Agar masofa va balandlik teng boʻlsa, bitta katta togʻga koʻtarilish qisqaroq koʻtarilishdan koʻra jazoliroqmi?
Agar sizni uzoq safar kutayotgan bo'lsangiz - sport, ehtimol - qaysi yo'nalishni afzal ko'rasiz? Balki siz uning o'rtacha atigi 4,2% ni tashkil etuvchi, ammo 29,2 km masofani osmonga yo'n altiruvchi Tour de Frans poygasining doimiy ishtirokchisi Col d'Aubisque kabi cho'qqilarni bosib o'tishini xohlaysizmi? Yoki siz ko‘proq Ardennes klassikasiga o‘xshash narsani afzal ko‘rasiz, masalan, Amstel Gold poygasi. Bu poygada 33 ta toifadagi ko‘tarilishlar mavjud, ularning aksariyati qisqa, o‘tkir va kuchli?
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar ikkita sayr 100 km masofada bo'lsa, umumiy ko'tarilish 2 000 m bo'lsa, lekin ikkita profil juda farq qiladi - biri arra pichog'iga o'xshaydi, ikkinchisida faqat bitta katta tepalik bor - bitta profil minish boshqasidan qiyinmi?
Hammasi teng
"Agar o'rtacha gradient, umumiy masofa va ko'tarilgan metrlar bir xil bo'lsa va siz teng kuch sarflasangiz, u butunlay muvozanatlashgan bo'lardi," deydi professor Lui Passfild, Kent universitetining sport va jismoniy mashqlar fanlari bo'limi boshlig'i va sobiq rahbar British Cycling kompaniyasi olimi. “Aslida siz kurslarni bir xil qildingiz.”
Demak, agar bu oʻzgaruvchilar oʻrtasida hech qanday farq boʻlmasa, qaysi marshrutni haydashingizdan qatʼi nazar, siz bir xil miqdorda energiya sarflashingiz va bir xil vaqt sarflashingiz aniq koʻrinadi. Bu unchalik tez emas, deydi Passfild: “Bu savolning kaliti - bu yurish, lekin biz bilamizki, velosipedchilar, hatto jahon darajasidagilar ham bu borada malakaga ega emaslar. Biz vaqt sinovida to'lqinli yo'nalishda yurishning matematik modelini qildik va velosipedchilardan biz mukammal strategiya deb hisoblagan narsaga o'zlarining quvvat sarfini nazorat qilishni so'radik - va ular buni qila olmadilar. Ular toqqa chiqishda quvvatni ushlab turishni juda qiyin deb bilishdi.’
Bir koʻzni quvvat oʻlchagichingizda doimo ushlab tursangiz ham, haydash davomida quvvat sarfini barqaror ushlab turolmaysiz. Buning sababi, birinchi navbatda, velosipedchilarning o'zlarini yirtqich qilish istagi bilan bog'liq. Tushuntirish uchun Passfild “savolni soddalashtirish” uchun tepaliklarni bir lahzaga e’tiborsiz qoldirishni va buning o‘rniga 10 millik vaqt sinovi va 10 bir millik harakatlar o‘rtasidagi taqqoslashni ko‘rib chiqishni tavsiya qiladi.
"Bu tog'larga o'xshash jismoniy profil", deydi u. “Fitnesga ruxsat berilgan ekan, siz doimiy harakatdan ko'ra bir milyalik harakatlarga ko'proq kuch sarflagan bo'lar edingiz. Ha, intervallarning metabolik narxi yuqori bo'lar edi, lekin tezlik ham shunday bo'ladi. Masofani bo‘laklarga bo‘lish aqliy jihatdan ham yoqimliroq bo‘lishi mumkin.’
Shunday qilib, Passfildning so'zlariga ko'ra, ko'pchilik chavandozlar Klassik uslubidagi yo'nalishni - bir nechta kichik tepaliklarni - bitta, uzun katta tepalikka ega bo'lgan marshrutga qaraganda tezroq va ko'proq harakat bilan engishga moyil bo'lishadi. Lekin bu sizning qanday chavandoz ekanligingizga bog'liq bo'lishi mumkin.
Velosipedni oldinga siljitish uchun chavandoz uchta asosiy kuchni engishi kerak. Birinchisi, aylanish qarshiligi, shinaning deformatsiyasi va egilishi natijasida g'ildiraklarda yo'qolgan energiya, bu taxminan 2-5 vatt quvvatni yo'qotish uchun javobgardir. Ikkinchisi - havo qarshiligi, bu chavandozning frontal maydonining o'lchamiga, shuningdek, harorat, namlik va havo tezligiga ta'sir qiladi. Uchinchisi - tortishish kuchi, u 9 o'lchaydi.8m/s2 Bu uch kuch, ehtimol, bizning eng sevimli tenglamamiz bilan ifodalangan: P=krMs + kaAsv2d+ giMs. Oddiy qilib aytganda, bu chavandoz va velosipedning massasi kabi boshqa omillarni hisobga olgan holda bu kuchlarni engish uchun zarur bo'lgan kuchdir.
Tabiat kuchlari
Nega bu ikki marshrut profilini baholashda muhim? BMC Racing sport olimi Devid Beyli: "Hammasi mutlaq quvvat, kuch-vazn nisbati va tortishish kuchiga bog'liq", deydi Devid Beyli. Aytaylik, sizda 75 kg chavandoz bor va uning mutlaq quvvati 400 vatt. Uning kuchi 5,3 vatt / kg ni tashkil qiladi. Mutlaq quvvati 350 vatt bo'lgan 60 kg chavandozning quvvati 5,8 vatt / kg ni tashkil qiladi. Bir muddat 75 kg chavandozning qo'shimcha mutlaq kuchi, hatto yo'l yuqoriga qarab keta boshlaganda ham uni tezroq qiladi. “Biroq, gradient 4-5% dan oshsa, kuch va vazn nisbati muhimroq bo‘ladi”, deydi Beyli.
Doimiy tezlikda talab qilinadigan quvvat gradient bilan mutanosib ravishda ortadi. Bizning tenglamamizni olib, natijalarni grafikaga joylashtirganda, engilroq chavandoz og'irroq chavandozga o'xshash nuqtadan boshlanadi, lekin gradient oshgani sayin og'irroq chavandozdan tobora uzoqlashadi. Bu engilroq chavandoz tikroq profilni, og'irroq chavandoz esa sayozroqni afzal ko'rishi kerakligini anglatadimi? Balki emas…
“Mushaklar turi farq qiladi, - deydi Beyli. Mushak tolalari tez burishgan odam qisqa vaqt ichida katta quvvat ishlab chiqarishi mumkin, shuning uchun qisqaroq va o'tkirroq ko'tarilish yoqimliroq bo'lishi mumkin. Albatta, bu tolalar tezroq charchaydi, lekin ko'tarilishlar orasida tiklanish vaqti bo'ladi. Sekin tebranadigan chavandoz uzoq va sayozroq cho‘qqilardan “zavq olishi” mumkin.’
Kontador va Froome muskul biopsiyasini olmagan holda, biz har bir profil uchun sekin-tez tortiladigan mushak tolalarining ideal tarkibi qanday ekanligini taxmin qilishimiz mumkin. Biroq, sayohatlarimizni to'ldirish haqida gap ketganda, biz aniqroq bo'lishimiz mumkin. Nafas olish almashinuvi nisbati (RER) bir nafasda ishlab chiqarilgan karbonat angidrid va iste'mol qilinadigan kislorod o'rtasidagi nisbatni o'lchaydi. Ushbu nisbat yordamida siz energiya ishlab chiqarish uchun tananing qaysi yoqilg'ini yoqishini hisoblashingiz mumkin. RER 0,7 bo'lsa, yog 'yoqilg'ining asosiy manbai ekanligini ko'rsatadi; 1,0 - uglevod.
“Velosipedda sinovlar oʻtkazdim, ular yogʻ almashinuvim ancha yuqori ekanligini koʻrsatdi”, deydi 2013-yilgi Tour de France musobaqasida oltinchi oʻrinni egallagan Trek Factory Racing vakili Bauke Mollema. “Haydash paytida boshqa chavandozlar energiya olish uchun uglevodlarni yoqishni boshladilar, men hali faqat yog‘li edim.”
Xulosa qilib aytganda, Mollema o'z zamondoshlariga o'xshab yuqori intensivlikda velosipedda yurishi mumkin edi, lekin o'zini uglevodlardan ko'ra yog'ga sarflaydi. 1 kg yog '7800 kkalni o'z ichiga oladi va tana atigi 400 g uglevodlarni (1 600 kkal) saqlashi mumkinligi sababli, yog'ni yoqishning intensivligi qanchalik yuqori bo'lsa, sprint va ajralishlar uchun qimmatbaho glikogen zahiralarini saqlab qolish imkonini beradi.
“Ikki profildan men uzunroq va sayozroq koʻtarilishni afzal koʻraman”, deya qoʻshimcha qiladi Mollema. Bu mantiqan to'g'ri keladi, chunki Mollema hali ham past intensivlikdagi, ammo uzoqroq profilda yog'ni qattiq metabollaydi. Bu savol tug'iladi: ko'proq yog 'yoqish uchun metabolizmingizni boshqara olasizmi?
“Hozirda bu dolzarb mavzu va shuning uchun ba'zi chavandozlar glikogenni yo'qotadigan mashg'ulotlarni o'tkazadilar, - deydi Beyli. ‘Ammo kam uglevodlar ustida mashq qilish vazn yo‘qotish uchun yaxshi bo‘lsa-da, unumdorlikni oshirishi isbotlanmagan.’
Tanangizni har ikkala profil uchun maxsus mashq qilish katta ahamiyatga ega bo'lar edi, lekin Beyli aytganidek, "Agar André Greipel kabi kimdir har kuni tepaliklarda mashq qilsa, u kuchliroq bo'lishi mumkin edi, lekin u toqqa chiqish bosqichida g'alaba qozonadimi?" Yo‘q – uning genetik rejasi yo‘q.’
Greipel Kintana boʻlmasligi mumkin, lekin uning ortiqcha massasi uning tushishda potentsial ustunligini bildiradi. Haqiqatan ham, metaforik va so'zma-so'z uzatmalarni ko'proq o'zgartirishni talab qiladigan qisqaroq tushishlarga qaraganda, uzoqroq tushishni ikkala chavandoz ham tezroq engib o'tadimi?
"Agar qisqaroq tushishlar atigi 30 soniya bo'lmasa, men ko'p farq bo'lishiga shubha qilaman," deydi Beyli. "Asosiy ta'sir, pedal bosmaslik uchun sarflangan vaqt bo'ladi, bu ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Oddiy haqiqat shundaki, 100 km masofani velosipedda haydash va 2 000 m balandlikka chiqish har doim yengilroq chavandozga yoqadi.’
