Bu yerda velosipedchining kelgusi yil uchun texnologik bashoratlari: aero ta'mga ega super yengil velosipedlardan shag'al g'ildiraklargacha
Yil navbati bizga oʻtgan 12 oy haqida mulohaza yuritish va eng muhimi, kelgusi yilni nimalar kutayotganini koʻrish uchun velosportning billur shariga nazar tashlash imkoniyatini beradi.
Velosiped texnologiyasi hech qachon bir joyda turmaydi va bu 2018 yilda - disk bilan jihozlangan aerovelosiped yilida isbotlangan. O'tgan yili, shuningdek, Aqua Blue Sportning pro pelotonda 1x bilan muvaffaqiyatsiz tajribasi, Shimano'ning shag'alga xos Ultegra RX orqa o'tkazgichining kelishi va Continentalning uzoq kutilgan GP 5000 TL tubeless shinalari ishlab chiqarilishi ham kuzatildi.
Ammo bu eskisi yetarli. 2019-yilda qanday texnologiya uchadi? Marjinal daromadga erishish uchun qanday mahsulotlar ishlab chiqarilishini kutishimiz mumkin? Kundalik haydovchilarni mashaqqat bilan ishlab topgan naqd pullarini ajratishga undash uchun qanday gadjetlar keladi?
Velosipedchi 2019-yil uchun oltita texnologik tendentsiya va bashoratlarni taqdim etish uchun bir qator soha mutaxassislari bilan uchrashdi.
Yengil velosipedlar oldinga qaytadi (yaxshilangan aerodinamika bilan)
Velosiped dizaynerlari yillar oldin ishlaydi - bitta mashina ishga tushirilgunga qadar ular keyingi loyihani amalga oshirishga kirishadilar. Bu ham davriy biznes va 2019-yilda biz ko‘plab yengil sotuvlarni ko‘rishimiz mumkin.
'2017 chidamli yo'l velosipedi yili bo'ldi, 2018 yilda shag'al kattalasha boshladi va 2019 yilda diskli tormozli ko'plab yangi aerovelosipedlar paydo bo'ldi, - deydi Sebastyan Jadchak, Kanyonning yo'llarni rivojlantirish bo'yicha direktori.
Biz bu yerda model yillari haqida gapiryapmiz, shuning uchun bu yozda chiqarilganlar 2020-yildagi velosipedlar hisoblanadi. (Biz bilamiz; 2019 yil endigina boshlandi, shunday emasmi?).
“2020-yilda biz aerodinamikaga koʻproq eʼtibor qaratiladigan yengil vaznli yoʻl velosipedlarini koʻrishni kutishimiz mumkin,” deydi (tabiiyki) Canyon Ultimate CF SLX aero-texnikasi bilan taʼminlangan Jadchak. ilhomlantirilgan quvur profillari va kokpit, erta standartni belgilang.
Ixtisoslashtirilgan S-Works Tarmac SL6 va 2018-yil noyabr oyida sotuvga chiqarilgan yangi Focus Izalco Max, shuningdek, bu yil nima boʻlishini taʼminlaydi.
Trek (Emonda), Cannondale (SuperSix Evo) ga qaraganimda, bu mo'l-ko'l mototsikllarning barchasi raqobatda qo'llaniladi, ammo ular aerodinamik nuqtai nazardan ancha orqada, - deydi Jadczak.
‘Aerovelosipedga nisbatan 45 km/soat tezlikda baʼzan 40 vatt koʻproq tortishish mumkin.'
Agar siz UCI ning 6,8 kg vazn chegarasida harakat qilishni kutayotgan bo'lsangiz, Jadczakning so'zlariga ko'ra, tez orada umidsizlikka tushishingiz mumkin.
U shuningdek, koʻpchilik yangi toqqa chiqadigan velosipedlarda jant tormozlari (yoki koʻplab yangi aerovelosipedlardan farqli oʻlaroq, hech boʻlmaganda bu variant boʻlishi mumkin) boʻlishini taxmin qiladi. “Bu halqali tormozli velosipedga ega bo‘lish mantiqiy bo‘lgan yagona toifa”, deydi u.
Velosiped kiyimlari har qachongidan ham aqlliroq boʻladi
Oxirgi bir necha yil ichida Métier va POC kabi kompaniyalar rahbarligidagi velosipedda chavandozning koʻrinishini oshirish maqsadida, taqiladigan texnologiya velosipedda filtrlandi. POC vakili Damian Phillipsning so‘zlariga ko‘ra, texnologiya tez rivojlanmoqda va shu yerda qoladi.
“Texnologiya kichikroq va ilgʻor boʻlib bormoqda,” deydi Filips, “lekin bu siz undan qanday foydalanayotganingizga ham taalluqlidir.” Velosipedda taqiladigan texnologiyaning kelajakdagi muvaffaqiyati kaliti xavfsizlikni kuchaytiruvchi funksiyalarning integratsiyasidir. ishlashi yoki uslubidan voz kechmasdan, deydi u.
“Eng xavfsiz mahsulot bu kimdir kiyishni tanlagan mahsulotdir”, deb qoʻshimcha qiladi Phillips. “U shunday qilib ishlab chiqilishi kerakki, odamlar “Men shunaqa kiyishni xohlayman” deyishni faol tanlashadi, shuning uchun u aql bovar qilmaydigan narsaga aylanadi.”
POC’ning joriy yoʻlovchilar assortimentiga kompaniyaning See Me ilovasi yordamida orqa yorugʻlikka aylantirilishi mumkin boʻlgan qaytariladigan, aks ettiruvchi choʻntakli kurtka va jilet mavjud.
Magnit chiroqlarni kiyimning boshqa joylariga ham qo'yish mumkin. O'z navbatida, Métier yaqinda o'zining ishlashiga asoslangan kiyimlar assortimentini kengaytirib, yomg'ir ko'ylagi va o'rnatilgan LEDli engil jiletni o'z ichiga oladi.
Velosipedchilar uchun taqiladigan texnologiya har qachongidan ham aqlli. 2019-yilda koʻproq koʻrishni kuting.
Gravel velosipedlariga shagʻal gʻildiraklar kerak
Sizga hozir shagʻal katta ekanligini aytishimiz shart emas - 2018-yilda velosipedning eng yirik oʻyinchilaridan (masalan, Giant Anyroad) tortib to chegaralarni sinab koʻrayotgan quruvchilargacha boʻlgan shagʻalli velosipedlar ishga tushirildi. dizayn (Lauf True Grit Race Edition, kimdir?), tog 'velosipedlari ishlab chiqaruvchilari orqali tomchilar dunyosiga sho'ng'ish (Ghost Road Rage 4.8 ga qarang).
“Oʻtgan yili chiqqan yangi velosipedlarni va 2019-20-yilda nima kutilayotganini koʻrib chiqsangiz, shagʻal bozordagi eng katta ishlanmadir”, deydi DT Swiss kompaniyasidan Aleks Shmitt.
Gravel velosipedlarining chiqarilishi tez orada sekinlashishi dargumon, lekin Shmitt shagʻalga xos gʻildiraklar tanlash ham xuddi shunday tez oʻsishini kutmoqda.
Gʻildirakli shagʻal nimadan iborat? Chidamlilik va qulaylik muhim, deydi Shmitt, ayniqsa jant kengligi va shina bilan interfeysga e'tibor qaratadi. 'Bu juda muhim. O'ta keng shag'alli shinalar uchun mukammal mos keladigan g'ildirakni loyihalash, - deya qo'shimcha qiladi u.
Umumiylikni ham e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. "Chag'al minish" ko'prikdan aylanma yo'lni bosib o'tishga qodir bo'lgan velosiped yoki shinani xohlaydigan yo'l haydovchilaridan tortib, Dirty Kanza kabi uzoq masofali poygalargacha hamma narsani o'z ichiga oladi. Shag‘al g‘ildiraklari to‘liq spektrni qamrab olishi uchun, jumladan, qo‘pol narsalarni tez haydash uchun halqalarning kengayishini kuting.
“Biz yoʻldan tashqarida haydash uchun unumdorlik haqida gapirganda, aerodinamika va burilish qarshiligini ham hisobga olishimiz mumkin – hozirda shagʻalda yetarlicha baholanmagan ikkita omil”, deydi Shmitt.
Road tubeless uzoq kutilgan sanoat standartiga ega boʻldi
Tubeless va shag'al yonma-yon borishi kerak, xuddi shu tarzda tubeless tog 'velosipedchilari tomonidan tezda qabul qilingan. Shmitt bu borada aniq: «Tubeless, ayniqsa, shag'al uchun muhimdir. Katta salohiyat bor.’
Road tubeless sekin yonib ketdi. Ayrim chavandozlar an'anachilar bo'lishi mumkin, ammo nisbatan ehtiyotkor bo'lish ham o'rnatishning qiyinligi bilan bog'liq bo'lib, buning o'zi quvursiz jant va yo'l shinalari uchun sanoat standartining yo'qligi natijasidir.
“Frantsiyadagi hamkasblarimiz [Mavich] sizga chindan ham yaxshi ishlaydigan tizim ishlab chiqarishingiz mumkinligini ko'rsatdi”, deydi Shmitt. "Bu barchamiz uchun maqsad bo'lishi kerak, turli g'ildiraklar va turli shinalar osongina va xavfsiz joylashishini ta'minlash, shuning uchun quvursiz tizimni o'rnatishda boshqa qiyinchilik bo'lmaydi.’
Mavic, albatta, quvursiz yo'lga o'tgan birinchi g'ildirak yoki shina ishlab chiqaruvchisi emas edi - undan uzoqda - lekin frantsuz firmasi 2017 yilda Road UST liniyasini ishga tushirganida, aniq ishlab chiqilgan g'ildirak shinalar tizimi paydo bo'ldi. oson o'rnatish (standart yo'l nasosi yordamida inflyatsiyani ta'minlaydi) va xavfsiz o'tirgich (bosim jiddiy va to'satdan tushib ketgan taqdirda ham chetga mahkamlangan holda qoladi) va'dasi.
“Sahna ortida juda koʻp narsalar sodir boʻlmoqda, gʻildirak va shinalar ishlab chiqaruvchilari yoʻlda tubeless uchun mukammal yechim topish uchun yaqinroq ishlamoqda”, deydi Shmitt.
2019-yil biz quvursiz yoʻl uchun haqiqiy sanoat standarti qabul qilingan yil boʻlishi mumkinmi?
1x o'ldi, 1x yashasin
Agar 2018-yil bir zanjirli uzatmalar yoʻlda shov-shuv koʻtargan yil boʻlishi kerak boʻlgan boʻlsa (biz 2017-yilning noyabr oyida taxmin qilgandik), 3Tning Aqua Blue Sport bilan muvaffaqiyatsiz tajribasi bunga toʻgʻri keldi. Praxis Works kompaniyasining Yevropa bosh menejeri Mark Robinsonning so'zlariga ko'ra, mahsulotni qabul qilish an'anaviy ravishda professionallar tomonidan boshqariladigan sportda, Aqua Blue-ning 3T Strada-ning 1x o'rnatilishini jamoatchilik tomonidan tanqid qilinishi, yo'lda keng tarqalish g'oyasiga sovuq suv quydi.
"Yo'l uchun bir-birimiz hech qachon biz o'ylagandek bo'lmagan", deydi Robinson. "Bu hech qachon sodir bo'lmagan. Aqua Blue bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng, odamlar hozirda har tomonlama haydash, xususan, poyga uchun zarur bo'lgan vites nisbatlarini taklif qila olmasligini tushunishdi. U yerda ko‘p narsa o‘zgarmaydi deb o‘ylamayman.’
Robinson ko'chada haydash uchun 1x "suvda o'lik" deb hisoblasa-da, uning shag'al va sarguzashtli velosipedlardagi mashhurligi kichik (48-32 tonna) zanjirli zanjirlardan foydalanish bilan bir qatorda ortib borishini kutmoqda.
Aslida, tez rivojlanayotgan shagʻal sahnasi yoʻlda haydash (“katta uchlik” ishlab chiqaruvchilari hukmronlik qiladi) va siklo-kross (qisqa poyga mavsumi bilan cheklangan bozor)ga qaraganda mahsulot ishlab chiqarishni ancha tezlashtirdi.), Robinsonga ko'ra.
“Gravel mahsulotlarni ishlab chiqishda katta turtki boʻlgan”, deydi u. ‘Har xil shinalar tanlovi, turli g‘ildirak o‘lchamlari va turli uzatma variantlari, yakkama-yakka va kechki ovqat kassetalaridan tortib kichik ixcham zanjirlargacha. Cyclo-cross hech qachon bu ishlanmalarning ayrimlarini yolg'iz boshqara oladigan darajada katta bo'lmagan.’
Virtual poyga boshlanadi
2015-yil oktabr oyida ishga tushirilgandan beri Zwift oʻzini sportchi chavandozlar va professional velosipedchilar uchun tanlagan yopiq mashgʻulot platformasi sifatida koʻrsatdi.
Zwift onlayn olamlarida birinchi kundan beri raqobat mavjud boʻlsa-da, fitnes darajalari boʻyicha toifalarga ajratilgan ommaviy start tadbirlari bilan 2019-yilda professional jamoalar ishtirokida rasmiy ruxsat berilgan tadbirlar virtual poygaga tez oʻtadi.
“Biz boshlaganimizda poyga ustuvor emas edi”, deydi Charli Issendorf, Zwift tadbirlari direktori. O'sha paytda biz barcha velosipedchilar uchun platforma qurmoqchi edik, lekin poygachilarni nishonga olish shart emas edi. Biz buni so'nggi ikki yil ichida uddalagandek his qilyapmiz. Bu bizga Zwiftni keyingi bosqichga olib chiqishga yordam beradi.’
Zwiftning e-sport boʻyicha birinchi bagʻishlangan musobaqasi KISS Superligasi 23-yanvarda boshlanadi, unda toʻrtta UCI Continental jamoasi roʻyxatdan oʻtgan, Britaniya velosiped poygasi boʻyicha chempionat esa fevral yoki mart oylarida boʻlib oʻtishi kutilmoqda.
Zwiftning e-sportga oʻtishini qoʻllab-quvvatlash uchun 120 million dollar qoʻshimcha mablagʻ ajratilgan holda, 2019-yil pro-racingning anʼanaviy taqvimi bilan bir qatorda virtual poygalar ham eʼtiboringizni jalb qiladigan yil boʻlishi mumkin.
“Bizning 2019-yildagi umidimiz Zwift poyga uchun qonuniy platforma ekanligini isbotlashdir”, deya qoʻshimcha qiladi Issendorf, virtual poygani qoʻllab-quvvatlash uchun bir qator yangi funksiyalar joriy etilishini aytdi.
‘Maqsad elektron poyga hech qayerga ketmasligini, shuningdek, professionallar uni quchoqlashini koʻrsatishdir.’
