Minnesota shtatidagi ramka quruvchi Mett Appleman nima uchun u faqat uglerod tolasida ishlashini va nima uchun barcha velosipedlari qora ekanligini tushuntiradi. Bundan tashqari
Matt Applemanning hikoyasi muhandislik kursi va jarohati bilan boshlanadi. “Kollejda velosiped haydab, tizzamga to‘g‘ri kelmaydigan poygaga tushib qoldim”, deydi u.
'Men o'qigan kollej o'sha paytdagi ikkita kompozit materiallar muhandisligi dasturlaridan biri bo'lgan dasturni amalga oshirgan - menimcha, ikkinchisi Buyuk Britaniyada edi, qiziqki - va men u erga borish uchun bormagan edim. bir kun velosiped yasashni nazarda tutgan ushbu toʻliq tasavvurga ega boʻlgan kurs oʻsha erdan boshlandi.'
Appleman jarohati tufayli egari “har qanday velosipeddan toʻrt dyuym orqada” boʻlgan velosipedga muhtoj boʻlib qolgani haqida hazillashib, unga tanlov qoldirdi: buyurtmani sotib olish yoki oʻziniki qilish.
‘Men yotoqxonada quvurlarni bir-biriga yopishtirib, sindirishga harakat qilardim. Men og‘ir odam emasman, shuning uchun men 6 futlik tutqichlarni olib, ularning ustiga butun og‘irligimni osib, quvurlarni sindira olamanmi yoki yo‘qligini bilish uchun sakrab turdim.
Ularni sindira olmaganimdan keyin men velosiped yasashni yaxshi deb bildim.’ Lekin kompozit muhandislik fakultetini bitirish va oʻz kompaniyasini ochish oʻrtasida hali ham uzoq, ammo foydali boʻlgan tanaffus bor edi.
“Kollejni tugatgach, Kaliforniyaga bordim va aerokosmik sohasida ishlay boshladim va uglerod tolasi va shisha tolali shamol turbinasi qanotlarini qurishni boshladim”, deydi u.
‘Men endi uydan uzoqda boʻlishni istamasligimni anglab yetdim va Minneapolisga qaytib keldim va Appleman Bicycles kompaniyasini ishga tushirdim. Birinchi velosipedimni boʻsh xonada qurdim, keyin garajga, keyin esa sanoat maydoniga koʻchib oʻtdim.’
Kuchli konsentratsiyalangan
Bunday kamtarona boshlanganidan beri Applemanning biznesi asta-sekin o'sib bordi, garchi ataylab kam hajmda bo'lsa ham, uglerod tolali velosipedlar ishlab chiqarish endi uning savdosiga aylandi.
‘Men yiliga 15-20 ta velosiped yasayman. Har bir velosiped taxminan ikki hafta yoki 80 soat davom etadi. Menimcha, men bu borada Demon Frameworks kompaniyasidan Tom Uormerdamga o‘xshayman: ikkalamiz ham erkin fikrlovchilarmiz va har doim yangi bosqichga o‘tishga vaqt ajratishni xohlaymiz.
‘Uning buyumlari shunchaki ajoyib. Men ham bir kishilik operatsiyaman. Men hamma narsani qilaman va bularning barchasi menga yoqadi – loyihalash, kesish, silliqlash, epoksi va hatto hisob-kitob qilish.’
Uni koʻplab quruvchilardan ajratib turadigan jihati shundaki, uning soʻzlariga koʻra, har bir trubka chavandoz uchun maxsus tayyorlangan, lekin siz kutgan modada emas.
‘Mening quvurlarim har bir chavandozning texnik xususiyatlariga mos ravishda rulon bilan oʻralgan [tekis uglerod qatlamlari silindrsimon mandrel atrofida joylashgan].
‘Men koʻpchilik quruvchilar kabi turli xil turdagi uglerod quvurlari orasidan tanlab olmayman – har bir quvur har bir mijoz uchun maxsus ishlab chiqilgan.
‘Ularni men bilan bir kollej kursida oʻqigan, sanoat robototexnika va aerokosmik uchun uglerod naychalari ishlab chiqarish bilan shugʻullanuvchi biznesni ochgan kishi yasagan.
‘Men quvurlarni oʻzim yasashim mumkin edi, lekin ishi quvur ishlab chiqaradigan odamdan foydalanish osonroq.
‘Men xohlagan uglerod tolasini tanlayman, qatlamlar sonini, ular qanday taxlanganligini, diametrini belgilang.
‘Barcha bu parametrlar bilan quvur qattiqligining cheksiz koʻp imkoniyatlari mavjud, shuning uchun men har bir mijoz uchun juda oʻziga xos haydash xususiyatlarini tera olaman.
‘Shuning uchun poʻlat poʻlatdir, uglerod esa ajoyib materialdir. Men sizga qalinligi 1 mm bo‘lgan uglerod paneli yasashim mumkin, u qaysi yo‘ldan tortilganingizga qarab 70 baravar kuchli yoki kuchsizroq bo‘ladi.
‘Bularning barchasi burilish qattiqligi, egilish qattiqligi, siqilish kuchi va valentlik kuchining muvozanatidir. Men bu material bilan 15 yildan ortiq vaqtdan beri ishlaganim uchun uni layout bilan bog‘lashim mumkin.’
Hech kim uglerodni burchakka qo'ymaydi
Radkaning uglerod qatlamiga koʻp mehnat sarflagani uchun Appleman odatda uni boʻyoq qatlamlaridan xoli qoldirishni afzal koʻradi.
‘Men material bilan shugʻullanuvchi odamman – odatda boʻyoq bilan shugʻullanmayman. Ammo bu shou uchun velosiped, shuning uchun men uni biroz ajratib ko'rsatishni, qiziqarli narsalarni qilishni xohladim. Ammo qolgan vaqtimda velosipedlar funksiyasi tufayli qanday ishlashini ko‘rishadi.’
Elmamen o'zining egri, ba'zan bir oz bulbulli naycha bo'g'inlarining o'ziga xos xususiyatini shunday tushuntiradi. Uglerod tolalari o‘zining alohida mo‘rt egilish xususiyati tufayli burchaklarga surishni yoqtirmaydi (ular faqat bir-biriga bog‘langanda velosiped darajasidagi kuchga erishadi), shuning uchun uning silliq o‘ralishi.
Shuning uchun ham uning bir boʻlakli panjaralari xuddi shunday koʻrinishga ega boʻlib, ular kesilgan va pastga tushirilgan Enve tarkibiy qismlaridan yasalgan boʻlib, u keyin bogʻlaydi va oʻraydi va nega uning velosipedlari bunchalik kuchli, “naychani kesib tashlashingiz mumkin”, deydi, har qanday trubkadan o'ting va xavfsiz to'xtash joyiga boring.'
Barcha bu funksiyalarga qaramay, u gʻalati gullab-yashnashidan mutlaqo norozi emas.
'Menimcha, bu velosipeddagi eng zo'r narsalardan biri bu o'qning mustahkamlovchi qismiga o'rnatilgan olma logotipi. Men logotiplar va uglerod qatlamlari bo‘lgan narsalarni qilishni yaxshi ko‘raman.
‘Men titan, bronza, mis va yogʻochni ramkaga yopishtirib ishlataman, lekin men shunchaki uglerod odamiman. Bu men bilganim.’
