Sakin 145 km tekislikdagi 10-bosqich pelotonga qoʻshimcha kunlik dam olish imkoniyatini berdi
Diro d'Italianing Ravennadan Modenagacha boʻlgan 10-bosqichi tirik xotirada eng oson boʻlgan va Strava maʼlumotlarini koʻrib chiqqandan soʻng, hatto biz havaskorlar ham buni uddalay olardik.
Bosqichda frantsiyalik sprinter Arno Demare (Groupama-FDJ) g'alaba qozondi, ammo 10 km finalgacha bo'lganida, poyga nisbatan qulay bo'lib chiqdi.
Emiliya-Romagna mintaqasi boʻylab 145 km uzunlikdagi pogʻonada atigi 140 m vertikal balandlik boʻlib, uzun, tekis yoʻllar va ozgina shamol bor edi. Bu oson parkurlar pelotonni juda oson qabul qilishiga va sahnaga qo'shimcha dam olish kuni sifatida qarashiga sabab bo'ldi.
Demare chiziq boʻylab oʻtib ketganidan soʻng, bosqichning oʻrtacha tezligi soatiga 40,256 km ni tashkil qildi, biroq bu sprintning soʻnggi kilometrlarida toʻsatdan tezlik ortishi tufayli oshirildi.
Amerikalik Larri Varbasse (AG2R La Mondiale) ning Strava profiliga ko'ra, sahnaning tezligi aslida 38 km/soatdan pastroq bo'lgan, bunday tekis erlarda deyarli 200 ga yaqin energiya kerak bo'ladi..
Aslida, Warbasse butun bosqich uchun oʻrtacha 137 Vt quvvatga ega boʻlishi kerak edi, buni hatto biz oddiy chavandozlar ham 4 soatu 45 daqiqa haydashda oʻrtacha hisobda bera oladi.
Sahnaning dastlabki 100 km masofasini bosib oʻting va statistika bundan ham pastroq. O'rtacha atigi 35 km/soat tezlikka ega bo'lgan Warbasse poyganing dastlabki 3 soatu 34 daqiqasida 127 Vt quvvatga ega bo'ldi. Dastlabki 20 km davomida Warbasse o‘rtacha 100 Vtni zo‘rg‘a buzdi.
AG2R-La Mondiale chavandozi ishlarni shu qadar oson bajardiki, bu davrda uning oʻrtacha yurak urishi daqiqada 87 zarba boʻlib qoldi, bu baʼzi odamlarning dam olish vaqtidagi yurak urish tezligidan past.
Oxirgi 20 kmda ishlar qiziy boshlaganda ham, Warbasse oʻrtacha tezligi 47,9 km/soat boʻlishiga qaramay, 40 daqiqa davomida oʻrtacha 190 Vt quvvatga ega boʻlgan.
Bu kun qanchalik oson o'tganini nafaqat Warbasse statistikasi ko'rsatdi. Sunweb jamoasidagi hamyurtimiz Chad Xaga butun sahna uchun 132 Vt quvvatga ega bo‘lishi kerak edi, shu bilan birga uning o‘rtacha yurak urish tezligi daqiqada 88 bo‘lganida u go‘yo plyajda vaqt o‘tkazayotgandek tuyulardi.
Luka Koviliga kelsak, u toʻliq 110km masofani bosib oʻtdi, shunga qaramay, u chiziqdan 30km uzoqlikda ushlanmaguncha oʻrtacha 200Vt kuch sarflashi kerak edi.
Hatto sprinter Kaleb Yuanga yordam berish uchun old tomonda yurgan Tomas De Gendtning dizel dvigateli ham o'rtacha 38 km/soat tezlikda to'rt soat davomida bor-yo'g'i 179 Vt quvvatni osonlik bilan bosib turdi. Yakkaxon ajralishlarda katta raqamlarni chalg'itishga odatlangan erkak uchun arzimas pul.
Afsuski, bunday oson haydash 10-bosqichda juda zerikarli poyga degan ma'noni anglatadi. Afsuski, Karpidan Novi Liguregacha bo'lgan 11-bosqich xuddi shunday ko'rinadi.
