Katta sayohat: Avstriya
Velosipedchi Avstriyaning Tirolidagi Zölden shahridan Yevropadagi eng baland yoʻlga chiqish uchun ikkita koʻtarilishdan oʻtadi. Yoki shundaymi?
- Kirish
- Stelvio dovoni: dunyodagi eng ajoyib ko'tarilish
- Kolossus of Rodos: Big Ride Rodos
- Dunyodagi eng yaxshi yo'lda sayr qilish: Ruminiyaning Transfagarasan dovoni
- Grossglockner: Avstriyaning Alp giganti
- Yirtqichni o'ldirish: Sveti Jure katta sayohat
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Mukammallikka erishish: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Irlandiya chegaralarida katta sayohat
- Jiro afsonalari: Gavia Big Ride
- Katta sayohat: Col de l'Iseran
- Norvegiya katta sayohati: Fyordlar, sharsharalar, sinov chogʻlari va tengsiz manzaralar
- Sammitlar va oʻtishlar: Turinida katta sayohat
- Colle del Nivolet minib, Giro d'Italia yangi tog'i
- Katta sayohat: Gran Sasso etagida
- Big Ride: Piko del Veletada havoda
- Katta sayohat: bo'sh Sardiniya orolida quyosh va yolg'izlik
- Katta sayohat: Avstriya
- Katta sayohat: La Gomera
- Katta sayohat: Colle delle Finestre, Italiya
- Cap de Formentor: Mallorkaning eng yaxshi yo'li
- Katta sayohat: Teide togʻi, Tenerife
- Verdon darasi: Yevropaning Katta Kanyoni
- Oyning eng yaxshi komoot sayohati №3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Pavé bilan jang uchun shamol va yomg'ir
Uzoq safardan qaytganingizdan keyin birinchi besh soat ichida hech qachon supermarketga kirmasligingiz kerak.
Bunday qilish, ochlik boshingizni boshqarayotganda, har xil nomaqbul mahsulotlarni aravachaga supurayotganingizni ko'rasiz.
Bir kilogramm zefir, ochilgan konfet va xantal kukuni solingan eng yangi g'alati shokolad barmi? Unda ketadi. BlackBerry va olma xushbo'yli krakerlar paketi? Men ikki oʻnlab olaman.
Kassaga hamma narsa bilan yetib kelasiz, faqat kichik kishdan tashqari.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, siz to'yib-to'yib to'yganingizda ham bunday qarorlar qabul qila olmaydigan asossiz qarorlar qabul qilasiz.
Shunga oʻxshab, siz Porsche 911 GT3’da haydaganingizdan soʻng darhol Velosipedchi muharririga qoʻngʻiroq qilib, Big Ride uchun “ajoyib marshrut”ni taklif qilmasligingiz kerak.
450 ot kuchidan ortiq quvvatga ega boʻlish (bu meniki emas, men mashinani koʻzdan kechirayotgan edim. Bilaman, bilaman, baʼzilar uchun bu yaxshi…) yoʻl qanchalik tik ekanligi haqidagi fikringiz uchun dahshatli ishlarni qiladi.
Afsuski, men buni ikki yil oʻtib va Avstriyaning janubida taklif qilingan Big Ridega 15 daqiqa oʻtgachgina anglab yetdim.
Sovuq oyoqlarim ularga nima urganiga hayron boʻlib, men 12% dan oshiq barqaror oʻrtacha gradientda 4 km masofani bosib oʻtyapman, lekin ilgari bu yerda boʻlganimda daraxtlar orasidan biroz haydaganimni zoʻrgʻa eslayman.
Mening fikrimcha, bu yuqoridagi toʻgʻri manzaraga erishish uchun “qaragʻaylar orasidan bir nechta soch turmagi” edi, lekin bu, menimcha, har qanday sayohatning eng qiyin boshlanishi.
Tasodifiy uchrashuv
Bugun ertalab Sölden shahri markazi boʻylab kvartirada 2 km masofani aylanib oʻtish allaqachon hashamatga oʻxshaydi.
Sölden goʻzal Ötztal vodiysining janubiy chekkasida joylashgan boʻlib, Avstriyada Venadan keyin eng koʻp tashrif buyuriladigan ikkinchi joy.
Tirol jozibasi bilan bir qatorda u (mezbonimiz va mahalliy afsonamiz Ernstning soʻzlariga koʻra) oltita pitsa, toʻrtta striptiz klubi va 38 ta sport doʻkoniga ega.
Kecha kechqurun Ernstning mehmonxonasida, shaharning shimoliy chekkasidagi velosiped doʻkonining orqasida, erta tunda nafaqaga chiqishdan oldin biz ulardan faqat bittasini tanladik.
Ertalab turgan ajoyib momaqaldiroq atrofdagi togʻlarni yoritib yubordi – yarim soat deraza oldida turib, zulmatda qop-qora choʻqqilarni yoritayotgan chaqmoqni koʻrdim.
Natijada men bugun ertalab so'rayotgan havoda ajoyib, deyarli sterillangan tozalik paydo bo'ldi. Bugungi sayohat juda qiziq, chunki bu odatda biz qilgandek halqa emas, balki ikkita ajoyib ko'tarilish.
Birinchisi Ötztaler Gletscherstrasse (muzlik yoʻli) nomi bilan tanilgan. Ajablanarlisi shundaki, u 2005 va 2007 yillarda to'xtatilgan Deutschland Tourda (bir xil darajada g'alati) ishtirok etgan bo'lsa, 2015 yilda Tour de Suisseda ishlatilgan.
Tibo Pinot 2015-yilda gʻalaba qozongan edi, lekin Geraint Tomas ham oʻsha yili “Tur de Frans”ga chiqqanida togʻlarda qanday kuchga ega boʻlishini koʻrsatib berdi.
Toʻliq ish oldinda
Chuqalar atrofida och kulrang bulutlar osilgan, lekin quyosh yonishi bilan yoʻl asta-sekin bugʻlana boshlaydi.
Men hozir bir ritmga o'tyapman, oyoqlarim osonroq harakatlanmoqda va havo harorati to'g'ri bo'lsa, pedal teshish yoqimli tongdek tuyuladi.
Bu boshi berk yoʻl boʻlgani uchun tirbandlik ham juda kam, shuning uchun daraxtlar orasida tinch Alp togʻlari osoyishtaligi hukm suradi.
5km dan keyin daraxtlar ingichkalasha boshlaydi, gradient sezilarli darajada yengillashadi va yoʻl daryoning daryoga oqib oʻtuvchi daryoga oʻxshab yoyiladi.
Keniklikning oshishi muzlikgacha boʻlgan yoʻlni qoʻriqlaydigan pullik punktlarning biroz koʻp boʻlishini nazarda tutadi.
Faqat bittasi ochiq va velosipedda boʻlganim uchun baribir toʻlashim shart emas, shuning uchun toʻsiqdan oʻtib ketaman va yoʻl darhol yana koʻtariladi.
Toqqa chiqishning ikkinchi yarmida men bu erga kelganman. Men tepadagi muzlik qoldiqlariga yetguncha shimoliy tomoni kattalashgan ulkan muzlik vodiysidaman.
Oxir ko'rinmoqda
Maqsadimni 7km uzoqdan koʻra olaman, garchi qargʻa uchib ketsa, u toʻrt kilometrdan koʻp boʻlmasa kerak. Vodiyning chetida zig va zag koʻtarilgan atigi toʻrtta soch qisqichi oyoqlarim bardosh bera oladigan uzun va barqaror rampalarni bildiradi.
Oʻrtacha gradient 11% dan sal pastroq va yuqoriga koʻtarilganda bir xil darajada saqlanib qoladi.
Eski Peugeot o'tib ketmoqda, Peugeots bir necha yillardan beri bo'lmaganidek nafis, lekin uning dvigateli gradientni yashirmasligi aniq.
Keyin oldinda Ernst va fotograf Richi soch turmagida to'xtaganini ko'raman, lekin bu safar ular meni kutishmayapti.
Ular bir guruh velosipedchilar bilan gaplashmoqda. Ulardan biri alohida ajralib turadi – kuchli, tebrangan, mas’ul, egarda yillar davomida yoyilgan kuchli buzoq mushaklari bilan.
Klipni yechib, toʻxtab qoldim va Ernst tanishtirayotganda qoʻl berib koʻrishamiz. Ma'lum bo'lishicha, men Tur de Fransning nemis sobiq g'olibi Yan Ullrix bilan qo'l berib ko'rishmoqdaman. Aftidan, uning kundalik ishi endi mijozlarga bunday sayohatlarga yo'l ko'rsatmoqda.
Bir necha daqiqa nemischa chat-chat bor, bu vaqt davomida men bilgan nemischa so'zlar achtung va spiegelei ekanligini xafa qilaman.
"Diqqat, qovurilgan tuxum!" Deyish imkoniyati tug'ilmaydi, shuning uchun Ullrich va boshqalar klip oldidan yana qo'l silkitamiz
in va tushishni boshlang. Ullrix tik tog‘yo‘lidan toshdek qulab tushmoqda.
Keyin ikkita bor edi
Qisqacha oraliq, men sovuqdan pidjak kiydim va men toqqa chiqishni davom ettirmoqchiman, Ernst yana bir odamni do'llaganida, u tog'ga qarab ketmoqda.
Bu Rupert, mahalliy chavandoz, u avvaliga butun safar davomida men bilan birga boʻlishni rejalashtirgan edi, lekin ish majburiyatiga koʻra, uni hibsga oldi va u bor-yoʻgʻi bir necha soat boʻsh vaqti bor.
Koʻproq qoʻl berib koʻrishganimizdan soʻng biz yoʻlga chiqdik va choʻqqiga chiqishda hamrohlik qilayotganimiz juda yoqimli. Rupert kuchli chavandoz va oxirgi bir-ikki o'tish tezda o'tib ketadi.
Yoʻl muzliklarning erigan suvlari bilan toʻldirilgan goʻzal moviy koʻl tomon aylanib boradi va Rupert bu yerni velosipedda sirkda kamera uchun fokuslar qilish uchun eng zoʻr joy deb qaror qildi.
Men bir nechta suv idishlarini jonglyor qilish haqida o'ylayman, lekin buning o'rniga Sölden tomon orqaga qarashga qaror qildim. Bu haqiqatan ham ajoyib va men nima uchun ular Bond haqidagi eng soʻnggi film boʻlgan Spectre sahnalarini suratga olishni mana bu yerda koʻrishim mumkin.
Restoran va ba'zi chang'i do'konlari yo'lda ayrilishni belgilaydi. Bir yo‘l uzun tunnel orqali avtoturargoh va boshqa restoranga, ikkinchi yo‘ldan esa yana bir nechta soch iplari orqali ancha kichikroq avtoturargohga olib boradi.
Uzunligi bir necha yuz metrdan oshmaydigan oxirgi yoʻldan ketyapmiz, lekin oyoqlarim nomutanosib darajada ogʻriyapti shekilli, balandlik oʻz joniga qasd qilishi mumkin.
Tepasida yo'lning sababi aniq bo'ladi. Bu yerda boshqa avtoturargohga alohida ehtiyoj yo‘q edi, lekin yo‘lni biroz balandroq davom ettirish orqali u o‘zini Yevropa Ittifoqidagi eng baland yo‘l degan mukofotga sazovor bo‘ldi va hayratlanarli 2 830 m balandlikni egalladi.
Eng baland yoʻl?
U yerda "Yevropa Ittifoqidagi eng baland yo'l" afsonasi yozilgan belgi bor, lekin chalkashlik bilan u asosiy yo'lda 2,798 m pastroq balandlikda joylashgan.
Har qanday holatda ham, Ispaniyaning Syerra Nevada aholisi bu haqda bilishadimi, deb o'ylay olmayman.
Ispaniya janubidagi Veleta choʻqqisi 3300 m ga etadi, shuning uchun haqiqatan ham Ötztal muzlik yoʻli Yevropa Ittifoqidagi ikkinchi eng baland yoʻl boʻlishi mumkin, ammo hozir buni taʼkidlash vaqti emas. mening avstriyalik mezbonlarim.
Bir muncha vaqtdan beri ob-havo yaqinlashmoqda va yomg'irning birinchi tomchilari yog'a boshlaganda, biz ko'p vaqt o'tirmaymiz va u uchib ketayotganda issiq shokolad ichish uchun restoranning boshpanasiga tushamiz.
Yarim soatdan keyin biz pastga tushamiz va bu men qilgan eng tezlaridan biri boʻldi – yoki hech boʻlmaganda yoʻl nam boʻlmaganida shunday boʻlardi.
Toʻlov punktlari tomon toʻgʻridan-toʻgʻri uzun orqa tomon ulkan changʻidan sakrashga oʻxshaydi. Iloji boricha uzoqroq turaman, lekin tormozni bosishni boshlaganimda hali ham uzoqdaman.
Men Maviclarni qanchalik yaxshi ko'raman, barcha jantli tormoz g'ildiraklari kabi ular ho'l sharoitda juda ko'p to'xtash joyiga muhtoj.
Yoʻlning yarmida men Rupert bilan xayrlashaman, u Skottni aqldan ozgan oʻzgartirilgan Beetle kabrioletining orqasiga tiqadi, soʻngra daraxtlar orasidan Söldengacha davom etaman.
Pastda Ernst va Richi tushlik qilish uchun shaharga qaytib ketishdi, lekin men o'ngga, Italiyaga burilib ketdim.
