Toshloqli velosiped yana qaytdi, endi qoʻshimcha sakrash bilan
Birinchi marta 2003-yilda sotuvga chiqarilgan Ixtisoslashtirilgan Roubaix poygaga tayyor yoʻl velosipedlarining yangi janriga yoʻl ochdi, ular yanada qulayroq joylashish va barqarorlikni taʼminlaydi.
Oʻshandan beri u oʻz nomiga bagʻishlangan tadbirning muqaddas toshlari ustidan besh marta taʼsirchan gʻalaba qozondi va endi Specialized Roubaix-ga oʻn yillikdagi eng muhim yangilanishni taqdim etdi.
Zertz elastomer qo'shimchalarining yo'qligi darhol seziladi - vilkalar oyoqlari va o'rindiqlar ustidagi rezina bitlar tebranishlarni kamaytirishga qaratilgan.
Ixtisoslashgan narsa ularning oʻrnini egalladi, chunki yangi velosipedda bosh trubka va poya oʻrtasida osma tizim mavjud boʻlib, maxsus maxsus “Future Shock” deb nomlanadi.
Bu asosan prujina boʻlib, rulda 20 mm gacha vertikal harakatni taʼminlaydi.
Kelajak zarba
Future Shock joriy etilishini tushuntirish uchun Specialized amaliy texnologiyalar boʻlimi rahbari Kris Yuning taʼkidlashicha, muvofiqlikning faqat bir turi emas, ikkitasi bor: oʻtish va eksenel.
Splay bukuvchi narsaga (masalan, oʻrindiq ustunining egilishiga) ishora qiladi, eksenel muvofiqlik esa oʻz oʻqi boʻylab toʻgʻridan-toʻgʻri yuqoriga va pastga harakatlanuvchi narsani bildiradi (masalan, togʻ velosipedining osma vilkalari).
'Flex [splay muvofiqligi] chavandozning qulaylik hissi nuqtai nazaridan samarali bo'lishi mumkin, ammo velosipedning old qismida, qattiqlik boshqarish va ishlash uchun juda muhim bo'lgan joyda, bu eng samarali yechim emas,' Yu deydi.
Ushbu fikr Specialized kompaniyasini eksenel osma blok yaratish gʻoyasiga olib keldi, biroq tanqidiy jihatdan uni bosh trubkasining ostiga emas, tepasiga joylashtirish kerak edi.
Chunki bu joylashuvda u butun tana vaznini emas, balki yuqori tana massasining faqat bir foizini qoʻllab-quvvatlaydi va shu bilan istalmagan siqilishsiz eksenel muvofiqlik afzalliklaridan foydalanish imkonini beradi.
Boshqacha qilib aytganda, u qoʻllardagi zarbalarni namlash uchun moʻljallangan, shu bilan birga velosipedning old qismi pogo tayoqchasi kabi yuqoriga va pastga sakrab tushishiga yoʻl qoʻymaydi. Bu nazariya, lekin u ishlaydimi?
Yangi Roubaix bilan uchrashganda qiladigan birinchi narsa bu uning qanchalik yuqoriga va pastga harakat qilishini koʻrish uchun rulni bosishdir.
Javob juda koʻp, bu meni egardan agressiv haydashda yoki qattiq tormozlanishda qanchalik barqaror boʻlishi mumkinligi haqida hayron boʻldi.
Pudding isbotlangan
Xavotir olmasligim kerak edi. Future Shock harakati ko'pincha zo'rg'a seziladi - yaxshi ma'noda.
Dastlabki sinovlarim davomida men tez-tez pedallar bo'ylab harakatlanayotganimni ko'rish uchun kichkina rezina qopqoqni pastga qarardim. Va men har doim qila olaman. U hatto yo‘l yuzasidagi eng kichik nuqsonlarda ham deyarli uzluksiz harakatlanadi.
Bu qulaylik nuqtai nazaridan shuni anglatadiki, Future Shock katta yoki kichik bo'shliqlarni yumshatishda ajoyib ish qiladi, lekin eng ajablanarlisi shundaki, hatto birgalikdagi sprint harakatlari ham beqaror yoki uzilgan tuyg'uni yaratmagan. barlarda.
Tik koʻtarilishda oʻtirgan joydan tik turgan holatga oʻtganimda, uning mavjudligini bir lahzaga koʻproq anglab yetgan boʻlardim, lekin hech qachon velosiped mendan quvvat oʻtkazishdan oʻgʻirlayotgandek tuyulmasdi.
Barqarorlik va burilishlarda aniqlik nuqtai nazaridan bu Roubaix oldingi modelga qaraganda ancha chaqqonroq.
Geometriya oʻzidan oldingisidan sezilarli bir qadam uzoqlashdi va oʻzining shafqatsiz aka-ukasi “Tarmak”ga bir oz yaqinlashdi.
Specialized stack balandligidan 30 mm kesib tashladi va unga 10 mm qo'shimcha kirish imkoniyatini berdi, qisqartirilgan zanjir tayanchlari va biroz tikroq bosh burchagi uning g'ildirak bazasini ham qisqartirdi.
Pastki qavs ham pastroq, bularning barchasi velosipedni poyga darajasidagi mashinadan kutganimga ancha yaqinlashtiradi.
Specialized, shuningdek, ushbu yangi platformani ancha qattiqlashtirganini va ogʻirligini avvalgidek saqlab qolganini daʼvo qilmoqda.
Bu va butun tizim shamol tunnelida har qachongidan ham sirpanchiq boʻlishini taʼminlash uchun vaqt oʻtkazgani yoʻlda oʻz samarasini bermoqda.
Oxirgi Roubaix eski modeldan juda farq qiladigan hayvon ekanligiga shubha yo'q. Agressiv haydash imkoniyati uning jozibadorligini oshiradi va u tezroq va sezgirroq bo'ladi.
Tezlik bilan burchaklarga burilganda ishonchli darajada mustahkam boʻladi va old qismining silliqligining salbiy tomoni boʻlsa, bu yoʻl yuzasi bilan bogʻlanish hissini biroz yoʻqotgan boʻlishi mumkin, lekin bu haqiqatan ham qisman.
Bunchalik kelishuv
Velosipedning old tomoniga e'tibor berilganda, orqa tomonni e'tiborsiz qoldirish oson bo'lardi, lekin Ixtisoslashganda bunday qilmadi.
Uning bir oz gʻalati CG-R oʻrindiq ustunining koʻrinishi ikkiga boʻlinishi mumkin, ammo egiluvchanligi egiluvchan boʻlishi mumkin boʻlgan oʻrindiq ustunini uzaytiradigan pastki qisish nuqtasi yordamida sezilarli darajada egiluvchan.
Barcha bu amortizatsiya, 32 mm gacha bo'lgan shinalar uchun bo'sh joy, bu hamma narsa uchun mo'ljallangan shag'alli velosiped degan taassurot qoldiradi, ammo Specialized bunday emasligini qat'iy ta'kidlaydi (Diverge o'zining barqaror holatidadir). bu).
Roubaix qulay tezlikda harakat qiladi. Shu maqsadda men u o'z vazifasini benuqson bajarayotganini tasdiqlay olaman.
Toʻgʻri, bu Roubaixning S-Works varianti boʻlib, u ixtisoslashgan faqat oʻzining eng yuqori darajadagi mahsulotlarini taqdim etadi. Ammo men ham Expert-level Roubaix bortida bir muncha vaqt o'tkazdim va funksionallik ham xuddi shunday ta'sirli edi.
S-Works 7,30 kg vaznga erishish imkonini beruvchi eng yuqori tortmasiga ega.
Xususiyatlar haqida gapirayotgan boʻlsam-da, guruhlar va gʻildiraklar haqida gapirmasdan, velosipedni koʻrib chiqish gʻalati tuyuladi, shuning uchun buni qilmayman.
Men avval Sramning eTap simsiz oʻzgartirish va Rovalning CLX 32 diskli gʻildiraklar toʻplamini koʻrib chiqdim. Ularning har ikkalasi ham oʻsha paytda ham, hozir ham namunali ishlash koʻrsatgan va velosipedga mos keladi, bu sizga 9 ming funt sterlingni qaytarib beradi.
Yangi Roubaix ishga tushirilganda, men Future Shock suspenziyasi haqida ishonchim komil emasligini tan oldim, lekin endi men barcha beadablarga aytaman: shoshilinch xulosa chiqarishdan oldin uni minib oling. Bu hiyla emas.
Spec
| Groupset | Sram eTap |
| tormoz | Sram eTap |
| Zanjirlar to'plami | Sram eTap |
| Kasseta | Sram eTap |
| Barlar | S-Works Hover Carbon |
| Stem | S-Works SL qotishmasi |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| Egar | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| G'ildiraklar | Roval CLX 32 disk |
| Og'irligi | 7,30kg (hajmi 56 sm) |
| Aloqa | specialized.com |
