AeroCoach Continentalning yangi GP5000 shinalarini shamol tunnel va laboratoriyada sinovdan oʻtkazadi
Continentalning yangi GP5000 shinalari Buyuk Britaniyaning AeroCoach murabbiylik va velosiped texnologiyalari brendi tomonidan sinovdan oʻtkazilgan GP4000 shinasiga qaraganda tezroq chiqdi.
Ammo hayratlanarlisi shundaki, naychasiz GP5000 TL varianti ma'lum sinovlarda xuddi shu shinaning trubkasiz klinner versiyasidan ustun keldi.
GP5000 koʻp sevib qolgan GP4000 ning oʻrnini bosadi, Conti assortimentida 14 yil xizmat qilgan koʻp tomonlama poyga shinalari.
AeroCoach sinovlari turli xil kenglikdagi GP5000s, eski GP4000s va tez aylanadigan GP TT klinnerlarni oʻz ichiga olgan bir qator shinalar oʻz qadamlarini bosib oʻtdi. Shinalar aeroydnamik tezlik va burilish qarshiligi uchun – shamol tunnelida va roliklarda sinovdan o‘tkazildi.
AeroCoach chavandozni Cervélo P2 avtomobilida sayoz old alyuminiy gʻildiragi va AeroCoachning orqa AEOX trubkasiz diskida ushlab turdi.
Shamol tunnelida
Birinchi navbatda shamol tunnel sinovi boʻlib oʻtdi, u turli egilish burchaklarida 45 km/soat tezlikda harakatlanishni oʻz ichiga oldi – shamol chavandoz va velosipedga tegish burchagi.
Kam egilish burchaklarida uchta shinaning ishlashi xatolik chegarasida boʻladigan darajada yaqin edi. Ammo burchakni oshiring va farqlar aniqroq bo'ladi.
Har uchala shina ham 23 mm kengligida sinovdan oʻtkazildi, lekin oʻlchangan kenglik har bir shinada bir oz farq qilgan.
GP5000 aero-sinovda gʻolib boʻldi, u GP TTdan beshdan oʻn darajagacha egilishdan sezilarli darajada oshib ketdi va GP4000ni 10 darajadan oshib ketdi.
Oxir-oqibat, GP5000 GP4000ga qaraganda 0,3 vatt ko'proq aerodinamik edi va GP TTdan 1,7 vatt ustunlikka ega edi.
Bu, albatta, qiziqarli natija, chunki vaqt sinovidan oʻtgan shinalar aerotexnika ustunligiga ega boʻladi, deb taxmin qilish mumkin, ammo Continentalning eng soʻnggi GP diapazoni uchun bunday emas.
Roliklarda
Duvalga chidamlilik sinovi uchun AeroCoach mutaxassislari quvvat chiqishi, tezlik, atmosfera sharoiti va velosiped/chavandozning ogʻirligini, gʻildiraklardagi shinalar oʻrtasida almashinishini kuzatdilar.
Yillanish qarshiligi koeffitsienti (Crr) modellar haqiqiy yo'lda harakatlanish uchun zarur bo'lgan quvvat chiqishini ko'rsatadi, pastroq ball esa yaxshi natijani bildiradi.
Bu sinov 23 mm GP5000 bir xil kenglikdagi avvalgisiga qaraganda ancha yaxshi ishlashini koʻrsatdi, tekis, silliq yoʻlda 45 km/soat tezlikda aylanma qarshiligini engish uchun 28,4 vatt talab qilinadi.
GP4000 ko'rsatkichi 33,7 vatt edi, GP TT esa 26,6 vattda eng yaxshisi bo'ldi.
Bu natijaning asosiy sababi GP TT ning bir yoʻnalishli protektori va shinalar protektori boʻylab silliq markaziy koʻtarilgan qismidir. Shu sababli, bu boshqa sinovdan o‘tgan shinalar kabi har tomonlama poyga shinalari emas, balki vaqtni sinab ko‘rish uchun eng mos shinadir.
Tubeless vs clincher
AeroCoach shuningdek, 25 mm GP5000 klinkerlar to'plamini 25 mm GP5000 TL (naysiz) bilan taqqosladi. Ikkalasini solishtirish - natijalar juda hayratlanarli.
Yuqorida tavsiflangan sinov bilan bir xil sharoitlarda ishlaganda, lateks ichki trubkasi boʻlgan klincher trubkasiz shinani qulay tarzda urdi, 45 km/soat tezlikda aylanish qarshiligini engish uchun atigi 27,2 vatt kerak boʻladi.
Ammo 23 mmli klinkerlar 25 mm quvursiz variantdan yomonroq ishladi, 45 km/soat tezlikda 26,6 vatt talab qilinadi.
AeroCoach kompaniyasi xodimi Xavier Disli naychasiz aylanishga chidamlilik sinovi natijalarini tushuntirar ekan, shunday dedi: "Menimcha, bu shinalar tanasi, u shinaning tubeless versiyasida juda qalin."
Ta'kidlash joizki, Continentalning shaxsiy sinovlari GP5000 TL ichki trubkali klincher versiyasidan tezroq ekanligini ko'rsatdi.
Biroq, Disley lateks ichki trubka oʻrniga butil ichki trubadan foydalanish nomuvofiqlikni tushuntirishi mumkinligini aytdi.
Yakuniy hukm
GP5000, albatta, GP4000 ga nisbatan yaxshilangan, kutilgandek. Aerodinamik jihatdan u faqat chekka edi, aylanma qarshiligi yaxshilangani aniqroq edi.
Ayni paytda, GP TT shamol tunnelida eng yomon koʻrsatkich boʻlgan, lekin roliklarda eng yuqori oʻrinni egallagan.
Ammo tejamkorlikni birlashtirib, GP TT oʻzining katta aylanishga chidamliligi tufayli gʻolib chiqadi. Bu birlashtirilgan reytingda GP5000 ni 1,4 vattga ortda qoldiradigan yaqin ish.
Gp4000 esa Continentalning yangi kauchukidan 4,3 vattga ortda qolmoqda, GP5000 ning 25 millimetrli klinner versiyasi esa TTga xos shinalar ortida qolganlarning eng yaxshisini baxtli yakunladi.
GP TT naychasiz variantda mavjud emas. Bu shuni anglatadiki, GP5000 trubkasiz shinalar tezlikni yo'qotib, teshilishdan yuqori himoyani ta'minlaydi - bu erda plomba kichik kesiklar va teshiklarni yopishi mumkin.
Ammo ba'zilar uchun sinov naychasiz shinalar bir tomonlama pastroq aylanish qarshiligini ta'minlaydi degan eski mantrani rad qilishi mumkin.
Ammo shuni ta'kidlash joizki, ushbu tadqiqot lateks ichki trubkalar yordamida amalga oshirilgan, bu erda ko'pchilik chavandozlar butil ichki trubkalarni tanlaydilar, bu esa shinaning aylanish qarshiligini oshiradi.
Biz uchun qiziqarli natijalarga qaramay, biz plomba va havo oʻtkazmaydigan kauchuk kelajak ekaniga aminmiz.
Continental GP5000 klincher haqidagi toʻliq sharhimizni oʻqing.
