Eduardo Bianchi o'zining birinchi ustaxonasini ochganiga 130 yil bo'ldi. Velosipedchi Bianchi zamonaviy talablarga qanday dosh berishini ko'rish uchun Italiyaga yo'l oladi
Italiyaning shimolidagi Treviglio shahri yaqinidagi qizil gʻishtdan qurilgan yakkaxon cherkov qoʻngʻiroq minorasi ostida toʻplanib, u yerda zavod binolari, darvozalar va toʻsiqlardan iborat tanho labirint joylashgan. Italiya velosiped markasi, Bianchi. Lombardiyadagi bu sirli majmua 130 yil avval italiyalik muhandis va ixtirochi Edoardo Bianki tomonidan asos solingan dunyodagi eng zamonaviy va hurmatli velosiped ishlab chiqaruvchilardan birining zamonaviy bosh qarorgohidir.
G'urur bilan ishlashga yo'n altirilgan Bianchi brendi Fausto Koppi, Felice Gimondi, Marko Pantani, Mario Cipollini va Yan Ullrix kabi Grand Tourda g'olib chiqqan velosport chempionlari bilan tarixiy aloqalarga ega va uning ikki g'ildirakli nafis asarlari poygada o'tkazilgan. 12 ta Giros d'Italia, uchta Tours de France, ikkita Vuelta va Espana, 19 ta Milan-San-Remos, yettita Parij-Rubaix, to'rtta Liej-Bastogne-Liej va beshta yo'l bo'yicha jahon chempionatida g'alaba qozongan. Bianchi shuningdek, Shoreditch san'at galereyalaridan tortib Tokioning gavjum kafelarigacha moda va dizayn ishqibozlarini o'ziga jalb etadigan italyancha uslubni ham o'ziga tortadi.
1885-yilda tashkil etilgan Bi anchi o'zini haligacha mavjud bo'lgan eng qadimgi velosiped ishlab chiqaruvchisi deb da'vo qilmoqda. Uning asoschisi sakkiz yoshida temir zavodida ishlagan etim edi. Iste'dodli muhandis va ixtirochi u tibbiy asboblar va elektr eshik qo'ng'irog'i kabi turli xil mahsulotlarni ishlab chiqarishni davom ettirdi.1885 yilda, 20 yoshida u Milanda, Trevigliodagi Bianchi bazasidan 35 km g'arbda joylashgan 7 Via Nirone manzilida o'zining kichik ikki xonali ustaxonasini tashkil etdi va velosiped dizayni bilan shug'ullana boshladi.
Italiyalik bir xil o'lchamdagi g'ildiraklar va pastki pedallar bilan "xavfsizlik velosipedlari" ni ishlab chiqishda kashshof bo'lishga yordam berdi, bu esa o'tgan yillardagi noqulay va barqaror bo'lmagan penniy fartinglardan o'yinni o'zgartiruvchi yangilanishni taklif qildi. Birinchi xavfsizlik velosipedi Koventrilik ixtirochi va sanoatchi Jon Kemp Starli tomonidan 1885 yilda o'zining tijorat muvaffaqiyatiga erishgan "Rover" velosipedi bilan ishlab chiqilgan. 1888 yilda Bianchi o'zining shaxsiy velosiped dizayniga shotlandiyalik veterinar Jon Boyd Dunlop tomonidan yaratilgan pnevmatik shinalarni qo'shdi. o'g'lining uch g'ildirakli velosipedi uchun qulaylik va xavfsizlikni ta'minlaydi. Turg‘un va funktsional mashinalar yaratish orqali Bianchi dam olish va professional velosipedning kelajagida ustunlik qiladigan yangi velosiped modelini targ‘ib qila oldi.
Bianchi ijodi tez orada raqobatbardosh poygachilardan tortib, Yevropaning quruqlik egalarigacha hamma tomonidan qadrlandi. 1890-yillarda undan qirolicha Margeritaga velosiped haydashni o'rgatish uchun Italiyaning Savoy qirollik oilasining uyi bo'lgan Monzadagi Qirollik villasiga tashrif buyurishni so'rashdi. Bu Bianchiga qirollik muhrini olish huquqini bergani sharaf edi, vaqt o‘tishi bilan u kumush burgutga aylanib, bugungi kunda ham Bianchi velosipedlarini bezab turibdi.
1914 yilga kelib Bianchi yiliga 45 000 dona velosiped ishlab chiqargan va 1930-yillarga kelib uning zavodlarida 4 500 kishi ishlagan. Bugungi kunda Bianchi velosipedlari 60 dan ortiq mamlakatlarda sotiladi. Bianchi brendi 1960-yillarning oxirigacha avtomobillar va mototsikllar ham ishlab chiqargan, ammo velosipedlar – yo‘l va tog‘velosipedlaridan tortib elektr va shahar velosipedlarigacha – bugungi kunda kompaniyaning yagona diqqat markazida.
Bianchi tarixi davomida muvaffaqiyatli poygachilar bilan mashhur uyushmalar brendni mustahkamlashga yordam bergan. Kompaniyaning birinchi homiyligi 1899 yilgi Gran Prix de Paris sprint musobaqasi g'olibi Jovanni Tomasello edi. Bianchining eng mashhur munosabatlari 1940 va 1950 yillardagi italiyalik velosport afsonasi Fausto Koppi bilan bo'lgan, u beshta Giros d'Italia, ikkita Tours de France, Parij-Rubaix va yo'l poygalari bo'yicha jahon chempionatida g'olib chiqqan. 1998-yilda Tour va Giro dublini qo‘lga kiritgan marhum Marko Pantani, aftidan, Bianchi homiylik qilgan sportchilarning eng talabchani bo‘lib, yiliga 30 ta turli kadrlar so‘ragan va ko‘pincha o‘zining yuqori trubkasi uzunligida atigi bir necha millimetrni o‘zgartirishni talab qilgan. uning poyasining burchagida bir necha daraja. Bugun Bianchi erkaklar o'rtasidagi UCI World Tourda Team Lotto NL-Jumbo va UCI Ayollar yo'nalishi bo'yicha Jahon kubogi Inpa Bianchi Giusfredi jamoasiga homiylik qiladi.
Velosiped ishqibozlari uchun Bianchi brendi o'zining ko'plab (barchasi bo'lmasa ham) velosipedlarini bezatgan seleste (italyancha ch-les-tay deb talaffuz qilinadi) rangi bilan abadiy bog'lanib qoladi. Bu velosiped sanoatidagi eng taniqli soyalardan biri, garchi ranglar sxemasi tarixi sir bilan qoplangan.
Bianchi zavodi oshxonasida italiyalik ona siymolari makaron, pitsa, baliq va pishloqning yirik qismlarini Bianchi ishchilari uchun likopchalarga solib qo'yishadi, Klaudio Masnata, sobiq italiyalik velosipedchi, hozirda Bianchining marketing va kommunikatsiyalar bo'yicha menejeri. Bianchi selestining kelib chiqishi haqidagi eng mashhur nazariyalarni tushuntiradi. "Ikkita versiya mavjud, biri romantik va yana biri amaliy", deydi u. "Romantik versiya shundan iboratki, Italiya qirolligining rasmiy yetkazib beruvchisi bo'lgan Edoardo velosiped haydashni o'rgatgan qirolicha Margeritaning ko'zlari rangini hurmat qilish uchun rang bergan. Kamroq romantik nazariya shundan iboratki, Edoardo Birinchi Jahon urushi paytida dengiz floti tomonidan qoldirilgan juda ko'p miqdordagi kulrang va ko'k bo'yoqlarni qo'lga kiritgan va ularni aralashtirib, selestani hosil qilgan. Hech kim aniq bilmaydi.’
Moviyga
Bizning Bianchi majmuasiga sayohatimiz tarqatish omboridan boshlanadi. O'zining baland tokchalari bilan u Indiana Jonsdagi Ahd sandig'i va Yo'qolgan kemaning bosqinchilarining so'nggi dam olish joyiga o'xshaydi."Bu velosipedlar Frantsiyadan Kanadagacha hamma joyga jo'natilmoqda", deydi Masnata. "Biz Italiya va Amerikada juda mashhurmiz, ammo Osiyo-Tinch okeani mintaqasi hozirda eng katta o'sish hududidir. Yaponiyada Bianchining muxlislari ko‘p. U yerda juda katta.’
Bugungi kunda koʻpgina italyan velosiped brendlarida boʻlgani kabi, Bianchi romlari ham xarajatlarni kamaytirishga yordam berish uchun Osiyoda ishlab chiqariladi, biroq velosipedlar Treviglioda ishlab chiqilgan, sinovdan oʻtkazilgan va birlashtirilgan. Zavod - bu Aladdin g'ori bo'lib, velosiped ramkalari, butlovchi qismlar qutilari va y altiroq yangi g'ildiraklar tovoqlari bilan to'ldirilgan. Ko'pincha Bianchi selestining chaqnashlari bilan bezatilgan futbolkalarda kiyingan zavod xodimlari kuniga 100 ga yaqin velosiped yig'adilar, ularning umumiy yillik ishlab chiqarishi 25 000 ta velosipedni tashkil qiladi. O'tgan yili Bianchi savdosi 20 foizga o'sdi. Brendning yo‘l velosipedlari yuqori darajadagi Oltre XR2 va Oltre XR1 dan tortib poygaga yo‘n altirilgan Infinito CV va Semper Pro, Aquila CV vaqt sinovi velosipedi, Dama Bianca ayollar assortimenti va boshlang‘ich darajadagi Impulso va Via Nirone 7gacha.
Agar sizda Bianchi bo'lsa, uni Treviglio zavodida ishlaydigan Jovanni ismli uzun bo'yli, kal odam qurgan bo'lishi mumkin. Jovanni 27 yildan beri Bianchi velosipedlarini ishlab chiqaradi. Uning so'zlariga ko'ra, bitta velosiped yasash uchun zarur bo'lgan qismlarni birlashtirish uchun unga taxminan 20 daqiqa kerak bo'ladi. "Har bir velosiped qo'lda yig'iladi", deydi Masnata. "Biz buni vertikal yig'ish jarayoni deb ataymiz, har bir velosipedda bir kishi. Bu mas'uliyat va sifat nazorati haqida. Agar velosiped xuddi shu shaxs tomonidan yig'ilgan bo'lsa, biz uni kim yasaganini aniqlashimiz mumkin va biz unga yaxshi g'amxo'rlik qilinganini bilamiz. Bianchi burguti stikerini qo'lda yopishtirish ham an'anaga aylangan. Bu burgutsiz Bianchi velosipedi emas.’
Yirik velosiped zavodining ichki makoniga kirish ochiq-oydin, ammo biroz xafa boʻlishi mumkin. Har qanday tashrif buyuruvchi ma'lum bir velosiped brendini nima o'ziga xos qilishini bilish uchun texnologik innovatsiyalar va ishlab chiqarish usullari bilan tanishishni xohlaydi. Biroq, har doim ichki xodimlar, agar raqib brendlar yangi dizaynlar yoki muhim sirlarni his qilsalar, haddan tashqari ko'p narsalarni oshkor qilishdan ehtiyot bo'lishadi. Bugun bizning kambag'al gidimiz Klaudio mehmondo'stlik va xavfsizlik o'rtasidagi arqonni bosib o'tmoqda va mening diktofonim bir qator asabiy iltijolarga to'la: "Kechirasiz, bu erda emas." "Bu taqiqlangan." "Buni suratga olmang." Bu kadr emas, u hali chiqqani yo'q." U nihoyat yolvorishdan oldin: "Mendan nafratlanmang, iltimos."
Innovatsiyalar va texnologik yutuqlar Bianchi uchun har doim muhim bo'lib kelgan - 1913 yilda yangi old g'ildirak tormozlari va 1914 yilda Italiya harbiylari uchun maxsus yig'ma velosipedlarning ishlab chiqilishidan 1939 yilda Campagnoloning Cambio Corsa qabul qilinishigacha. chavandozlarga orqa g'ildiragini yechmasdan viteslarni almashtirishga yordam beradigan o'tkazgich."Edoardo Bianchi ixtirochi kabi edi va bu ixtiro ruhi hali ham bizning qalbimizda", deydi Masnata. "Biz doimo innovatsion bo'lishni va texnologiya va ilg'or materiallardan ustun bo'lishni xohlaymiz. Edoardo boshidanoq velosipedlarini poygalarda sinab ko'rishni xohlagan. Bianchi kompaniyasining birinchi bosh direktori chavandoz Jovanni Tomasello edi, bu kompaniya uchun poyga muhimligini ko'rsatadi. Shuning uchun Bianchi Koppi va Gimondi kabi chavandozlar bilan juda katta tarixga ega.’
Bugungi kunda Bianchi oʻzining Countervail texnologiyasi bilan faxrlanadi: Materials Sciences Corporation materiallar kompaniyasi bilan birgalikda ishlab chiqilgan va NASA muassasalarida sinovdan oʻtgan tebranishlarni bekor qiluvchi kompozitsion Infinito CV va Aquila CV velosiped modellarida mavjud. Masnata: "Ko'tarilish - bu tebranishlarni 80% gacha bekor qiladigan elastik uglerodli materialdir". Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, tebranishlar noqulaylik tug'dirishi bilan birga mushaklarning charchoqlarini ham oshirishi mumkin. "Bu juda muvaffaqiyatli patentlangan texnologiya, ayniqsa Parij-Rubaix va Flandriya kabi klassiklar uchun yaxshi. Xuan Antonio Flechaning aytishicha, Infinito CV uning Klassikdagi eng yaxshi velosipedi bo'lgan va nafaqaga chiqqanida o'zi uchun velosiped sotib olish uchun Bianchiga kelgan. Albatta, biz unga bittasini berdik, lekin bu uning uni qanchalik sevishini ko‘rsatadi.’
Biz zavod boʻylab sayohat qilar ekanmiz, Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 va Semper Pro modellarida zarbani yutish, har qanday taʼsirni kamaytirish va umumiy ogʻirlikni cheklashga yordam beruvchi Ultra Thin Seatstay texnologiyasini taʼkidlaydi. Oltre XR2 shuningdek, Bianchi kompaniyasining X-TEX Cross Weave tizimiga ega bo‘lib, buralish qattiqligini oshirish va quvvat ishlab chiqarishni yaxshilash uchun bosh trubkasi va pastki qavs tuzilishiga qo‘yilgan qo‘shimcha uglerod chiziqlaridan foydalanadi.
Zavodning o'zi eng zamonaviy texnika va eski uslubdagi yog'ochdan yasalgan asboblarning yoqimli aralashmasidir. "Biz Bianchi tomonidan yillar davomida ishlab chiqilgan ko'plab mashina va asboblardan hali ham foydalanamiz", deydi Masnata.
"Cheklangan hudud" belgisi orqasida yashiringan "Laboratorio Tecnologico" bu erda Bianchi velosipedlari sinovdan o'tkaziladi va nazorat qilinadi. Bianchining 2016 yilgi modellarini ko'rib, ko'zimizni yumamiz degan va'daga ko'ra, bizni tezkor kashfiyotga taklif qilishdi. Muassasa velosipedlar uchun o'rta asrlardagi qiynoq kamerasiga o'xshaydi, uning tarkibiy qismlari va ramkalari dahshatli mashinalar tomonidan tortib olinadi, tortiladi va tebranadi. Bir kambag'al o'rindiqda katta sariq va yashil og'irliklar osilgan. Yaqin-atrofdagi vilka uning gorizontal kuchga chidamliligini tekshirish uchun qayta-qayta tortilmoqda, boshqasi esa bordürdan pastga tushishga taqlid qilish uchun qayta-qayta vertikal zarbalarga duchor qilinmoqda.
“Biz toʻrtta asosiy unumdorlik sinovini oʻtkazamiz,” deydi Andrea Valenza, Bianchi muhandislik va sifat menejeri hamda Airbusda ishlagan aerodinamika boʻyicha mutaxassis. Biz pastki qavsni, zanjirni, eshitish vositasini va orqa uchburchakni sinab ko'ramiz. Biz juda puxtamiz. Agar standart charchoq testi 100 000 harakatni o'z ichiga olsa, biz 150 000 ni bajaramiz. Ishlash uchun eng muhim qism, ehtimol, pastki qavsdir. Barqarorlik uchun bu odatda eshitish vositasidir.’
Muvaffaqiyat sirlari
Velosiped komponentlari vayron boʻlishi uchun biroz afsusdamiz, lekin tayyor velosipedlar haqiqiy dunyoda oʻzini tutishi mumkinligiga ishonch hosil qilgan holda, sayohatimizni boshqa tarafdagi dizayn markaziga tashrif bilan yakunlaymiz. zavod. Biz kerak bo'lmagan narsalarni ko'rmasligimiz uchun doskalarni tezkor tekshirish mavjud. Barcha yangi Bianchi velosipedlari bu yerda mahsulot menejeri Anjelo Lekki boshchiligidagi jamoa tomonidan ishlab chiqilgan. Fabio Belotti - mototsikllarning tayyor ko'rinishini to'ldiradigan kreativ dizayner.
'Bizda modellar yaratish uchun SAPR [kompyuter yordamida dizayn] dasturiy ta'minoti va tezkor prototiplash mashinalari mavjud, shuning uchun biz zavodda velosipedlarning geometriyasini optimallashtirish va dizayni, shakli va muhandisligini yaxshilashimiz mumkin, - deydi Masnata.. U menga 3D bosib chiqarish mashinasi tomonidan ishlab chiqarilgan ko'k rangli qatrondan yasalgan velosiped ramkasini ko'rsatmoqda. U Smurf tanasining eritilgan qismlaridan qurilganga o'xshaydi, ammo bu texnologiya butun dunyo bo'ylab velosiped ishlab chiqaruvchilarga katta yordam berdi. "Ushbu prototiplar yordamida biz velosiped ishlab chiqarilishidan oldin keng qamrovli sinovlarni o'tkazishimiz mumkin", deydi Masnata. ‘Faqat shundan keyingina u ishlab chiqarishga o‘tadi.’
Prototip modellari, shuningdek, Frantsiyadagi Magny Cours F1 poyga poygasida shamol tunnelida tekshiriladi, Hisoblash suyuqliklar dinamikasi yordamida takomillashtiriladi va sakkiz nafar professional chavandozlar jamoasi tomonidan sinovdan o'tkaziladi. "Bir hafta ichida biz g'oyani haqiqiy modelga aylantira olamiz", deydi Masnata. "Ammo chavandozlar tomonidan bildirilgan fikr-mulohazalar hali ham jarayonning eng muhim qismlaridan biri bo'lib qolmoqda. Har bir velosiped yaxshi, samarali va haydash yoqimli bo‘lishi kerak.’
Fausto Koppining 1953-yilda ishlab chiqarilgan vintage Bianchi Corsa-dan tortib 2015-yilgi silliq, karbonli Oltre XR2gacha boʻlgan zavodning qabulxonada oʻrnatilgan Bianchi velosipedlarini oʻrganar ekanmiz, kompaniya nima uchun uslub muxlislarini oʻziga jalb etishda davom etayotganini tushunish oson. jahon chempionlari. Bianchi hozirda Milan, Stokgolm va Tokioda shahar velosiped ishqibozlari tashrif buyurishi uchun moda brendli kafelariga ega va Gucci va Ducati kabi yorqin hamkorlar bilan birgalikda Tate Modern’da namoyish etilishi mumkin bo‘lgan maxsus mahsulotlar ishlab chiqardi.
“Bizning eng ajralib turadigan xususiyatimiz shundaki, biz texnologiya va unumdorlikni italyan dizayni va ishtiyoqi bilan mukammal birlashtirishga harakat qilamiz”, deydi Masnata. Biz italiyalikmiz va biz ijodkor bo'lishni xohlaymiz. Bu moda va rassomlarga boy mamlakat, shuning uchun u bizning madaniyatimizning bir qismidir. Bianchi velosipedlari texnologik jihatdan rivojlangan va poygaga tayyor bo'lishi kerak. Ular ham chiroyli bo'lishi kerak.'
Bianchi.com
