Yangilanishlar oʻzgargan yoki yoʻqligini aniqlash uchun Mavic’ning yangi toʻliq uglerodli klinnerlarini sinovdan oʻtkazamiz
Agar siz Cyclistning Mavic kompaniyasining yangi Pro Carbon SL Cosmic va Ksyrium gʻildiraklari chiqarilishi haqidagi yaqindagi maqolasini oʻqisangiz (bu yerda oʻqing: Mavic Pro Carbon gʻildiraklarini ishga tushiradi), Mavicning tadqiqot va ishlanmalari shubhasiz toʻliq ekanligini bilib olasiz. Mavicning ishlash va ishonchlilikka bo'lgan talabi, bu g'ildiraklarni amalga oshirish uchun bir yosh kerak bo'lganligini, raqobat esa oldinda borayotganini anglatadi. Lekin ular kutishga arziydimi?
Toʻliq eʼtiroz: Men Kosmikda aylanma erlarda 50 km dan kamroq masofani bosib oʻtdim, lekin bu ularning aerodinamik daʼvolarini tushunish uchun yetarli boʻldi va Cosmics atigi 40 mm chuqurlikdagi jant uchun tezlikni yaxshi ushlab turadi. Mavic kompaniyasining kontseptsiyasi va mahsulot menejeri Maksim Brunandning tushuntirishicha, bu g'ildiraklarning maxsus elliptik spirallarga ulangan NACA (aeroplan shaklidagi) profiliga bog'liq.
“Ikki komponent aerodinamikani yaxshilash uchun tizim sifatida ishlaydi”, deydi Brunand. ‘Buning natijasida o‘rta chuqurlikdagi jant bilan ishlov berilgan g‘ildirak paydo bo‘ladi, lekin chuqurroq jantning aerodinamik ko‘rsatkichi.’
Ushbu texnologiya Cosmics-ni koʻp qirrali gʻildiraklar toʻplamiga aylantiradi – aero tekisda koʻtarilish uchun yetarli, lekin toqqa chiqishda ortiqcha ogʻirliklarsiz.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Sinash uchun vaqtimning koʻp qismi sayoz qismli Ksyrium gʻildiraklar toʻplamiga sarflangan, bu asosan biz minib yurgan togʻli topografiya tufayli. 1390 g og'irlikdagi g'ildirak to'plamidan kutganingizdek, ular sezgir edi va men ularga ko'p cho'zilgan cho'qqilarda minnatdor bo'ldim - Mavicning sifat jihatidan obro'siga ega bo'lgan kompaniya uchun oldindan taxmin qilinadigan g'ildirak xususiyatlari. Meni noma'lum miqdor ko'proq qiziqtirdi: Mavicning yangi jant yuzasi. Uning xususiy lazer bilan ishlovi katta shov-shuvga sabab bo'ldi, buning isboti tormozda edi.
G'ildiraklarning tushishi quvonch keltirdi. Tormozlash nafaqat izchil edi, balki men ilgari alyuminiy jantlarda tajribaga ega bo'lgan quvvat darajasi ham bor edi. Jantlar ushlanib qolishidan qo‘rqmasdan sekinlashuvimni modulyatsiya qilishim mumkin edi, bu menga uglerod g‘ildiraklarida odatdagidan ancha kechroq tormozlanishimga imkon berdi. Yostiqchalar kun oxirigacha yaxshi eskirgan ko'rinardi, lekin qanday narx qiziqarli (va xavfsizlik)? Shuni ta'kidlash kerakki, g'ildiraklar faqat quruq yo'llarda sinovdan o'tgan, ammo Mavic nam ob-havoda tormozlashni laboratoriyada ham, real dunyoda ham keng sinovdan o'tkazadi va shunga o'xshash tormozlash samaradorligini da'vo qiladi.
Yengilroq vazn, yaxshiroq aerodinamika va ajoyib tormozlash? Bu biroz vaqt talab qilgan bo'lishi mumkin, ammo Mavic barni ko'tardi. Tez orada Cyclist jurnalida g‘ildiraklar qanday ishlashini uzoq muddatli sinovda kuzatib boring.
