Podyumning nol oʻlchamli modeli kabi Merida Scultura 9000 haddan tashqari vazn yoʻqotish mumkinligini isbotlaydi
Scultura - bu haykal uchun italyancha bo'lib, haykallarning aksariyati og'ir va harakatsiz bo'lganligi sababli, bu yangi velosiped uchun g'alati nom bo'lishi mumkin. Dunyodagi eng og'ir haykal Ozodlik haykali bo'lsa-da, vazni 204, 116 kg, yangi Merida Scultura Ltd ning og'irligi atigi 4,56 kg. Velosipedchining sinov versiyasi biroz oqilona ko'rinishga ega Scultura 9000 bo'lib, uning og'irligi 5,8 kg ni tashkil qiladi. Darhaqiqat, ramka shunchalik engilki, u Lampre-Merida pro jamoasiga ozgina muammo tug'dirdi.“Qanday turdagi g‘ildiraklardan, quvvat o‘lchash tizimidan, GPS antennasidan foydalanganimizdan qat’i nazar, velosipedlarning barchasi 6,8 kg UCI chegarasidan past bo‘lib qoldi”, deydi Merida direktori Kris Karter.
Scultura ramkasi 2006-yildan beri mavjud, ammo oʻsha vaqt ichida u ikki marta yangilangan. U ishga tushirilganda uning og'irligi atigi 1,100 g edi, shuning uchun u hech qachon cho'chqa go'shti bo'lmagan, ammo yangi ramka hayratlanarli darajada 680 g (da'vo qilingan) - oldingi ishlab chiqarish rekordchisi Trek Émonda'dan 10 g engilroq. Meridaning ta'kidlashicha, bunga har qanday ulkan texnologik sakrash yoki hiyla-nayranglar orqali emas, balki aqlli dizayn va ko'plab kesish orqali erishilgan. Qurilishda plastik yadro ustiga ehtiyotkorlik bilan joylashtirilgan 400 dan ortiq alohida uglerod qismlari ishlatiladi. Potensial qatronlar to'planishining oldi olinadi va ichki ajinlar kamayadi, - deydi Karter.
Buralib baqiring
Merida ta'kidlashicha, Scultura trubkasi devorlari 0,7 mm gacha yupqa va hatto engilroq bo'lgani uchun o'rnatilgan qisqichdan tashqari tashqi o'rindiqni tanlagan. Tashqi kabellar ham engilroq bo'lar edi, lekin Merida aerodinamikani yaxshilash uchun ularni ichki qilishni tanladi. Aerodinamika uchun harakatni quvurlar shaklida ham ko'rish mumkin.
“Aerodinamikaning yaxshilanishi koʻproq koʻz yosh tomchilari profiliga olib keladi, ammo buning uchun ogʻirlikni oshiradigan koʻproq material kerak boʻladi”, deydi Karter. ‘Quvurlar profillari sezilarli darajada ko‘proq aero shaklga ega bo‘lib, Reacto’ning NACA fastback shaklini ishlatadi, lekin kattaroq qisqartiriladi.’
Scultura 9000 toqqa chiqishda va tezlashishda raqiblaridan ustunlikka ega ekanligi ajablanarli emas. Bir necha kilogrammni yo'qotish yuqoriga ko'tarilishda erkin tezlikka ega bo'lishga o'xshaydi va uzoq davom etadigan ko'tarilishlarda sizning hamkorlaringiz tezda uzoq xotiralarga aylanadi. Qisqa, kuchli ko'tarilishlar bir xil hikoya emas.
Men muntazam ravishda minadigan hudud odatda tekis, 10% toq tepalik ichiga tashlangan. Ularning koʻpchiligi qisqa choʻqqilardir, shuning uchun men uni katta mexanizmda qoldirib, choʻqqiga oʻtishga harakat qilaman, lekin Merida bunday yondashuvni yoqtirmaydi. Haqiqatan ham pedallarni bosishga olib kelmaydi
bunday yengil velosipeddan kutgan tezlashuv turi. Tezlik etarli darajada bo'ladi, lekin tez emas. Bu energiyaning bir qismi yupqa ramka pedal bosish stressi ostida mustahkam turishga harakat qilganda so‘nib ketadi.
Meridaning ta'kidlashicha, uning Reacto modeli pastki qavs sohasida Sculturaga qaraganda 15% qattiqroq bo'lib qolmoqda va professional chavandoz Diego Ulissi hatto sammit yakunida ham Reacto bilan qolishni tanlagan. Har bir vatt muhim bo'lgan tajovuzkor va hujumkor poygalar uchun Reato ko'proq mos keladigan tanlov bo'lishi mumkin.
Bizni biroz osonroq qabul qilishni afzal ko'rganlar-chi? Men qizil rangga vaqti-vaqti bilan bostirib borishni yaxshi ko'raman, asosan men bir necha soat yo'l bo'ylab sayohat qilishni va daraxtlardagi qushlardan zavqlanishni yaxshi ko'raman. Meridada ikkinchi safarim uchun men bilgan eng sokin yo'llardan bordim va tik tepalik sukunatida qora qushlar, ispinozlar va tormoz balatalarining ishqalanishini eshitdim.
Bu sahifalarda pastki qavsga oʻrnatilgan tormozlarga nisbatan bir qancha tanqidlar boʻlgan va men Scultura-ni roʻyxatga qoʻshishim kerak deb qoʻrqaman. Ishqalanish unchalik katta emas, lekin tepaliklarda qattiq bosganingizda tormozlarni bo'shatishni talab qilish uchun etarli. Bundan tashqari, Shimano Dura-Ace qurilmasi tez chiqarilmaganligi sababli, 7 500 funt sterlinglik velosipedda juda yaroqsiz ko'rinadigan katta in-line qurilmasidan (Shimanoning yo'lovchilar guruhidan biridan olingan) foydalanishga to'g'ri keladi. Tafsilotlarga e'tibor bermaslik shov-shuvga sabab bo'ladi.
Merida to'g'ridan-to'g'ri o'rnatiladigan tormozni tanlashni himoya qiladi, chunki ko'chirish o'rindiqlar ko'prigini olib tashlash va o'rindiqlarda moslashuvchanlikni oshirish imkonini beradi. Shunday bo'lsa, men ularning tormoz ishqalanishini deyarli kechiraman deb o'ylayman, chunki bu ishlaganga o'xshaydi.
Bunday yengil, agressiv velosiped uchun haydash hayratlanarli darajada qulay edi. Bu yo'llarni yumshoq yostiqlarga aylantirmadi, lekin men hali ham 130 kilometrlik sayohatning oxirida yurishim mumkin edi. Karterning aytishicha, asosiy maqsadlar vaznni kamaytirish va aerodinamikani yaxshilash bo'lsa-da, Merida har doim qulaylik va qattiqlik haqida o'ylaydi. Oldingi modelga nisbatan qulaylik 20% yaxshilandi.’
Shuning uchun ham Scultura oʻrnatilgan oʻrindiq ustunidan koʻra anʼanaviy 27,2 mm oʻrindiq ustuniga ega. Merida mavjud variantlardan norozi edi, shuning uchun qulaylikni yaxshilash uchun maxsus o'rindiq ustunini ishlab chiqdi. Yangi ramka shuningdek, shinalar bo‘shlig‘ini oshirdi, bu esa 25 mm shinalarni o‘rnatish imkonini beradi, bu esa qulaylikning yaxshi qismini tashkil qilishi mumkin.
Haddan tashqari qulaylik noqulay his-tuyg'ularga olib kelishi mumkin, ammo ishlov berish tajovuzkorlikning o'ng tomonidir. Xuddi shunday, shinalar bo'shlig'ining oshishi bilan ko'pincha zanjir tayanchlari uzaytiriladi, lekin Scultura'dagi zanjirlar 400 mm da ancha qisqa va shuning uchun bu 52 sm modeldagi g'ildirak bazasi atigi 972 mm.
Velosiped yo'nalishini juda tez o'zgartiradi, buni asabiylashish bilan adashish mumkin, ammo tanishlik tez o'sishi uchun oldindan aytish mumkin. Har bir haydashda men burchaklarga tezroq va tezroq hujum qilardim, chunki men velosipedni boshqarishga ko'proq o'rganib qolganman. Meridaning aytishicha, bu qayta profillangan konusli bosh trubkasi bilan bog'liq, ammo menimcha, bu juda yaxshi muvozanatlangan ramka bo'lgani uchun. Scultura shunchaki tepaga ko'tarilishning bepul tezligi emas, balki uning tezligi ham pastga tushadi.
Aytmoqchimanki, Scultura 9000-dan qanchalik zavq olishingiz pedal urilish uslubingizga bog'liq bo'ladi. Agar siz yuqori kadansda aylanib, Kris Frum kabi tog'larga chiqsangiz, Merida sizga yoqadi, chunki u sizga engil ustunlikni beradi. Ammo agar siz uni katta halqaga yopishtirishni va krank qo'llarini bukishga harakat qilishni yaxshi ko'radigan odam bo'lsangiz, bu siz uchun velosiped emasdir - sof qo'pol kuchlar qarshisida sustlik sizni yaxshi his qilishi mumkin. o'g'irlangan.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| ramka | Merida Scultura 9000 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| tormoz | Shimano Dura Ace 9000 orqa tormozi |
| Barlar | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Seatpost | Merida EGM-Light |
| G'ildiraklar | DT Swiss Mon Chasseral |
| Egar | Selle Italia SLR to'plami Carbonio |
| Aloqa | merida-bikes.com |
