Yuqori rusumdagi Rolo velosiped brendi inqilobiy uglerod ramkalarini ishlab chiqarmoqda
Afsonada aytilishicha, miloddan avvalgi 876 yilda Rollo ismli Viking hukmdori Normandiyaga suzib borgan, mahalliy aholini bosib olgan va 50 qish hukmronlik qilgan. Lyuksemburgda joylashgan Rolo brendi o'zining yaqin nomlaridan ilhom olganini va maxsus supervelosipedning qattiq qo'riqlanadigan hududiga kirishga umid qilayotganini aytdi. Ammo buning uchun Rolo maxsus velosiped nima qilish haqidagi an'anaviy g'oyalarga qarshi chiqishi kerak bo'ladi. An'anaga ko'ra, moslashtirilgan ramka iste'molchi tomonidan belgilab qo'yilgan geometriya va o'lchamlarga ega, ammo Roloning ta'kidlashicha, geometriya va ishlov berishning asosiy qoidalari bir mijozdan ikkinchisiga o'zgartirish uchun juda muhim.
"Bizda turli balandlikdagi odamlar uchun har xil o'lchamdagi zinapoyalar yoki turli o'lchamdagi stollar yo'q, shuning uchun ramkani shunday loyihalash kerak deb o'ylamayman", deydi Rolo asoschilaridan biri Adam Wais. Bu biz hammamiz bir xil o'lchamdagi velosipedda yurishimiz kerak degani emas, balki geometriya to'g'ri yoki noto'g'ri va Rolo ishlov berish va umumiy ishlashni optimallashtirish uchun ramkaning har bir o'lchami uchun to'g'ri geometriyani topish bilan faxrlanadi. Butun falsafa stack va yetib olish nisbati atrofida aylanadi, bu esa ramka qanchalik tajovuzkor bo'lishini aniqlaydi. (Stack - bu pastki qavsdan bosh trubkasi tepasigacha bo'lgan vertikal masofa, kirish - BB va bosh trubkasi o'rtasi orasidagi gorizontal masofa.)
“Stack va yetib olish nisbati barcha oʻlchamlar boʻyicha 1,5:1 boʻlishi kerak va biz shu tamoyilga amal qilamiz”, - deydi Vais. Ramkalar stack va o'lchamlar bo'ylab kirish nisbatida bir-biriga mos kelmaydi, kattaroq o'lchamlar qulayroq geometriyaga ega va kichikroq o'lchamlar tajovuzkor pozitsiyaga ega. "Agar siz bizning o'lchamlar oralig'ida bo'lsangiz, taxminan 1,65 m dan 1,90 m balandlikda [5 fut 4 dyuym-6 fut 2 dyuym], odatda standart nisbatlarda bo'lsangiz, har bir ramka o'lchami chavandoz uchun bir xil optimallashtirilgan geometriyani ishlab chiqaradi", deydi Vais. Rolo moslashtirilgan geometriyani taklif qilishi mumkin bo'lsa-da, aktsiya o'lchamlarini saqlash tushunchasi brend taklifida markaziy o'rin tutadi. Bu shuni anglatadiki, chavandozlar naushniklar va, ehtimol, ko'p qirrali o'rindiq ustuni yordamida ramkaga moslashishlari kerak bo'lishi mumkin, ammo Vais bu qurbonlikka arziydi, deb ta'kidlaydi. Roloning sozlanishi jozibasi uglerodni birlashtirish usulidan kelib chiqadi.
Rolo’ning Germaniyada ishlab chiqarilgan ramkalari velosipedning shakli va kompozit tuzilishini optimallashtirish uchun Suyuqliklarning hisoblash dinamikasi va chekli elementlar tahlili yordamida ishlab chiqilgan. Ramka geometriyasi mijozning spetsifikatsiyasiga muvofiq qurilgan bo'lsa, bunday texnologiya kamdan-kam hollarda mavjud. Eng muhimi, birlashma joylarida uglerod plitalarini o'rash orqali birlashtirilgan oldindan tayyorlangan uglerod quvurlaridan foydalanishning keng tarqalgan usulidan farqli o'laroq, ramka ham bir bo'lakda shakllanadi. Nazariy jihatdan, bu monokok yondashuv kamroq vaznda tizimli afzalliklarni taqdim etishi kerak, ammo monokok dizaynida ishlatiladigan uglerodning o'ziga xos joylashuvi iste'molchining shaxsiy didiga qarab sozlanishi mumkin.
Rolo qoʻllanma sifatida uchta asosiy standartni taklif etadi: Shire, Hackney va Arabian. Shire eng qattiq bo'lib, pastki qavs va bosh trubkasi Toray M55J tolalaridan foydalangan holda, hatto har tomonlama sprinting harakatlariga duchor bo'lganda ham juda mustahkam ramka yaratadi. Arabcha imkon qadar engil bo'lishi uchun qurilgan va chavandozning og'irligi va xususiyatlariga qarab 600 g dan kamroq bo'lishi mumkin. Bu erda tasvirlangan ramkaning og'irligi 56 sm o'lchamda 710 g, bo'yoq va o'tkazgich ilgichi bilan va bozordagi eng qimmat engil pardozlash to'plamiga qaramay, to'liq qurilish uchun 5,78 kg. Hackney, taxmin qilish mumkinki, ikkalasi o'rtasida bo'ladi va odatda 56 sm o'lchamda 690 gramm og'irlik qiladi.
G'ayrioddiy va o'ziga xos harakatda, Rolo qurbonlik uchun metall ilgichdan foydalanish konventsiyasini buzgan holda, o'tkazgich ilgichini ramkaning uglerod konstruktsiyasiga birlashtirdi."Bu biz qabul qilgan qaror va biz to'g'ri ekanligimizni vaqt o'tishi bilan ko'ramiz", deydi Vais. "Bu ramkaning o'ta kuchli qismi. Bu qattiq uglerod. Uni sindirish uchun juda katta ta'sir kerak bo'lardi, albatta, siz boshqa joyda qanday zarar ko'rganiga shubha qilishingiz mumkin. Agar u buzilib qolsa, biz butun orqa qismini almashtirishimiz mumkin.’
Rolo shunchaki engil vazn va yuqori qattiqlik hikoyasi emas va Wais ham qulaylikni maqsad qilib qo'yish uchun xususiy texnologiyadan foydalangan. Bosh trubkasi va pastki qavsning yotoq o'rindiqlari velosipedni yo'lning tebranishlaridan himoya qilishi kerak bo'lgan termoplastik elastomer bilan qoplangan. Elastomerning qalinligi bor-yo‘g‘i 0,3 mm bo‘lib, yotqizish va quritish jarayonida uglerodga qoliplanadi va asosan qatronga integratsiyalanadi.
Velosipedning eng hayratlanarli tomoni - bo'yoq sxemasi haqida gapirmaslik jiddiy e'tiborsizlik bo'lardi. "Bu Kleinga bo'lgan hurmatning bir turi", deb tushuntiradi Vais. Retro-velosiped ishqibozlari o'zining bo'yoqlari bilan mashhur bo'lgan brend bilan tanish bo'lishadi, xususan, bu uslubdagi metall, ikki rangli rangsizlanish. 8 500 evroga baholangan Rolo standart geometriyali ramkalarning eng qimmati hisoblanadi, masalan, Cervelo Rca va Specialized McLaren Venge. Shuni inobatga olgan holda, Rolo mototsikllarining pulga arziydiligiga ishonch hosil qilish kerak, ammo biz buni toʻliq koʻrib chiqishda bilish uchun qoʻlimizdan kelganini qilamiz…
Aloqa: rolobikes.com
