Abu-Dabining shamol urgan cho'li dunyodagi eng aerodinamik yo'l velosipedlaridan uchtasini sinab ko'rish uchun ajoyib joy
Abu-Dabida yiliga bir necha kun yomg'ir yog'adi. Aslida, bu yerda oʻrtacha yillik yogʻingarchilik shunchalik pastki, “bulut ekish” jarayoni baʼzan keyingi yogʻingarchilikni ragʻbatlantirish uchun ishlatiladi.
Shunday ekan, Al-Vatba cho'lidagi velosiped yo'lida velosipedlarni sinab ko'rish uchun kelganimiz, eng yaxshi aeromashinalar triosi bilan qurollanganimiz va har bir so'nggi tafsilotimizni puxta o'ylab ko'rganimiz biroz omadsizlikka o'xshaydi. Oylar davomida yo‘l yurganimizdan so‘ng, qumga botgan qo‘llarimizga katta-katta suv tomchilari sachrayapti.
Hech boʻlmaganda yomgʻir yogʻganda, biz 96 km uzunlikdagi ushbu aylanma boʻylab yagona boshpana boʻlgan “Adnoc” kafesiga yaqinlashamiz, shuning uchun biz choʻl boʻronini kuta turib, biroz tetiklik olish uchun boshpana ostiga borishga qaror qildik.
Velosiped vohasi
Al Wathba velottreki juda g'alati va ajoyib ishlanma.
U Abu-Dabining hukmron oilasi a'zosi (va "Manchester Siti" klubi xo'jayini) multimilliarder Shayx Mansur bin Zoid Al Nahayon tomonidan mintaqada velosportga bo'lgan qiziqishni oshirish uchun ishlab chiqilgan.
Birlashgan Arab Amirliklarining asosiy yoʻllarida velosiped haydash xavfli boʻlganligi sababli, ular yechim shahardan 70 km uzoqlikdagi choʻlda velosipedchilar uchun maxsus yoʻl yaratishga qaror qilishdi.
U 30km, 22km, 20km, 16km va 8km boʻlgan bir qator halqalardan iborat boʻlib, har bir aylanishni navbatma-navbat bajarsangiz, u 96 km toza, avtomobilsiz yoʻlni tashkil qiladi.
Endi Shervud, Velosipedchi Yaqin Sharq muharriri va bugungi kundagi hamrohlarimdan biri, menga toʻliq 96 kmlik marshrutni mahalliy aholi “toʻliq monti” deb bilishini aytdi.
‘Klubimiz, Raha Cycling, ba'zida "ikki marta to'liq oy" qiladi va keyin biz 200 km gacha bo'lish uchun yana bir marta 8 km aylana bo'ylab yuguramiz. Bu jaziramada qiyin, - deydi u.
Abu-Dabida yashovchi sobiq patron Endi meni Yaqin Sharqdagi velosport bomining ba'zi tafsilotlari bilan to'ldiradi:
“Bu, ayniqsa, shayxlar uni shaxsiy va professional darajada qanday qabul qilganiga bogʻliq”, deydi u.
‘Bizda endi Dubay va Abu-Dabi sayohatlari bor (ikkinchisiga bu yil WorldTour maqomi berildi).
‘Birlashgan Arab Amirliklarining velosiped haydash tarixi yoʻqligini hisobga olsak, mamlakat haqiqatan ham bu bilan shugʻullangan.
‘Shayxlar shunga o'xshash velosiped yo'llarini qurishgan va Dubayda uzunligi 150 km dan ortiq. Bu harakatning katta qismi odamlarni semirishga qarshi kurashishda faollashtirishdan iborat bo‘lib, bu treklar odamlarning haydashlari uchun xavfsiz muhitni ta’minlaydi.’
Trok kuniga 24 soat ochiq va tunda sayr qilish uchun yorugʻlik yoritadi. Endi yozning kunduzi havo harorati qirqdan yuqori darajaga yetadigan mintaqada bu mashhur variant ekanini aytadi.
Bu men Yevropada uchragan hech narsadan farqli o'laroq, ajoyib ob'ekt, lekin bu erda bo'lishimizning asosiy sababi emas. O'zining cheksiz yo'llari va tekis, shamolli erlari bilan Al Wathba treki aeroyo'l velosipedlarini sinab ko'rish uchun eng zo'r joy.
Yomg'ir yog'ishi tezda tugadi – aslida, qahva ichishni tugatganimizdan so'ng uning barcha dalillari qurib qolgan – shuning uchun biz tez orada qaytib, yonilg'i quyamiz va yana shamol bilan jang qilishga tayyormiz..
Uchlikning eng yaxshisi
Shuningdek, bugun men bilan Kate, muntazam ishtirokchi va mohir poygachi ayol, u hozirda uning 53 kg vazndagi kichkina ramkasi bizdan kattaroq yigitlarga nisbatan ustunlik qiladimi yoki aslida u xavf ostidami yoki yoʻqligini aniqlashga harakat qilmoqda. hayratda qoldi.
Keyt Trek Madone avtomashinasini minib ketmoqda, uning old qismi kabelsiz, maxsus aerokaliper tormozlari va bosh trubkasidagi g'alati qanotlarga ega.
Endi esa Cervélo S5 bilan qurollangan, ya'ni Solist an'analarini davom ettiruvchi, original aeroyo'l velosipedi. Bu meni maxsus Venge ViAS diskida qoldirdi, bu bizning dunyoning eng mashhur aerovelosipedlari triosini yakunlaydi.
Qizigʻi, Andy's Cervelo Sram's Force 1 (1x11) tishli uzatmalar bilan jihozlangan, bu yoʻl velosipedlarida kam uchraydigan koʻrinishdir, lekin u taʼkidlaganidek, bu BAAda keng tarqalgan, chunki u shunchalik tekiski, ikkita zanjirli zanjirga ehtiyoj yoʻq..
Uning S5 modeli, shuningdek, 80 mm engil uglerod g'ildiraklarining ko'zga ko'rinadigan va aql bovar qilmaydigan qimmat to'plamiga ega (Autoban VR8 old g'ildiragi 2 600 funt, orqa Fernweg 80 yana 2 200 funt).
Ma'lum bo'lishicha, bu qismlarga nisbatan kam uchraydigan xususiyat emas.
“Amirliklar toʻgʻridan-toʻgʻri eng qimmat velosipedlarni olishga intilishadi”, deydi Endi. Agar siz bu erda biroz vaqt o'tirsangiz, juda ko'p ajoyib to'plamlarni ko'rasiz. Va juda ko'p Cervelos.'
Taqqoslash uchun boshqa velosipedlar yomon emas. Biz bu yerda umumiy qiymati 25 000 funt sterlingdan ortiq uskunada o‘tiribmiz, shuning uchun biz mahalliy aholi bilan to‘g‘ri kelishib olishimiz kerak, garchi dushanba kuni ertalab bizda deyarli o‘z joyimiz bor – bu bir nechta istisnolardan biri – kimdir ketayotgani. 10 000 funt sterling turadigan velosipedda futbol shorti va trenajyorlar kiygan.
Bu yerda velosiped haydashda moda odobi boʻyicha hali qilinadigan ishlar borga oʻxshaydi.
Shamol bilan ketdi
Relefi asosan tekis boʻlsa-da, Al-Vatbada yurish oson emas.
Bu sahro boʻylab esayotgan shamollar energiya tejaydigan tajribaga sabab boʻladi va biz qumtepalar orasiga borar ekanmiz, koʻp oʻtmay, biz bir qatorda minib, boshimizni pastga tushiramiz va qumning chaqishini his qilamiz. boldirimizga qarshi.
“Bu yerga notoʻgʻri kunda kelsangiz, birinchi 15 kmda 30 km/soat tezlikda esayotgan shamolga minishingiz mumkin,” deydi Endi.
Bugun shamol 16-18 km/soat tezlikda esib turadi, bu bilan kurashish uchun hali ko'p, lekin bizning silliq aeromashinalarimizni harakatga keltirish uchun eng zo'r sharoitlar.
Endi oʻzining oddiy Boardman yoʻl velosipediga nisbatan Cervélo S5da shamolni yengish qanchalik oson ekanligidan hayratga tushib, rafiqasi yonidan qanday qilib yangi velosiped sotib olishi mumkinligini aniqlashga harakat qilmoqda.
"Men klişe bo'lib gapirishni yomon ko'raman, lekin o'zimni havodan kesib o'tayotgandek his qilaman", deydi u. “Mening tanam shamolda odatdagidek bu yerdagidek k altaklanganini sezmaydi. Va men bu o‘ta chuqur g‘ildiraklarda ko‘ndalang shamolda ko‘proq kurashmayotganimga ishonolmayman.’
Men ham u kabi hayratdaman. Men uning velosipedini birinchi marta ko‘rganimda, g‘ildiraklari va romlari birlashgan holda, uni qumtepalaridan qutqarib qolamiz deb qo‘rqardim.
Oʻrniga, avtobanning toʻmtoq aeroprofili va shpallarning yoʻqligi – old tomonida bor-yoʻgʻi sakkiztasi (har bir tomonda toʻrttadan ulkan jantni qoʻllab-quvvatlaydi) – Endi Cervélo S5-ni oʻzida ushlab turish uchun koʻp kurash olib borishi shart emasligini anglatadi. to'g'ri chiziq.
Biz gʻildiraklar haqida gapirar ekanmiz, mening 64 mm chuqurlikdagi Roval Rapide CLX gʻildiraklarim ham sharoitda oʻzini kutilganidan yaxshiroq isbotladi.
Ular tezlashadi va tezlikni yaxshi ushlab turadi, lekin men uchun yana bir bor oʻziga xos xususiyat bu yon shamollardan bufetning yoʻqligi.
Barkamol holatda haydashda men rul boshqaruviga shamol yomon ta'sir qilayotganini his qilmayman.
Venge ViASda oʻzimni qattiq aerotuckda koʻraman. Bir muncha vaqt o'tgach, bo'ynim va yelkalarim og'riydi, bu velosiped noqulayligidan emas, balki ko'p vaqtimni suv ostida o'tkazganimdan, bu velosipedda agressiv haydash uslubini rag'batlantiradi.
Venge mening kiritishlarimga qanchalik javob berishini his qilish va qoʻshimcha tezlikning mukofotini olish juda yoqimli.
Tezlik jinlari
Men Venge-ning ushbu modelida standart sifatida belgilangan Quarq quvvat kranklari tomonidan ishlab chiqarilgan ma'lumotlarni kuzatib boraman va men ko'rgan narsamdan juda hayratdaman.
Bunday sharoitda biz shamolda yurgan oʻrtacha 30-35 km/soat tezlikni saqlab qolish uchun ancha koʻproq vatt sarflanishini kutgan boʻlardim.
Kondraning narigi tomonida burchakni aylanib oʻtib, shu paytgacha oʻzini past tutib kelayotgan Keyt toʻsatdan xiyonatkorona hujum qildi.
Darslikdagi uch kishilik eshelonimiz orqasidan harakatlanayotganda, uning Trek Madone tajovuzkorona u yoqdan-bu yoqqa tebranadi, u boʻshliqni ochish uchun bizdan qattiq yugurib oʻtadi.
Elkasini orqaga qaytargandan soʻng, u biroz zarar koʻrganiga ishonch hosil qilish uchun, u kelayotgan shamolga imkon qadar kichikroq boʻlish uchun tomchilar ustidagi oʻrnini tikladi. U bizni azoblamoqda.
Endi va men navbatma-navbat tortib uning orqa g'ildiragiga o'tirishga harakat qilamiz. Bu oson emas va biz nihoyat o'zimizni mahkam ushlaganimizda, Keyt bizga qaraganida achchiq tabassumini yashira olmaydi.
“Bu men haydagan eng chaqqon va qiziqarli yoʻl velosipedi”, deb eʼlon qildi u Trekning qochishida qanday rol oʻynaganidan hayratda qolgan.
‘Bu juda qattiq va sezgir. Bu haqiqatan ham menda pasayish va uni tezroq bajarishga harakat qilish istagimni uyg‘otadi.’
Keytning velosipedda hayajonlanganini ko'rish g'ayrioddiy (u odatda poygachining o'z to'plamiga befarq yondashadi), shuning uchun bu juda yaxshi taassurot qoldirgan bo'lishi mumkin.
Menda unga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q. Madone - bu Trekning hozirgi kundagi eng ilg'or aeroyo'l velosipedi bo'lib, old tormozli old tormoz (tormozlarning burilishini ta'minlaydigan qiziqarli yon qanotlari bilan), bir bo'lakli aerobar va stend hamda to'liq ichki kabel kabi xususiyatlar bilan jihozlangan.
Ammo u iloji boricha silliq boʻlishi uchun qurilgan boʻlsa-da, Trek chavandozlar uchun ham qulaylikni hisobga olgan.
Oʻrindiq trubkasi qoʻshimcha egiluvchanlikni taʼminlovchi va haydash hissini sezilarli darajada silliqlash imkonini beruvchi, toshboʻronli Domane’ga oʻxshash IsoSpeed dekuplini oʻz ichiga oladi.
Trek bu borada yolg'iz, chunki na ixtisoslashgan, na Servelo qulaylik uchun hech qanday imtiyoz bermaydi.
Ular uchun hamma narsa tezlik, sof va sodda. Agar biz Britaniyaning buzuq yo'laklarida bo'lsak, bu muammo bo'lishi mumkin edi, lekin Al-Vatba yo'lining ajoyib silliq asf altida bo'lganimizda, biz uchun qulaylik haqida qayg'urishimiz shart emas.
Boshqa tsiklning oxiriga yaqinlashib, men buni yolg'iz o'zimga borishga qaror qildim. Men Vengedan qancha olishim mumkinligini ko‘rishni istayman, shuning uchun 8kmlik aylanada to‘liq gazli aylanish uchun boshqalardan uzoqlashaman.
Miqdorini aniqlash oson emas, lekin yurak urish tezligi va quvvat maʼlumotlarim shuni koʻrsatadiki, velosipedim va toʻplamim menga aerokommunikatsion afzalliklarni beradi.
Ishonchim komilki, agar men oddiy yo'l velosipedida bo'lganimda, tinimsiz shamol meni ko'proq yiqitadi, lekin Venge ViAS diskida men tezlikni saqlab turaman, men shamolsiz kunlarda ushlab turishga ko'proq odatlanganman. Buyuk Britaniya.
Davra oxiriga toʻplanganimizda, velosipedlarimiz qum boʻronida qolganga oʻxshaydi.
“Menimcha, bu yerdagi velosiped doʻkonida juda koʻp zanjir tozalagichlar sotiladi,” dedim men Endiga. Bilib boshini qimirlatib tursa, u o‘z trassasini tozalashga o‘rganib qolgan.
Xo'sh, shamolni aldashga kelganda, biron bir velosiped boshqalardan ko'ra yorqinroq porlaganmi? Bu qiyin qo‘ng‘iroq.
Kate Madone-ni yaxshi ko'radi va u ichki kabelning murakkabligidan xavotirda bo'lsa-da, qo'shimcha qulaylik tufayli g'alaba qozonishini taklif qiladi:
“Mexanik bilimim yoʻqligi sababli bu velosipedga egalik qilishimga ishonchim komil emas”, deydi u.
Endining Servelo haqida hech qanday xavotirlari yo'q: "1x11 o'zgarishi haqiqatan ham silliq edi", deydi u. “Menga uning soddaligi yoqdi va bu yerda sayr qilish uchun juda mos keladi.”
Ixtisoslashgan diskli tormozli yagona va shuning uchun boshqalardan koʻra koʻp qirrali, degan fikrni rad etaman.
Bu yerda tekis choʻl yoʻllarida toʻxtash muammosi boʻlmagan, lekin bu velosipedlarni Alp togʻlarida nam pastlikda sinab koʻrsak, bu oʻyinni oʻzgartirishi mumkin edi.
Hech kim bunga rozi emas, garchi Keyt Ixtisoslashgan velosiped diskli tormozlari va o'ziga xos gulchambari bilan unchalik jozibali velosiped emasligini ta'kidlasa-da -
qanot tutqichi.
Men estetika sub'ektiv masala deb javob beraman (menga Vengening tashqi ko'rinishi ko'proq yoqadi) va bundan tashqari, u chiroyli bo'lishi uchun emas, balki tez bo'lishi kerak.
Lekin u boshqalardan tezroqmi? Biz bunga kelisha olmaymiz. Menimcha, ular orasidagi erkin tezlik bo‘yicha farqni shamol tunnelida bir haftasiz aniqlash uchun juda kichik, lekin biz hammamiz bir narsaga kelishib olamiz.
Ushbu velosipedlardan qaysi birini tanlasangiz, u yoʻlda boshqa barcha velosipedlardan tezroq boʻladi.
2-sahifada: Abu-Dabi aerovelosipedlarini haydash testi – Velosipedlar va toʻplam
