Puristlar uchun ular velosportda muqaddas bo'lgan hamma narsaga nisbatan bema'nilik, haqoratdir. Ammo elektron velosipedlarni bunchalik tez tashlab yubormaslik kerak…
Italiyaning "Pinarello" velosiped brendi shtab-kvartirasiga kirib, qo'rquvni his qilish oson. Venetsiyadan bir soatlik yo'ldagi anonim biznes parkida joylashgan bo'lib, qabulxonaga kirganingizda tarixning og'irligi sizni bosadi.
Pinarellos oʻzining 65 yillik tarixida 26 ta Grand Tour gʻalabasini qoʻlga kiritdi va uning bir nechta soʻnggi velosipedlari – muqarrar ravishda Team Sky ranglariga ega – doimiy ravishda aylanib, brend ofislari va konferentsiya zallari devorlarini bezab turibdi..
Ketgan kunim meni osonlikcha qoʻrqitmaydi. Dam olish kunlari Dolomitlarda velosportda sayohat qilishim uchun ular menga qarz berishgan velosipedni qaytarib beryapman.
Shuningdek, men elita darajadagi chavandoz emasman. Men hech qachon Tomas va Froomni Grand Tourdagi g‘alabalari sari yetaklagan Dogma F8 yoki F10 avtomobillaridan biriga minadigan har qanday odam bilan raqobatlasha olmayman.
Men havaskor, dam olish uchun moʻljallangan velosipedchiman, bir necha kun oldin Passo Giau choʻqqisiga chiqqanimda PB ball toʻplaganimdan xursandman.
Bularning barchasi meni o'rab turgan tarix tuyg'usi ezib tashlashdan ko'ra ilhomlantiruvchi ekanligini anglatadi. Jovanni Pinarelloning o‘zi ham “oddiy” chavandoz bo‘lgan, 1951 yilgi Jiroda oxirgi o‘rinni egallagani uchun maglia nera bilan taqdirlangan (garchi Pinarello o‘zining rasmiy tarixida buni hayajonli g‘alabaga aylantirib, “Velosipedning qora formasi, lekin hayotning pushti libosi” deb e’lon qilgan. ').
Shunday qilib, mening e'tiborimni tortadigan velosiped F10 ning eng yangi shamol tunnelida sinovdan o'tgan, o'ta engil timsoli emas, balki brendni butunlay yangi mijozlar bazasi bilan tanishtiradigan mashina ekanligi to'g'ri keldi. Bu Pinarello Nytro, kompaniyaning birinchi elektron velosipedi.
Elektr velosipedlar – yoki aniqrogʻi “pedal-yordamchi” velosipedlar – soʻnggi yillardagi bir nechta yangiliklar kabi tasavvurlarni oʻziga tortdi, lekin fikrlarni ikkiga boʻldi.
Disk tormozlari, shag'alli velosipedlar va bitta zanjirli zanjirlar ma'lum bir guruh chavandozlar o'zlarining espressolarini turli darajadagi g'azabda yo'talishga majbur qildilar, ammo hech narsa ularning mag'rurlik yoki erkaklik tuyg'usiga tahdid solmadi (bu deyarli har doim erkaklardir) ularning Strava KoM’lari – tog‘larga chiqishni osonlashtirish uchun mo‘ljallangan elektr motori bilan jihozlangan velosipeddan ham ko‘proq.
“Bu aldayapti!” Ba'zi chavandozlar, odatda orqa kassetalarida 32 t tishli tishli tishli o'yinchoq bo'lganlar tomonidan bashorat qilinadigan mantra bo'lgan. Ular uchun elektr motor velosipedning tozaligiga shubha qiladi. Bu og'riq spektrini pasaytiradi va shuning uchun qurbonlikdir.
“Hammasi azob-uqubatlarda!” Ular 5 funtlik qotishma shisha qafasni 60 funt sterlinglik uglerodli qafasga almashtirishdan oldin yig'laydilar, chunki bu ularning samaradorligini 0,00001% ga oshiradi.
Boshqa tomondan, bizda avtoulovlarni sug'urtalash bo'yicha direktiva ostida avtomobillar va mototsikllar bilan bir qatorda elektron velosipedlarni tasniflashni xohlaydigan turli xil Yevropa hukumati byurokratlari bor. Agar bu qonuniy kuchga kirsa, har bir e-velosiped egasi uchinchi shaxslarning javobgarligini sug‘urta qilishi kerak bo‘ladi.
E-velosipedlar haqida hamma narsani tushunmaydiganlar ko'p. Bularning aksariyati oddiy jaholatga bog'liq, siz Alp tog'lari bo'ylab bemalol olib o'tilayotganda "kruiz nazorati" uchun ruldagi tugmachani bosishingiz va telefoningizda videolarni tomosha qilishingiz mumkin, degan noto'g'ri e'tiqod (afsuski, yo'q - siz hali ham pedal bosishingiz kerak).
Shunday ekan, menga ijozat bering. Birinchidan, biz qanchalik tez va jismoniy tayyor bo'lishimizdan qat'iy nazar, bizning hayotimizda shunday vaqt keladi - ba'zilar uchun boshqalarga qaraganda tezroq - hatto orqa tarafdagi 32 t tishli tishli ham og'ir ish kabi his qila boshlaydi yoki engil og'irlikdagi uglerod jantlari endi aylanmaydi. ular bir vaqtlar qilganidek osonlik bilan.
Men yangi velosipedimning orqa tomonida oldingi zanjir zanjiridan kattaroq tishli tishli boʻlishi kerak boʻlgan kunga hozirdanoq tayyorlayapman. Mening mahalliy tog'larim tik bo'lgani uchun emas, balki yoshlashayotganim uchun.
Bundan keyingi bosqich, ehtimol, bir vaqtlar, yoshi katta chavandozlar o'zlarining sayohatlari uzunligini keskin qisqartirishlari va ba'zi muntazam toqqa chiqishlarini o'tkazib yuborishlari kerakligini anglatardi. Ammo elektron velosipedlar tufayli bu muqarrar emas.
Yaqinda Twitterda eʼlon qilingan suratda 80 yoshli qariya elektron velosipedda Uels togʻiga koʻtarilib, uning yuzidagi quvonch bebaho edi.
Ikkinchidan, siz oʻzingiz foydalanmasangiz ham, elektron velosiped velosiped haydashingizni yaxshilashi mumkin. Ko'pincha o'sha kafeda sizga qo'shilishni istashlarini aytadigan, lekin ular davom eta olmay qolishidan xavotirda bo'lgan hamkoringiz yoki unchalik mos bo'lmagan do'stlaringiz haqida o'ylab ko'ring.
Klub a'zolari bilan ijtimoiy sayohat hech qachon havodagi testosteron bilan ijtimoiy sayohat bo'lmaydi. Ammo velosiped haydashdan tashqari xotiningiz/eringiz yoki turmush o'rtog'ingiz bilan sayohatga chiqing va bu velosiped haydashdan zavqlanishga butunlay yangi tus beradi.
E-velosipedlar ham Dolomitlarda yurishimni xavfsizroq va yoqimliroq qildi. Bu har yili boʻlib oʻtadigan Dolomit velosipedlari kuni edi (keyingi kun 2019-yil 16-iyun kuni boʻlib oʻtadi) va men oddiy yoʻl velosipedida yurganimda, 4000 chavandozdan iborat pelotonda mexaniklar va elektron velosiped haydaydigan shifokorlar bor edi.
Italiyadagi Pinarello zavodiga qaytib kelganimda, tijorat direktori Lusiano Fusar-Poli menga Jovanni Battaglin va velosipedda bo'lgan chavandozlar assortimenti uchun o'zining qo'lda chizilgan ramka o'lchov jadvallari xazinasini ko'rsatishdan juda mamnun. u 1979-yilgi turda Tog'lar qiroli formasini yutgan.
Lekin Battaglinning ter va azob-uqubatlarini Pinarelloning soʻnggi innovatsiyasi bilan yarashtirish mumkinmi?
“Nima uchun emas?” deydi yaqinda o'zi Nytro minishni boshlagan Lusiano. U velosiped haydashga qarshi jinoyat degan barcha ayblovlarni rad etadi.
‘Men semiz yigitman, lekin bu yaxshi mashg'ulot. Siz hali ham pedal qilishingiz kerak. Oddiy velosipedimda maksimal HR 150 edi. Nytro bilan men tezroq haydab, 160 ga chiqaman. Nima yoqmaydi?’
Xo'sh, siz so'rayapsiz, ehtimol bitta narsa. “Hozir Milandagi barcha do‘stlarim meni yomon ko‘rishadi, chunki men ularning barcha koMlarini Strava orqali olganman.”
