Raqobatdoshlarini ortda qoldirmaydigan raqobatbardosh GPS-kompyuter
Birinchi simsiz GPS velosiped kompyuterlari paydo boʻlganda ular moʻjizaga oʻxshardi. Bu yerda sun'iy yo'ldoshga ulanishi va qayerga borsangiz ham sizni kuzatishi mumkin bo'lgan sovundan kattaroq bo'lmagan quti bor edi. U sizga aniq tezlik va masofani aytib berishi, notanish marshrutlarda harakatlanishingizga yordam beradi va xaritada qayerda bo‘lganingizni ko‘rsatishi mumkin.
Endi yo'qolishning hojati yo'q; katta qog'oz xaritalarni ko'tarmaslik; keyingi bog'lanishda chap yoki o'ng bo'lishi haqida boshqa bahs-munozaralar yo'q. Bu xuddi kelajakda yashayotgandek edi.
Afsuski, kelajak yetib keldi va velosiped kompyuterlari toʻxtab qolganda kelaverdi. Endi smartfonga ega bo'lgan har bir kishi, ya'ni, hammada ko'proq "Rasm" /> bor
Xplova velosiped kompyuterlari bozorining eng yangi oʻyinchilaridan biri va Tayvan elektronika giganti Acerning bir qismidir.
Bir yil oldin u o'rnatilgan kameraga ega bo'lgan X5 ni chiqardi. Bu shuni anglatadiki, u eng yaxshi Garmin kompyuterlari bajaradigan ko‘p ishlarni bajarishi, shuningdek, sayrlarni videoga olish va uni marshrut xaritasi ma’lumotlariga bog‘lashi mumkin edi.
Bu juda innovatsion edi va taklif qilinayotgan boshqa velosiped kompyuterlari uchun haqiqiy farqni ta'minladi. Biroq, 400 funt sterlingdan oshiq narx faqat cho'ntaklari chuqur velosipedchilar uchun edi.
X3 - bu Xplovaning bozorning ko'proq byudjeti bilan kurashishga urinishi, Garmin Edge 130 yoki Bryton Rider 530 kabi kompyuterlar bilan 100-200 funt sterling turadi.
Albatta, bu X5 bilan solishtirganda ancha sodda model ekanligini anglatadi. Yangi boshlanuvchilar uchun kamera yo'q. Shuningdek, xaritalash ham yo‘q – navigatsiya ekrandagi chiziq bo‘ylab harakatlanadigan “non parchasi” uslubida.
X3 o'zining raqiblaridan ajralib turishi uchun nimani taklif qilishi mumkin? Kompaniyaning o'zi o'zini afzallik deb hisoblagan to'rtta sohani ajratib ko'rsatadi.
Birinchidan, u rangli ekranga ega, aksariyati monoxrom. Keyin u GPS (Amerika), Glonass (rus) va BeiDou (Xitoy) sun'iy yo'ldosh tizimlaridan foydalanadi, bu shunchaki GPS ishlatadigan kompyuterlarga qaraganda yaxshiroq joylashuvni taklif qiladi.
X3 700 soatgacha velosiped rekordini saqlashi mumkin, bu boshqa modellardan ikki baravar ko'p. Shuningdek, u quvvatni tejash rejimida 27 soatgacha davom etadigan juda uzoq batareya quvvatiga ega ekanligini daʼvo qiladi, garchi bu baʼzi raqib kompyuterlar kabi uzoq emasligini tan oladi.
Bundan tashqari, Xplova X3 funksionalligi siz ushbu narx oraligʻidagi velosiped kompyuteridan kutganingizdek boʻladi.
U beshta maʼlumot sahifasini koʻrsatishi mumkin, ulardan toʻrttasi 35mm x 46mm ekranda bir va oʻnta maʼlumotlar maydonini koʻrsatish uchun sozlanishi mumkin. Beshinchi sahifada sozlab boʻlmaydigan rangli terish grafiklaridagi maʼlumotlar koʻrsatilgan.
Shuningdek, balandlik profili va navigatsiya boʻlaklari koʻrsatilgan yana ikkita sahifa mavjud.
Ma'lumotlar maydonlarida tezlik, masofa, yurak urishi tezligi, quvvat, kadans, balandlik va boshqalar kabi odatiy ko'rsatkichlar hamda ularning har biridagi bir nechta o'zgarishlar ko'rsatilishi mumkin. Tashqi sensorlarga ulanish ANT+ yoki Bluetooth yordamida amalga oshiriladi.
Marshrutlarni rejalashtirish, yuklab olish va koʻrish veb-sayt yoki telefon ilovasi orqali amalga oshiriladi, u shuningdek, X3-ga oʻtkazilishi mumkin boʻlgan turli mashgʻulotlarni taklif etadi.
Qutida X3 elastik tasmali turli xil ikkita o'rnatish moslamasi bilan birga keladi. Oldindan o'rnatish yo'q, lekin Xplova o'rnatish tizimini Garmin bilan mos qilish uchun ayyor qaror qabul qildi, shuning uchun sizda sotuvdan keyin ko'plab variantlar mavjud.
Dard va sarosimada
Menga Xplova X3 yoqmoqchi edi. Garmin hukmron bo'lgan dunyoda men Amerika begemotining qudratini olishga jur'at eta oladigan o'ta beg'araz odamni izlashga yordam bera olmayman.
Afsuski, X3 taassurot qoldira olmadi.
Birinchi koʻrinish. Bu 89 gramm og‘irligi bo‘lmasa-da, xuddi shunday o‘lchamdagi ekran uchun 33 gramm og‘irlikdagi Garmin 130’dan sezilarli darajada og‘irroq bo‘lgan katta va plastik quti.
Giant NeosTrack kompyuteri (men yaqinda koʻrib chiqdim va narxi va funksionalligi boʻyicha X3 bilan solishtirdim) ogʻirligi 79 g boʻlgan paketga ancha kattaroq ekranni qoʻshishga muvaffaq boʻldi.
Ekranni muhokama qilar ekanmiz, uning rangli boʻlishidan hech qanday foyda aniqlay olmadim. Aksariyat maʼlumotlar ekranlari oq-qora va faqat rangli maʼlumotlar ekrani asboblar panelidagi terishli ekrandir.
Avvaliga bu siferblatlar mashinadagi tezlikni oshiruvchi kabi harakatlanishi mumkin, deb o'yladim, bu juda yaxshi bo'lardi, lekin unday emas. Ular shunchaki joy egallaydi va men ekranni moslab bo‘lmasligini aniqlaganimdan keyin uni boshqa ishlatmadim.
Shunchaki xulosa qilishim mumkinki, asboblar panelining asl maqsadi rangli ekrandan foydalanish va boshqa velosiped kompyuterlaridan farqlanish nuqtasini yaratishga yordam berishdir.
Bu Xplova tomonidan ta'kidlangan boshqa "foydalar" bilan o'xshash voqea edi. U bir nechta sunʼiy yoʻldosh tizimlariga kirish huquqiga ega boʻlishi mumkin, lekin men ishlatgan boshqa GPS qurilmalariga qaraganda tezroq ulanish yoki aniqroq joylashuvni koʻrmadim.
Va katta xotira va uzoq batareya quvvatiga ega bo'lish ajoyib bo'lsa-da, bular men boshqa velosiped kompyuterlarida hech qanday muammoga duch kelmagan jihatlar emas. Shunday qilib, X3 ko'proq taniqli brendlardan uzoqlashish uchun haqiqiy sabab sifatida nimani taklif qilishi mumkinligini aniqlash qiyin.
Keyin qulaylik bor. iPhone asrida har qanday zamonaviy texnologiya undan foydalanish qanchalik sodda va intuitiv ekanligiga qarab baholanishi kerak. Xplova X3 bilan men sozlashni noqulay deb topdim va foydalanishni zeriktirdim.
Ilovani ehtiyotkorlik bilan yuklab oldim va veb-saytni ochdim, lekin ularni qurilmaga ulash men kutganimdan ham qiyinroq boʻldi. Dasturiy ta'minotni o'rnatish, yuklab olish va ko'rsatmalarni o'qish, Bluetooth funksiyasini izlash uchun cheksiz ekranlar bo'ylab aylanib chiqish bilan umuman ovora bo'ldi.
Men shunchaki ishlashini xohlardim, lekin buning o'rniga uning turli g'alati va o'ziga xos xususiyatlarini o'rganish uchun qimmatli vaqt sarflashim kerak edi. Qurilmadagi uchta tugma "yoqish/o'chirish", "chap" va "o'ng" degan ma'noni anglatadi, ammo bu unchalik oddiy emas va yana men imkon qadar vaqtimni bosib, la'natlashga majbur bo'ldim. uning tizimlarida qanday harakat qilishni tushunib oling.
Ba'zida men qurilma va ilovani umuman ulay olmadim.
Navigatsiya haqida gapirish, veb-sayt yoki ilovada sayohat marshrutlarini yaratish ham xuddi shunday asabiylashdi. Veb-sayt meni Tayvanda yashagan deb taxmin qilganidan tashqari, xaritada marshrutni rejalashtirish cheksiz sabr-toqatni talab qildi, chunki tizim meni pastga tushishni istamagan yo'llarga olib chiqishga urinib ko'rdi, boshqa hech qanday moslamasi yo'q. har bir qadamni oʻchirib, qayta urinib koʻring.
Oʻzim xohlagan marshrutni topishning yagona yoʻli uni kichik bosqichlarda chizish edi, bu butun jarayonni shu qadar ogʻirlashtirdiki, tez orada bezovta qilishni toʻxtatdim.
BikeInn'dan Xplova X3 velosiped kompyuterini shu yerda xarid qiling
Qurilmaga marshrutni yuklab olishga muvaffaq boʻlganimda ham, uni yoʻl xaritasida kuzatib borish juda qiyin boʻlgan va shahar koʻchalarida harakatlanish kabi murakkab vaziyatlarda deyarli imkonsiz boʻlgan.
Oxir oqibat, bu velosipedda sayohat qilishda yo'l topish uchun mo'ljallangan velosiped kompyuteri emas (bu navigatsiyaning "breadcrumb trail" usulidan foydalanadigan deyarli har bir kompyuterga mos keladi). Biroq, uning barcha kamchiliklariga qaramay, X3, uni o'zlashtirganingizdan so'ng, ma'lumotlarni yig'ish mashinasi sifatida mukammal xizmat qiladi. U sizga qanchalik tez ketayotganingizni, qanchalik mehnat qilayotganingizni va qancha masofani bosib o‘tganingizni aytib beradi.
Bu borada u hali ham foydali qurilma, lekin agar men 150 funt sterling ajratsam, pulim evaziga koʻproq olishim kerak, deb oʻylay olmayman.
Bu dalilga koʻra, Garmin hozircha vahimaga tushmaydi.
