'ishlagan. "Mening eng katta maqsadim - odamlarni Xbox pullarini velosipedda sarflashga undash - odamlarni u erga olib boring, bir necha funt yo'qotsin, o'rtoqlari bilan suhbatlashing. Shunday qilib, butun Lans ishi og'riqli edi. Lens hech qachon: "Bu velosipedni shunday ko'rinishga keltiring va u poygalarda g'alaba qozonadi" deb aytmagan. U shunchaki: “Yaxshiroq qiling, yaxshilang, yaxshilang”, dedi va biz o‘zimizni shu maqsadga bag‘ishladik.
‘Biz ishongan hamkorimiz uchun qoʻlimizdan kelganini qilib, yillar davomida rivojlanish uchun qon, ter va koʻz yoshlarni toʻkdik. Bu shaxsiy aloqa tufayli bizga hammadan koʻproq zarar yetkazdi. Biz o'yinchilarmiz, biz qoida ishlab chiquvchi emasmiz, biz boshqa tomonning bir qismi emasmiz. Bu chuqur yonadi, biz birovning beparvoligi tufayli qandaydir darajada kamroq bo'lgan og'riq, lekin siz hali ham biz erishgan narsaga erisha olmaysiz. Biz buni chin dildan qildik; soxta narsa yo'q.'
Shunday ekan, agar siz Viskonsin shtatining Vaterlou uyqusiragan shaharchasi boʻylab haydab ketayotgan boʻlsangiz, Trekga boring va ular sizni shu ishni qilishga taklif qilishadi. Tashqaridan qaraganda, u boshqa yirik brenddek tuyulishi mumkin, lekin ichkarida uni odamlar boshqaradi yoki toʻgʻrirogʻi velosipedda boshqaradi va buning ham soxtaligi yoʻq.
