Parlining so'nggi aeroyo'l velosipedi tez, ko'p qirrali, qiziqarli va hayratlanarli darajada hamyonbop, lekin o'zidan oldingilariga xos xususiyatlarga ega emas
Bob Parli velosipedsozlik biznesini 20 yil avval oʻzining qoʻlda yasagan karbonli Z1 ramkasida ilk sayohati bilan boshlagan. Bu uning ustaxonasidan uyiga qadar 30 milya yo'l edi va velosiped ilgari haqiqiy haydash sharoitida sinovdan o'tkazilmagan. "Uyga qaytganimda, o'zimni chindan ham qilgandek his qildim", deb eslaydi u mehr bilan. “Velosiped o‘zini ajoyib his qildi.”
Bob Parlining qoʻlda ishlab chiqarilgan uglerodga boʻlgan yondashuvi uni hashamatli maxsus velosipedlarda olomondan ajratib turdi va Parlee Z-Zero bozordagi eng qimmat va orzu qilingan ramkalardan biri boʻlib qolmoqda.
'Umumjahondagi yagona "haqiqiy" material ugleroddir, - dedi Parli o'sha paytda po'lat maxsus velosipedlar uchun eng yaxshisi emasligini ta'kidlab, chunki faqat uglerod tolasi bilan quruvchi har bir quvur va har bir alohida qatlamni sozlashi mumkin edi. material.
Biroq vaziyat oʻzgardi. Parlee hali ham butunlay AQSHda oʻzining trubkadan trubaga moʻljallangan maxsus uglerodli velosipedlarini ishlab chiqaradi, biroq hozirda Uzoq Sharqda stok geometriyali monokok ramkalar ishlab chiqarilmoqda va RZ7 eng soʻnggi namunadir.
Tezroq, semizroq
RZ7 Parlining Altum disk ramkasiga o'xshash siluetni kesadi. Shunga qaramay, RZ7 disk tormozlari bilan jihozlangan aero yo'l velosipedi bo'lsa-da, diqqat bilan ko'rib chiqilsa, u Altum uchun juda boshqacha taklif ekanligini ko'rish mumkin.
“Kalit bu bizning quvur dizaynimizdir, uni biz Recurve 2.0 deb ataymiz”, - deya tushuntiradi Tom Rodi, Parlining marketing bo'yicha menejeri. Bu an'anaviy, past qarshilikli "qanot" qismiga qaraganda tizimli va burilish jihatidan samaraliroq profilni yaratishga imkon beradi. Imzoning vizual koʻrsatkichi orqa tarafdagi “qoracha”dir.’
"Qo'lqop" profili biz bir necha yillardan beri ko'plab yuqori darajadagi aeroyo'l romlarida ko'rgan kesilgan aerofolga o'xshamaydi, lekin Altum Discning dumaloq quvurlari yoki havo plyonkasi profilidan uzoqlashishdir. oldingi ESX ramkasi.
Yangi naycha shakllarining afzalliklari shunchaki aerodinamik emas. Dizayn Parlee vaznini kamaytirishi va trubaning qattiqligini oshirishi mumkinligini anglatadi, jumladan, Altumga nisbatan pastki qavsning qattiqligi 7% ga oshgan.
Bu foiz qattiqlik koʻrsatkichlari biroz mavhum boʻlib tuyulishi mumkin boʻlsa-da, men RZ7 bilan Altumga nisbatan farqni sezdim – yon tomondan u juda qattiq edi.
Bu pedallarni qattiq bosganda mustahkam platformani yaratdi, natijada juda reaktiv tezlanishlar paydo bo'ldi - bu meni har safar tezlikni ko'targanimda kassetada ishtiyoq bilan pastga silkitishga majbur qildi.
Ushbu yangi modeldagi Parlining oldingi yoʻl romlariga nisbatan yana bir muhim oʻzgarishlar shinalarni tozalashdir. RZ7 32 mm kauchukni bemalol qabul qilishi mumkin.
“RZ7 ishlab chiqilayotganda hammamiz kulib yurardik – bundan 10 yil oldin 32 mm shinalarni qabul qila oladigan velosiped siklokross uchun edi”, deydi Rodi. ‘Biz har doim barcha yo‘l velosipedlari shag‘alli velosipedlar ekanligini aytib kelganmiz, faqat ba’zi yangilari bu borada yaxshiroq.’
Men bu nazariyani RZ7 bilan Esseksning eng loyqa yoʻllaridan oʻtish orqali sinab koʻrdim. Terilgan moslashuvchanlik va barqarorlik haqiqatan ham farq qildi. Togʻli erlarda haydab, daraxtlarning ildizlarini muhokama qilar ekanman, men ramkaning yumshoq va bashorat qilinadigan tarzda qayta tiklanishini topdim, bu erda koʻplab aeroromlar har bir zarbada vahimali silkitardi.
Keyingi lahzada, yo'lga qaytganida, RZ7 o'zining silliq va tez aero xarakteriga qaytgan boshqa hayvon edi.
Qancha?
Shunday qilib, Parlee RZ7 sayqallangan ijrochidir, lekin uni aeroyo'l bozoridagi boshqa shunga o'xshash velosipedlar bilan solishtirganda, meni hayratga solgan eng katta narsa bu narx belgisi edi. Butun qurilish uchun £6,899 narxda, bu aslida arzon – men odatda Parli bilan bog‘laydigan so‘z emas.
Taqqoslash uchun, S-Works Venge 9 000 funt sterlingdan oshiq RRPga ega, Trek Madone SLR diski esa 10 000 funt sterling turadi va guruhlar to'plami jihatidan qurbonlik bo'lsa ham - Sram Force AXS RZ7 korpusida Sram Red oʻrniga – funksional farq haydashda sezilmaydi.
Umumiylik nuqtai nazaridan, RZ7 o'zining narxidan ancha yuqori. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, unchalik ko'p emas.
Men ramkada ochiq brend qoldirishni yoqtirmayman, lekin bu modelning qora-qora koʻrinishi shunchalik minimalki, velosiped deyarli xitoycha romga oʻxshab ketadi.
Menimcha, Parli dizaynda oʻzining estetikasini bir oz koʻproq saqlab qolishi mumkin edi. Haqiqatan ham, u bir oz oddiy ko'rinadi - u erdagi boshqa aerovelosipedlar kabi. Yaxshiyamki, umumiy ko'rinish yo'lda haydash sifatiga mos kelmaydi, bu Parlining o'ziga xos xarakterini aks ettiradi.
RZ7 aniq toza haydash sifatiga ega. Mening muntazam sinov marshrutlarimda u tezlikni oson ushlab turdi va yo'l yuzasida sirpanib, mayda kamchiliklarni beparvolik bilan o'zlashtirdi. RZ7 ning 870 g ramka og‘irligi, shuningdek, qattiq Reynolds AR 41 g‘ildiraklar majmuasi yordamida uni chaqqon va qobiliyatli alpinistdek his qildi.
Bozordagi eng o'tkir poyga velosipedlari bilan solishtirganda qattiq burilishlarda u biroz kamroq reaktiv bo'lib tuyulsa-da, ishlov berish ishonchli edi. Bu, ehtimol, hech bo'lmaganda qisman ko'plab diskli yo'l takliflari bilan solishtirganda bir oz uzunroq zanjirli to'xtash joyiga tushib qolgan bo'lsa-da, balki qisman old tomonining hayratlanarli darajada yuqori pozitsiyasi bilan ham bog'liqdir.
Avvaliga Parlee RZ7 mos kelishi meni biroz hayron qoldirdi. Bosh trubkasi 57 sm yuqori trubka uchun 167 mm qisqa, ammo velosiped aniq tik holatda edi.
Men rulman qopqogʻini (uchta oʻlchamda mavjud) va oʻrnatilgan ajratgichlar old qismga qoʻshimcha balandlik qoʻshishini tushunib etdim – bu arzimas tuyulishi mumkin, lekin koʻrinishni saqlashda muhim va mos keladigan koʻp qirrali.
Qiziqroq va qiziqroq
Velosiped haqida mulohaza yuritish uchun orqaga oʻtirar ekanman, men bu borada gʻalati darajada ikkilanishni his qilolmadim. Men har doim Parlini orzu qilganman va Z-Zero meni chindan ham sevib qolgan birinchi velosipedlardan biri edi. Rostini aytsam, men RZ7dan unchalik hayajonlana olmayman.
Bu Z-Zero tarkibiga kiruvchi silliq xom uglerod naychalari kabi jozibali emas va uni raqobatchilardan ajratib turadigan o'ziga xos sifatga ega emas. Ammo keyin u bir xil premium narxda kelmaydi. Trek, Scott yoki Specialized kabi velosipedlar bilan to‘qnash kelganda, u haqiqatan ham yaxshi narxdagi ajoyib velosipedni ifodalaydi.
Hashamatdan koʻra qimmatligi bilan ajralib turadigan Parlini oʻrganish uchun biroz vaqt kerak boʻladi.
Spec
| ramka | Parlee RZ7 |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| tormoz | Sram Force eTap AXS HRD |
| Zanjirlar to'plami | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Barlar | Parlee RZ7 uglerod |
| Stem | Parlee RZ7 uglerod |
| Seatpost | Parlee RZ7 karbonli aero |
| Egar | Fizik Arione R1 |
| G'ildiraklar | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,0kg (oʻrta) |
| Aloqa | parleecycles.com |
