Yoʻl va shagʻalli velosipedlarda endi har qachongidan ham koʻproq uzatma variantlari mavjud, ammo vites nisbati aslida qanday ishlaydi?
Birinchi velosipedlarda faqat bitta vites bor edi. 19-asrning o'rtalariga kelib, bu ikkiga ko'paydi va o'shandan beri viteslar soni doimiy ravishda o'sib bordi, bugungi kunda velosipedda 81 vites bo'lishi mumkin (ha, bu: Sturmey Archer CS-RK3 ichki uzatmali. to'qqiz pog'onali kassetali va uch pog'onali kranksetli uch pog'onali markaz, siz so'raganingiz uchun).
Albatta, koʻproq yaxshi boʻlishi shart emas. Bu diapazon – nisbatlar – vitesni o‘rnatishda eng muhimi va bu borada biz hech qachon bunchalik zerikarli bo‘lmaganmiz.
Mazkur viteslarning qaysi kombinatsiyasi sizga mos kelishini bilishdir.
Yaqinda koʻp yoʻl velosipedlari “standart qoʻshaloq” krank seti (yoki xohlasangiz, zanjir toʻplami) bilan birga kelgan. Ya'ni, 53 tishli katta halqa va kichikroq 39 tishli halqa.
Keyin 2000-yillarning boshida FSA tomonidan ommalashgan – 50/34 zanjirli zanjirli “ixcham” krank paydo boʻldi.
Oʻshandan beri biz “oʻrta ixcham” 52/36 krank seti, soʻngra “super ixcham” 48/32 krank seti va mavzu boʻyicha koʻplab boshqa variantlarni koʻrdik.
Bularning barchasi avtotransportning old tomonida sodir bo'lgan bo'lsa-da, orqa tomonda kassetalar soni bir xil darajada tez o'sdi.
Bir paytlar hamma joyda boʻlgan 11-23 kassetasi oʻz oʻrnini 9 tishli mayda tishli tishlidan tortib, 42 tishli kechki ovqat plastinkasigacha boʻlgan keng imkoniyatlarga boʻshatib berdi. Hozirgi kunda yo'l velosipedining standart sifatida 10-33 yoki 11-34 kassetasi bilan kelishi odatiy hol emas, shag'alli velosipedda esa 10-36, 11-40 yoki son-sanoqsiz boshqa variantlardan biri bo'lishi mumkin.
Velosiped viteslari nisbati: 12-tezlikli variantlar
Barcha asosiy ishlab chiqaruvchilar - Shimano, SRAM va Campagnolo - endi 12 pog'onali uzatmalarni taklif qilmoqdalar, hatto juda keng diapazonda ham viteslar orasidagi sakrash katta bo'lishi shart emas.
Tegishli oʻqish:
Shimano yoʻllari va shagʻal guruhlari boʻyicha xaridor qoʻllanmasi SRAM yoʻllari va shagʻal guruhlari boʻyicha xaridor qoʻllanmasi Campagnolo yoʻllari va shagʻal guruhlari boʻyicha xaridorlar qoʻllanmasi
Ammo tishli uzatmaga faqat tishli zanjir va zanjir oʻlchamlari taʼsir etmaydi. Shinalarning o'lchami va kranklarning uzunligi ham ta'sir qiladi, shuning uchun vites nisbati qanday hisoblanishi haqida bir oz tushunishga arziydi.
Haddan tashqari g'ayrioddiy bo'lmasdan, vites nisbati sizga pedallarning har bir burilishida velosiped qancha masofani bosib o'tishini tushunishga imkon beradi va boshlang'ich nuqta zanjirdagi tishlar sonini tishlar soniga bo'lishdir. kassetali tishli.
Masalan, 50×11 vites 4,55 nisbatga to'g'ri keladi, odatda 4,55:1 sifatida ifodalanadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu vitesda orqa g'ildirak har bir krank aylanishi uchun 4,55 marta aylanadi. Agar tishli zanjir va zanjir zanjiri teng o'lchamda bo'lsa, nisbat 1:1 bo'ladi.
Velosiped tishli nisbatlarini qanday hisoblayman?
Bu yerdan biz gʻildirak atrofini oʻlchash orqali velosipedning bir pedal aylanishida qancha masofani bosib oʻtishini aniqlashimiz mumkin, bu “rivojlanish metrlari” deb ataladi.
Agar biz 50×11 vitesda yuradigan bo'lsak, 700c × 28 mm shina (aylana 2, 136 mm) har bir pedal aylanishida 9,71 m, 700c × 32 mm shina (aylana 2) esa 155 mm masofani bosib o'tadi. 9,80 daq.
Demak, kranklarning har bir burilishida kattaroq shinalar velosipedni 9 sm uzoqroqqa olib boradi.
Shuni esda tutish kerakki, tishli tishli zanjirning o'lchami zanjir zanjirining o'lchamiga qaraganda tishli nisbatga ko'proq ta'sir qiladi. Boshqacha qilib aytganda, 44×9 vites 53×11 dan kattaroqdir.
Bu haddan tashqari misol, lekin bu katta zanjirli zanjirlarga boʻlgan ehtiyoj kamayib borayotganini va koʻpchilik chavandozlar oʻzlariga zarur boʻlgan barcha uzatmalarni bitta, kichikroq zanjirli zanjirdan olishlari mumkinligini koʻrsatadi.
1× poezdning koʻtarilishi
2018-yilda baxtsiz professional jamoa Aqua Blue WorldTour darajasida atigi 11 vitesdan foydalangan holda raqobatlashadigan birinchi professional kiyimga aylandi.
Oldda bitta zanjir zanjiri va orqa tomonda keng diapazonli kassetali (tizim 1× yoki “birma-bir” deb nomlanuvchi) boʻlsa, viteslar soni kamroq boʻlishi mumkin. samarali haydash, garchi yondashuv pro pelotonda mashhur bo'lmagan bo'lsa-da, va Aqua Blue-ning yakuniy muvaffaqiyatsizligi tartibsiz va ommaviy edi.
Velosiped 53 t li zanjirsiz velosiped tez yurolmaydi, deb ta'kidlaydigan an'anaviylar bo'ladi, lekin matematika buni aksini ko'rsatmoqda.
11t tishli tishli bilan birlashtirilgan, 28 mm shinalar bilan 100 rpm tezlikda (normativlik chegarasida) harakatlanadigan yagona 46 t zanjirli zanjir 53,42 km/soat nazariy tezlikni beradi. Bu ko‘pchilik chavandozlar uchun yetarli bo‘ladi.
“Vitsajni oʻtkazishda juda koʻp jasorat bor,” deydi Fil Burt, British Cycling fizioterapiya boʻlimining sobiq rahbari va velosipedda fitnes boʻyicha mutaxassis Fil Burt Innovation asoschisi.
'Yilni haydash, xuddi tik turgan poya bilan haydash kabi, stigma bilan bog'liq bo'lishi mumkin, lekin bu sizning orqa va tizzangiz bilan bog'liq muammolarga duch kelmasangiz va velosipedda qulayroq haydashingiz mumkinligini anglatsa, unda nima qilish kerak? ?
‘Siz buni ishni bajarish uchun qanday koʻrinishda emas, balki vosita sifatida koʻproq oʻylab koʻrishingiz kerak.’
1× hali yoʻl velosipedlari uchun mos kelmagan boʻlishi mumkin, lekin u shagʻalli aylanalarda juda mashhur va tishli uzatish imkoniyatlari bozordagi 1×12 va hatto 1×13 oʻlchamli haydovchilar bilan hech qachon yaxshi boʻlmagan. Campagnolo Ekar va kamroq dog'li va unimaginatively nomidagi Rotor 1 × 13 guruhlari shaklida.
Tishli uzatish koeffitsientlari bo'yicha tezlasha olasizmi? Bosh burchagining boshqarishga taʼsirini bilish uchun velosiped moslamalari boʻyicha seriyamizdagi keyingisiga oʻting.
Bu maqola birinchi marta Velosipedchida 2018-yilda paydo boʻlgan va oʻshandan beri mutaxassislarimiz qoʻshgan hissalar bilan yangilangan.
