V3Rs - bu Colnagoning monokok poyga velosipedi dizaynining uchinchi iteratsiyasi
Colnago har doim o'zining trubkali C seriyali velosipedlari bilan mashhur bo'lib qoladi, ammo bu brend o'zini bitta qurilish usuliga bog'lagan degani emas. Brend va uning asoschisi Ernesto Kolnago bilan vaqt o'tkazar ekanmiz, Colnago o'z merosini nishonlaganidek, innovatsiyalarni ham qamrab olishi ayon bo'ladi.
Shuning uchun brend monokok ramka dizaynini oʻrganish uchun bir necha yil avval Ferrari bilan uzoq yillik munosabatlariga kirishishga qaror qildi. Natijada 2014-yilda chiqarilgan V1-r.
Kolnagoning ta'kidlashicha, u bir necha yil o'tgach, bu velosipedni V2-r bilan yaxshilagan va endi V seriyali loyihaning yakuniy bosqichi - V3Rsni chiqargan. Ham jant, ham disk versiyalarida mavjud bo'lgan yangi dizayn standart talablar to'plamini o'z ichiga oladi: u 70 g engilroq, pastki qavsda 12% qattiqroq va bosh trubkasida 6%.
Aerodinamika va qulaylik miqdori aniqlanmagan, ammo Kolnago bu sohalarga ham katta e'tibor berilganini tushuntirdi.
Birinchi haydash sharhi: Colnago V3Rs
“V-seriyamizda biz har doim eng yaxshi universal velosipedni yaratish uchun engil va aerodinamik samaradorlik oʻrtasidagi muvozanatga erishishni maqsad qilganmiz”, deydi Davide Fumagalli, Colnagoning V3Rs loyihasi boʻyicha yetakchi muhandisi. “V1-r va V2-r bizni juda xursand qildi, lekin V3R-larda biz dizaynni mukammallashtirdik deb o‘ylaymiz.”
Ramka kapital ta'mirdan o'tkazildi, bu esa uni o'zining bir qancha yangi chiqarilgan raqobatchilariga ko'proq moslashtirdi - o'rindiqlar o'rindig'ining o'chirilishi, o'rnatilgan kabellar, aero gullab-yashnashi, disk tormozlari va shinalar bo'shlig'ining ortishi bularning barchasi V3R-ning isbotidir.
Bu Colnago nusxa koʻchirish mahsulotini chiqargan degani emas - brendlar faqat UCI tomonidan boshqariladigan qoidalar doirasida ishlashi mumkin.
Velosiped dizaynida konvergentsiya roʻy berayotganga oʻxshab, hozirgi cheklovlarni hisobga olgan holda mukammal retseptga erishishga yaqin ekanligini taklif qilish mumkin. Mening V3R-lar bo‘yicha tajribam shuni ko‘rsatadiki, bortda bo‘lgan vaqtim cheklangan bo‘lsa-da, bu juda yaxshi ishlaydigan mashina ekanligiga shubha yo‘q.
V3R-larning og'irligi alohida xususiyatdir. Kichik disk ramkasining og'irligi atigi 790 gramm ekanligi aytiladi. Pastki qavs va bosh trubkasida qattiqlik kuchayganligi haqidagi da'volarga qaramay, u ekvivalent V2-r dan deyarli 100 g to'kadi. Colnago xodimlari UCI minimal vazn chegarasidan ancha past qurilishlarni osonlik bilan erishish mumkinligini taklif qilmoqdalar - diskli velosiped uchun hech qanday natija yo'q.
“Biz vaznni sezilarli darajada kamaytirish uchun barcha mayda detallar ustida ishladik”, deydi Fumagalli. O'rindiq ustunining qisqichi engillashtirildi, BB ostidagi simi yo'riqnomasi uglerodga singdirildi, hatto shisha qafas iplari atrofidagi uglerod ham optimallashtirildi. Bu bir necha gramm tejamkorlik qo‘shilsa, yakuniy ko‘rsatkich ajoyib bo‘ladi.’
Aerodinamik unumdorlikka oid aniq raqamlar yoʻq, lekin bosh trubkasi, pastki trubka va oʻrindiq trubkasi kabi muhim sohalarda koʻplab kesilgan Kammtail trubkasi profillari mavjud. Colnago aerodinamika V3Rlarda ustuvor ahamiyatga ega ekanligini va aerodinamik kuchaygan eng muhim soha kokpit ekanligini aniq aytdi.
V3R’larda Colnago oʻzining “TFS” oʻrnatilgan vilkalar tizimi nomini olgan narsadan foydalanadi, bu esa velosiped kabellarini deyarli toʻliq toʻsiqlardan velosiped ichiga oʻtishiga imkon beradi – dastlab poya ostidagi kengaytirilgan boʻshliqdan hosil boʻlgan qopqoq ichiga oʻrnatilgan, keyin vilkalar boshqaruvchisi orqali va ramkaga.
Birinchi haydash sharhi: Colnago V3Rs
V3R-lar avvalgilariga qaraganda kattaroq shinalar uchun boʻshliqqa ega. Rasmiy ravishda Colnago 28 mm maksimal deb aytmoqda, ammo norasmiy ravishda 32 mm muammosiz o'rnatilishi mumkinligini ko'rsatadi. Foydalanuvchilarning kattaroq shinalarni ishlatish ehtimoli tufayli V3Rs geometriyasi qayta ko‘rib chiqildi: bir nechta kichik o‘zgarishlar orasida barqarorlikni yaxshilash uchun BB pasaytirilgan (BB pasayishi hozir 72 mm).
Boshqa geometrik oʻzgarishlarga uzunroq vilka va k altaroq bosh trubkasi kiradi – kattaroq shinalarni sigʻdirish va aerodinamika yordamida old gʻildirak atrofida yaxshi havo oqimini taʼminlash uchun qilingan.
Darvoqe, bu oʻzgarishlar stack oʻzgarishsiz qolganiga qaramay, velosipedning tajovuzkorroq ekanligi haqidagi yoqimli illyuziyani yaratadi, bu esa velosipedning gʻayrioddiy daʼvolariga hech qanday zarar yetkazmaydi. Colnago V3R-larni "to'liq velosiped" bo'lishini maqsad qilgan va bu, albatta, uning qismiga o'xshaydi.
V3R avgust oyidan boshlab sotuvga chiqariladi. Disk ramkalar to'plami 3 funt sterlingga 999,95 funt sterlingga va jantlarga o'xshashlari 3 funt sterlingga 599,95 funt sterlingga tushadi. Sram Red eTap AXS va Vision Trimax 40 uglerod g‘ildiraklari bilan to‘liq konstruksiya 9 £ 499,95 turadi.
