Ritchey Break-Away Carbon sayohat qilish uchun ikkiga boʻlinishi mumkin, lekin uni yoʻlda birga ushlab turadimi?
Tom Ritchi sayohat qilishni yaxshi ko'radigan odam. U o'zining nomli velosiped brendini ishga tushirishdan oldin, u o'zining po'lat velosipedida dunyo bo'ylab sayohat qilgan, lekin hech qachon unchalik katta bo'lmagan parvoz to'lovlarini to'lashni yoki noqulay velosiped sumkasini olib yurishni xohlamagan. Shunday qilib, 2002 yilda u ikki qismga bo'linib, oddiy chamadonga yig'ilishi mumkin bo'lgan Break-Away ramkasini ixtiro qildi. Ritchi buni faqat oʻtgan yili uglerodda qilgan.
Ritchey's Break-Away tizimi so'nggi 15 yil ichida po'lat va titan romlarga o'rnatilgan, bu velosipedning samolyot yukxonasida bo'lishi mumkinligini hisobga olsak, bu tabiiy tanlov bo'lib tuyuladi. Ammo uglerodning ishlash afzalliklarini engish qiyin ekanligiga shubha yo'q va shuning uchun Ritchining ramkani bo'lish natijasida hosil bo'lgan og'irlik va qattiqlikdagi bo'shliqni bartaraf etish uchun qora narsalarga qaraganligi ajablanarli emas. Ritchi shuni yodda tutgan holda, ushbu uglerod iteratsiyasida po'lat diapazonining ko'p qismini saqlab qolishni xohladi.
“Biz trubkani poʻlatga oʻxshash, engilroq ogʻirlikda boʻlishi uchun tanladik”, deydi Ritchey Design kompaniyasidan Fergus Tanaka. Ramka, shuningdek, turli xil releflarga dosh berishga mo'ljallangan, ularning barchasi UCI minimal vaznidan atigi yarim kilogrammga ko'tariladi.
Sayohat ertaklari
Break-Away ikkiga boʻlinishning oʻziga xos xususiyati borligini hisobga olib, men uni faqat u bilan sayohat qilish orqali sinab koʻrishni maqsadga muvofiq deb oʻyladim."Break-Away" ning ishi dastlab biroz hayratlanarli. Pastki trubkadagi ikkita uglerod gardish kichik metall qisqich bilan ushlab turish uchun uchrashadi. Keyin o'rindiq ustunining qisqichi ustki trubkani o'rindiq trubkasiga mahkamlaydi - o'rindiq trubkasi ustidan yeng kabi sirpanadi. Ikkalasi ham mahkamlanganda, velosiped ikkita emas, balki bitta bo'lak sifatida birga ushlab turiladi. Ammo qadoqlash va ochish jarayoni unchalik oson emas. Ramkani ikkiga bo'lish vazifasini murakkablashtiradigan ikkita to'siq mavjud: kabellarni ajratish va uni aviakompaniyaga mos keladigan sumkaga o'rnatish.
Kabellarni ajratish oson, chunki Ritchey orqa tormoz va ikkala tishli kabel uchun sim ajratgichni taqdim etadi. Ular qo'l bilan vidalanadi va keyin oldingi tormozni to'liq olib tashlash kerak. Bu oson qadoqlash uchun tutqichni alohida qoldiradi. Men "oson" deyman, lekin Ritcheyni qadoqlash lateral fikrlash, ijodkorlik va zip-siqish san'atidir.
Ritchini birinchi qadoqlashimda toʻliq velosipeddan toʻliq sumkagacha ikki soat vaqt ketdi. Ritchining sumkani qanday o'rash bo'yicha tavsiya etilgan yo'nalishi (orqa g'ildirak, old g'ildirak, orqa uchburchak, old uchburchak) Men tezda bu eng yaxshi yondashuv emasligini angladim (men orqa uchburchak, orqa g'ildirak, old uchburchak, old g'ildirak uchun bordim.). Keyin sumka siqib qo'yilganda barlar quvurlarga zarar bermasligi va oldingi tormoz komponentlarga aylanmasligi kabi muhim fikrlar mavjud. Ritchey quvurlarni joyida ushlab turish uchun zanjir va trubka qopqoqlari va Velcro bog'ichlari kabi xususiyatlar bilan har bir detalga e'tibor qaratdi.
Velosiped mavzusidagi Tetrisga oʻxshab, vazifani bajarishda qiziqarli boʻladi va maʼlum bir velosiped oʻlchami va komponentlari uchun eng yaxshi yoʻnalishni ishlab chiqqandan soʻng, u tezroq boʻladi. Qadoqlashga ikkinchi urinishimda, parvozga vaqt ajratilganda, men buni 25 daqiqada uddaladim. Ba'zilar borki, buni 10 dan kamroq vaqt ichida qila olaman.
Bir marta oʻralgan holda hayratlanarli manzara paydo boʻladi – sumkada minish moslamalari boʻlgan butun velosiped shu qadar kichikki, bitta gʻildirak ichiga sigʻishi uchun shinalar tushirilishi kerak. Naychalar ham mustahkam koʻrinadi, Ritchey esa butun kuchini daʼvo qiladi. po'lat yoki Ti ekvivalenti va men shaxsan hech qanday zarar belgilarini ko'rmadim.
Bularning barchasi haddan tashqari shov-shuvdek tuyulishi mumkin boʻlsa-da, bu nafaqat aviachiptalarni tejash, balki poezdlar, avtobuslar va kichik mehmonxona xonalaridan foydalanish imkoniyatini ham ochib berdi. Velosiped bilan sayohat qilish, agar velosiped sayohatga arziydigan bo'lsa, foydali bo'ladi. Mening qo'rquvim shundan iboratki, ramkani bir-biriga bog'lab turadigan muftalar ham zaif nuqta bo'lib, ishlov berish va tezlikni buzadigan kiruvchi egiluvchanlikni keltirib chiqaradi. Yaxshiyamki, bunday bo'lmadi.
Sochlarni yoyish
Break-Away-dagi birinchi safarlarimda men vaqtimni yarmini trubkadagi qisqichga xavotir bilan tikilib o'tkazdim, ikkinchi yarmida velosiped noodle kabi nazoratsiz ravishda tebranishni boshlashiga ishonch hosil qildim. Ikkalasi ham bo'lmadi. Men o'tkir soch qisqichlari bilan tushdim, yorilgan yo'l yuzalaridan o'tib ketdim va quyonchalar bilan sakrab o'tib, muhim to'siqlarni sakrab o'tdim - bularning barchasi mikrometrga qimirlayotgan qisqichning hech qanday belgisisiz. Break-Away ham ma'qul darajada qattiq edi, lekin yo'lda velosipedda harakatlansa, ba'zida biroz ko'proq zarba berish mumkin edi.
Hech qachon oʻzimni xavf ostida qolgan velosipedda ketayotgandek his qilmagan boʻlsam ham, men ham hayratga tushmadim. Bu yoqimli haydash va umuman, etarlicha qattiq edi, qattiq tezlashtirishni hisobga olmaganda, lekin Ixtisoslashtirilgan S-Works Asf alt diskiga o'tganimda, nozik sozlangan poyga ramkasi qanchalik farq qilishi mumkinligini esga oldim.
Shunga oʻxshab, men asta-sekin “Break-Away” ramkasi mashaqqatli choʻqqilarga chiqishdagi harakatlarimga ozgina boʻlsa-da suyanganini his qila boshladim. Ehtimol, u erda eng yaxshi uglerod uchun mos bo'lishdan ko'ra, eng yaxshi po'lat ramkalar bilan tasvirlangan bo'lishi mumkin. Tanakaning so'zlariga ko'ra, bu meni har qanday poygada to'xtatib qo'yishi mumkinligiga shubha qilaman va ular AQSh yo'l poygalari sahnasining odatiy xususiyatidir, deydi Tanaka: O'tgan yili biz bir nechta xodimlarimiz G'arbning o'rtalariga sayohat qilishdi va poyga qilishdi. Milliy poyga taqvimi mezonlari bo‘yicha sindirish va ular har doimgidek yaxshi o‘yin ko‘rsatdi.'
Og'irligi bo'yicha ramka va vilkalar 1800 g dan shimolda birlashadi, bu uglerodni o'rnatish uchun biroz og'ir, lekin Ritcheyning po'lat diapazonidan katta qadamdir va hamma narsadan ancha engilroq. Og'irligi taxminan 2,5 kg bo'lgan po'latdan yasalgan sindirish ramkalari. Rostini aytsam, men hech qachon og'irlikni sezmaganman. Tukli Campagnolo Chrous guruhlari va FFWD g‘ildiraklar to‘plami katta yordam berdi, ya’ni bu konstruksiya bu narxda boshqa velosipedlardan unchalik og‘irroq emas.
Break-Away-ni yuqori darajadagi uglerod ramkalari bilan narx nuqtasida solishtirish biroz adolatsizlikdir. Break-Away-ning sayohat afzalliklari va juda jozibali ko'rinishini hisobga olgan holda, eng yumshoq ishlash qurbonlari tezda ahamiyatsiz bo'lib qoladi. Simsiz eTap almashinuvi va bitta zanjirli guruhlar dunyosida Break-Away uchun imkoniyatlar yanada kengayadi. Ritchiga sayohat uchun ajoyib yechim yaratgani va uglerod tolasiga juda ta'sirli birinchi qadam qo'ygani uchun minnatdorchilik bildiramiz.
Spec
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| ramka | Ritchey Break-Away Carbon |
| Groupset | Campagnolo xori |
| tormoz | Campagnolo xori |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo xori |
| Kasseta | Campagnolo xori |
| Barlar | Ritchey WCS Logic II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| G'ildiraklar | FFWD F3 |
| Egar | Ritchey WCS Streem |
| Og'irligi | 7,38kg (56 sm) |
| Aloqa | paligap.cc |
