Fransuz jamoasi sportning dastlabki kunlarida ustun kuch boʻlgan va muvaffaqiyat va janjalda oʻz ulushidan koʻproq guvoh boʻlgan
Bu maqola birinchi marta Cyclist jurnalining 76-sonida chop etilgan
Ajoyib moʻylovi va qalin chiziqli trikotaj sportchisi, ajoyib nomi bilan atalgan Hippolyte Aucoturier 1900-yillarning boshlarida frantsuz poygachi velosportchisi boʻlib, u arxetipik sirk kuchli odamiga deyarli oʻxshamas edi.
U ajoyib figurani kesib tashladi va unga mos keladigan taxallus bor edi, Anri Desgrangening L'Auto gazetasi uni "Dahshatli" deb atagan.
Aukoturye ajoyib velosipedchi edi. 1903 yilda u Parij-Rubaix, Bordo-Parij va birinchi Tour de Fransning ikki bosqichida g'olib chiqdi.
12 oy oldinga siljish va hozirda Peugeot uchun moʻljallangan Aucoturier yanada yaxshi natijaga erishdi. 1904 yilgi poygani tashkil etgan olti bosqichdan to'rttasida Aucoturier g'alaba qozondi - Tur bosqichida g'alaba qozongan Peugeot homiyligidagi birinchi chavandoz.
Buyuk nishonlash uchun Peugeot L'Auto-da o'zining to'rt bosqichli g'olibini olqishlagan katta reklama chiqardi.
Afsuski, g'alabalar vaqt sinoviga dosh berolmaydi. 1904 yilgi sayohat falokat bo'ldi. Partizan muxlislari yo‘llarni to‘sib qo‘ygan chavandozlar poyezdga o‘tirganlikda ayblanib, faqat yaxshi ko‘riladigan chavandozlar o‘tishga ruxsat berib, boshqalarni tosh bilan qo‘rqitayotganlikda ayblanib, aldash keng tarqalgan edi.
Toʻrt oydan soʻng Fransiya velosport uyushmasi bir qator chavandozlar, jumladan Aucoturierni diskvalifikatsiya qildi.
Ushbu gʻalabalar kitoblardan oʻchirilgandan soʻng, 1905-yilda Lui Trousselye poyganing ochilish bosqichiga chiqqanida Pejo oʻzining “birinchi” tur gʻalabasini yana 12 oy kutishiga toʻgʻri keladi.
Jami oʻsha yili Peugeot 11 bosqichdan sakkiztasida gʻolib chiqdi, Troussele esa beshtasida umumiy gʻalabaga erishdi.
Mavsum boshida oilasining biznesi tufayli “Gulchi” laqabini olgan va keyinchalik Buffalo velodromida qimor oʻynab, butun tur yutugʻini yoʻqotgan Troussele Parij-Rubaix musobaqasida gʻalaba qozongan, Okuturye daʼvo qilgan edi. Bordo-Parij.
Bu Peugeotning ikkinchi toʻliq yoʻl mavsumi edi, lekin ular ikkita superyulduz chavandozlari tufayli Frantsiyadagi eng yirik poygalarni bosib oʻtishdi.
Qalampir maydalagichdan velosipedgacha
Pejo tarixi 1700-yillarda Jan-Pyer Pejo Fransiyaning sharqiy qismidagi Montbelyarda don tegirmonini ochganida boshlanadi.
Tegirmon uning oʻgʻillari Jan-Pyer II va Jan-Frederik qoʻliga oʻtgandan soʻng, ular uni quyish zavodiga aylantirib, arra, buloq va qalampir maydalagichlarni oʻz ichiga olgan turli xil mahsulotlarni ishlab chiqarishdi.
1882-yilda Jan-Per II ning istiqbolli nabirasi Armand - keyinchalik Peugeot-ni avtomobil ishlab chiqarishga rahbarlik qiladigan odam - yuqori g'ildirakli Grand Bi-ni ishga tushirdi va 1890-yillarda kompaniya velosipedlarni ommaviy ishlab chiqara boshladi.
Pejo velosipedlar ishlab chiqarishni boshlashi bilanoq, chavandozlar ularda uzoq masofalarga yugurishda g'alaba qozona boshladilar.
1891 yilda Parij-Brest-Parij poygasining birinchi nashrida 10 ta eng yaxshi chavandozdan uchtasi Peugeots minishgan va keyingi yili kompaniyaning velosipedlari 1000 km masofaga Parij-Nant-Parij poygasida eng yaxshi beshta o'rinni egallagan edi. Keyingi reklama afishalariga ko'ra, "misli ko'rilmagan muvaffaqiyat".
Ammo marque endigina boshlangan edi va 1904 yilda Peugeot yo'l jamoasi tashkil etildi. 1905 yilda Trousselier's Tour g'alabasidan so'ng, Peugeot keyingi uchta nashrga da'vo qildi.
1908 yilda Lusien Petit-Breton ketma-ket turlarda g'alaba qozongan birinchi chavandoz bo'lganida, jamoa ayniqsa ustun edi, chunki Peugeot chavandozlari har bir bosqichda g'alaba qozonib, eng yaxshi to'rtta o'rinni egallab, "o'zining eng kuchli ekanligini rad etib bo'lmas dalil" sifatida taqdim etdi. boshqalardan ustunlik.
Birinchi jahon urushi boshlanishiga qadar kompaniya oltita turda g'alaba qozongan va kamida 13 ta katta bir kunlik poygada, shu jumladan Milan-San-Remoning ilk poygasida va 1907 yilgi Parij-Rubaix nashrida Jorj g'alaba qozonganini da'vo qilgan edi. Passerieu o'ta g'ayratli politsiyachi uni mashhur velodromga ketayotganda to'xtatib, velosipedini tekshirishni so'raganiga qaramay.
Oʻsha yilning oʻzida Peugeot Lombardiya boʻylab birinchi gʻalabasini qoʻlga kiritdi.
Avvaliga bu Maynoning Jovanni Gerbiga tegishli edi, biroq Qizil iblis nomi bilan mashhur chavandoz oʻzining eski hiyla-nayranglariga amal qildi, uning tarafdorlari avvaliga oʻtish joyini toʻsib, unga katta ustunlik yaratishga imkon berishdi, keyin esa uning ta'qibchilariga to'sqinlik qilish uchun marshrut bo'ylab tayoqlarni tarqatish.
Gerbi birinchi boʻlib chiziqni kesib oʻtdi, ammo ertasi kuni quyi ligaga tushib ketdi va gʻalaba Peugeot vakili Gustav Garriguga nasib etdi.
Bunday muvaffaqiyatga qaramay, hamma narsa oddiy emas edi. 1913-yilda Evgeniy Kristof mashhur Turmaletda vilkalarini sindirib, mashinasini ta'mirlash uchun mahalliy temirchilik ustaxonasiga piyoda tushishga majbur bo'lganida, uning ostida buklangan Peugeot edi.
1960 yilda La Sport et Vie nashriga bo'lgan voqeani aytib berar ekan, Kristof shunday dedi: Men vilkalarimning oldimda egilganini ko'rishga ulgurdim. Men hozir aytyapman, lekin o'shanda homiylarimga yomon ta'sir qilmaslik uchun buni oshkor qilishni istamasdim…'
Qora va oq rangda
Pejoning hozirda mashhur qora va oq shaxmat formasi 1963-yilda, britaniyalik Tom Simpson frantsuz jamoasiga qo'shilgan yili taqdim etilgan.
Simpson Jahon chempionatida g'alaba qozonganidan atigi besh hafta o'tib Bordo-Parij, Milan-San-Remo va Lombardiya klassikasi sayohatiga da'vo qiladi.
"U kamalak formasini kiyadi", deb yozadi Italiyaning La Stampa gazetasi Simpsonning yolg'iz Komoga kelishi haqida. ‘U velosipedda osilib o‘tirib, o‘zidan haddan tashqari energiya zaxirasini talab qiladi.
‘Omma, bir lahzaga jim, mutlaq sukunatda. Keyin kimdir qo'llarini qarsak chaladi. Boshqalar undan nusxa ko‘chirishadi.
‘Simpson katta olqishlar ostida marra chizigʻini kesib oʻtdi… uning yuzida hamma narsadan va hammadan zavqlanayotgandek abadiy tabassum yoritilgan.’
Oq-qora forma kiygan boshqa mashhur ismlar orasida Rik Van Steenbergen, Eddi Merckx, Pino Cerami va Bernard Thevenet bor, ular jamoaning 1977-yili Tur de Frans chempionligini qo'lga kiritgan.
1980-yillarda Peugeot bir qancha ingliz tilida soʻzlashuvchi neo-professorlar – Robert Millar, Stiven Roche va Shon Yeyts uchun birinchi professional jamoa boʻldi.
Peugeot 1986 yilgacha asosiy homiy sifatida ishladi, uning yakuniy g'alabasi Tour de l'Avenirning 5-bosqichida erishdi.
Shundan soʻng kompaniya Z jamoasining homiysi sifatida velosport bilan shugʻullanishni qisqartirdi va oxir-oqibat sportdan butunlay voz kechdi.
Fotosurat: Denni Bird
