Shimolning jahannamidan uzoqda, Velosipedchi Cheshirning bargli qishlog'ida jahannam toshli sayohatni topadi
Bir paytlar men Dartmutdan Frantsiyaga toʻqqiz kuchli shamol ostida suzib ketgan uch ustunli shxuner ekipajiga qoʻshilib, muvaffaqiyatsiz ishqiy munosabatlardan qochib ketdim. Qattiq shamollar va ulkan to‘lqinlar meni o‘z joyidan siljitmoqchi bo‘lgan paytda mizzen ustuniga yoki kamon bo‘ylab yelkanlarni kesish uchun jo‘natilgandek tuyg‘u – dahshat, ojizlik va dahshat uyg‘unligi – o‘shandan beri menda saqlanib qolgan.
Frensis Longvort meni Cheshir qishlog'i tubida o'zi bilan yashirin toshli toqqa chiqishga taklif qilmaguncha, Malkolm Miller o'quv kemasi bortida hech narsa bu tuyg'uni takrorlamaydi deb o'yladim.
Frensis sizning odatiy velosipedchingiz emas. U pavega moyil bo'lgan falsafa professori. Uning uchun Parij-Rubaix "Shimolning jahannami" va "Umr bo'yi hayajon" emas, shuning uchun u o'zining sevimli sohalarida sayr qilish uchun oilasini yozgi ta'tilga Shimoliy Frantsiyaga olib ketdi.
Uning fikricha, tosh toshlar ustida sayr qilish "sezgilarning haddan tashqari oshirib yuborilishi, shuningdek, velosiped va chavandozning doimiy ravishda u yoqdan-bu yoqqa uloqtirilishi bilan to'qnashuvdan qo'rqish xavfini his qilish".
U davom etadi: Tasavvur qilamanki, bu oq suvda kayak, mogullar ustida chang'i uchish yoki ralli haydashga juda o'xshaydi. Va keyin qattiq pedal bosish va tik turish va tez yurish uchun etarlicha kuchli bo'lish orqali beqarorlik va qo'rquvni nazorat qilish va engib o'tishdan zavq va mamnuniyat bor.'
Oq suvda baydarka? Rally haydashmi? Bu toshbo'ronlar qanchalik katta bo'ladi, men o'zimni hayron qoldim. Juda katta, javob bo'lib chiqadi. Haqiqatan ham juda katta.
Shavfsiz talonchilik
Birinchi sektor Manchester chekkasida joylashgan Lyme Parkning go'zal Milliy Trust hududini tark etgandan keyin 9 km masofada keladi. Bu
tor, 300m choʻzilgan gradient maksimal 30%. Bu yumshoqroq tanishtirish va shafqatsiz o'g'irlik.
Uning etagiga yetib borish uchun avvalo, Frensis meni ogohlantiradiki, "butun marshrutning eng xavfli qismidir". Bu oshqozonni chayqaladigan darajada tik, burama va tor. Va har bir necha metrda yo‘l yuzasi ilgari bo‘lgan joyda chuqur, qulab tushayotgan kraterlar paydo bo‘ladi. Bu shunday qo'rqinchli tushish, men oldimda Start Lane ko'rinishidagi o't-o'lan to'plangan tosh devorini ko'rganimda deyarli minnatdor bo'laman. Deyarli.
Frensis yetakchilik qilmoqda, undan keyin esa Milliy Trustdan Grem Klark bormoqda, men esa orqa tomonni egallayapman. Men butun Evropa bo'ylab uzoq toshli yo'llarni bosib o'tdim, shuning uchun o'zimning qobiliyatlarimga ishonchim komil. Biroq Start Lane tosh toshlari boshqa narsa.
Bular Klassik folklorining mashhur “chaqaloq boshlari” emas. Ular tog‘yonbag‘irida notekis o‘rnatilgan dahshatli, yovuz toshlar bo‘lib, ular hayotda faqat bitta maqsad bo‘lib tuyuladi – meni iloji boricha zo‘ravonlik bilan bo‘shatish uchun.
Bu toshlarning notekisligi va kattaligi kabi gradient meni hayratga soladi. Men yuqori sifatli, yengil velosipeddaman, old g‘ildiragi esa mening tagimda quvnoq tayqadek ko‘tarilib turibdi.
Men qisqichni yechishga va 30 m dan pastga, choʻqqi etaklarigacha sekinroq pastga tushishga majburman. Bu safar men tayyor bo'laman: men eng katta tishli tishli bo'laman, o'tiraman va o'z vaznimni panjaralar ustidan ushlab turaman. Men silliqlashni yuqoridan boshlayman. Panjara ustiga egilib qarasam, toshbo‘ronlar menga qarab kelyapti. Ular miniatyura tog' tizmasini hosil qiladi, ular orasida turli xil kenglik va chuqurlikdagi tuproq kanallari joylashgan.
Men vazn taqsimotini nazorat ostiga oldim, yaxshi tortishga erishayapman va kerakli vitesda aylanyapman. Lekin men doimo mo'ljallangan traektoriyamdan chetlashtirilmoqdaman. Gradient biroz bo'shashganda, men turishga jur'at etaman. Orqa g‘ildiragimdan bir oz tebrandi, lekin ritim kuchaydi va tez orada ishonch bilan qolgan toshlar ustidan sakrab o‘taman.
“Bu qanday edi?” deb soʻradi Frensis.
“Men hech qachon velosipedda koʻrmaganman”, deb javob berdim. "Tezroq gapirmang", deydi u. “Bizda hali ham tirbandlik bor.”
Bugungi marshrut Frensis tomonidan tashkil etilgan Cheshire Cobbled Classic deb nomlangan sportning aksariyat qismini qamrab oladi. Flandriya sayohatidan ilhomlanib, u bir necha hafta davomida topa oladigan toshlarning eng noaniq va xiyonatli joylarini, shuningdek, bir nechta saxiy shag'al va chaynalgan asf altlarni tadqiq qildi. Natijada atigi ikki yil ichida Buyuk Britaniyadagi eng qiyin parkurlardan biri sifatida shuhrat qozongan 100 km uzunlikdagi parkurlar paydo bo'ldi.
Uchchalamiz oramizda Angliyaning oldingi qatordagi rekvizitlariga qarshi kurashish uchun yetarlicha vazn yig'yapmiz, ammo bu Frensisning so'zlariga ko'ra, toshbo'ronlarni nishonlashning yana bir sababi."Og'irroq qurilgan chavandozlar ko'pincha toshbo'ronlarni yaxshi ko'radilar, chunki ular har doim ko'tarilishda ularni tashlab yuboradigan oriq chavandozga qaraganda bir oz tezroq yurishlari mumkin", deydi u.
Kvartirada ham shunday boʻlishi mumkin, lekin Start Lane bilan uchrashganimdan keyin oʻzimni biroz qattiqqoʻl his qilyapman. Hozircha biz terra firmaga qaytmoqdamiz – garchi biz Goyt vodiysiga qaragan to‘lqinli dala bo‘laklari bo‘ylab o‘tayotganimizda gradientlar qo‘rqinchli bo‘lib qolmoqda.
Keyingi sektor - bu Fernili suv ombori yonidan 2 km masofani bosib o'tadigan qattiq o'ralgan toshlardan iborat chiroyli tekis, mashinasiz. Frensis hech kimni asirga olmaydi, pedallarni chuqurchalar va yo'llar orqali uradi, qo'llari tirsaklarda 90 graduslik mukammal burchak ostida egilib, boshini zaryad olayotgan buqa kabi oldinga egdi. Tor darvoza oldidagi dovdirab yurganlar qatori uni keskin to‘xtatib qo‘yishi achinarli.
Bo'ron oldidan xotirjamlik
Biz Errvud to'g'onini kesib o'tamiz. Garchi gradient joylarda ikki xonali sonlarni siljitsa ham, bu aslida bo'ron oldidagi sokinlikdir, bo'ron bizni boshqa tomonda - tirbandlikning pastki qismida kutayotgan narsadir.
Bizning fotografimiz Lizani olib ketayotgan qoʻllab-quvvatlovchi avtomobil soʻnggi daqiqada oʻrnini bosdi va bugungi erlar uchun unchalik mos emas: bu Birmingemda joylashgan Urban Cycles kompaniyasiga tegishli vintage Citroën H Van avtomobili koʻrinishi va ovozi bor. Fransuz multfilmidagi Belleville Rendez-vousdagi kabi.
U tepaliklarga koʻtariladi va adashib qolsangiz, biz foydalanayotgan tor yoʻllarda orqaga burila olmaydi. Bularning barchasi biz tez-tez keyingi sektorga Lizadan ancha oldin etib boramiz degani.
Odatda tiklanish imkoniyatini qadrlagan boʻlardim, lekin endi keyingi tepalikka koʻtarilayotgan singan toshlardan iborat vertikal tasmaga qarar ekanmiz, men buni imkon qadar tezroq tugatishni xohlayman.
Frensis tirbandligi bir vaqtlar Manchesterdagi doklarga yaqin atrofdagi shaxtalardan tuz tashiydigan xachirlar tomonidan ishlatilgan koʻp asrlik arava izining qoldiqlari ekanini tushuntiradi.
Oʻng tomonda er egasi oʻz uyiga togʻning yarmigacha xizmat koʻrsatish uchun qurgan, qulayroq gradientda yuqoriga zig-zaglar boʻlgan shagʻal yoʻl. Frensis fermerdan shponkani o'z sport turiga qo'shishi mumkinligini so'raganida, unga chavandozlar tosh toshlarga bepul chiqishlari mumkinligini aytishdi - ular umumiy ko'prik bo'lib qoladi - lekin agar u shag'alli yo'lga kirishni xohlasa, u tushishi kerak edi. "uni saqlashga hissa qo'shing".
“Men toʻlashim kerak edi”, dedi Frensis menga. “Ushbu toshlardan pastga tushish juda xavfli bo‘lardi – ular maksimal 45% ni tashkil qiladi.”
Hozirda Liza tishli mexanizmlar va dvigatellar taqillatgan kakofoniya bilan yetib keldi, lekin biz uning tirbandligidagi sayohatning qolgan qismini piyoda yakunlashini kutishimiz kerak, chunki bizning multfilm mikroavtobusimizda yo'ldan o'tish mumkin emas.
Oxir-oqibat birin-ketin yo'lga tushdik. Men birinchiman va Start Lane tajribasidan so'ng o'zimni yaxshi zarba berishga tayyorlayapman. Ko'tarilish boshlanganda va gradient yuqoriga ko'tarilganda, men o'tirganimda qolaman va kaputni mahkam ushlab turaman, garchi men ilgari Frensisni qo'llari panjara tepasiga o'ralgan holda tomosha qilgan bo'lsam ham. Agar hozir qo‘limni o‘zgartirmoqchi bo‘lsam, men dengizga yiqilib tushishimni his qilyapman.
Bu rodeo buqaga minish kabi. Og‘irligimni rulga qanchalik tushirishga urinmayin, toshlarning gradienti va notekisligi – Sheyn Makgouanning tishlari tasviri yodimga tushadi – meni silkitmoqchi bo‘ldi.
Pedal bosishim toʻxtab qolganda, men qisqichni yechib, qayta urinib koʻrishga majbur boʻldim. Men toshbo‘ronli toshlar bo‘ylab qaytib ketishdan ko‘ra, o‘t yoqasining xavfsiz variantini tanlayman.
Tushga ketayotib, Frensis yonimdan oʻtib ketayotganda, baqirishga muvaffaq boʻldim. U mendan ko'ra ixchamroq tana shakliga ega va qo'llarini panjaraning tepasiga mahkam bog'lab, eng tik qismi uni otdan tushishga majburlashdan oldin uni osongina qiyalikdan yuqoriga ko'taradi.
Ikkinchi urinishim uchun men undan oʻrnak olib, barlarning tepasidan mahkam ushlayman. Ammo yovuz kuchlar meni joydan tushirishga urinish hissi - xuddi o'sha yillar oldin La-Mansh bo'ylab o'sha shxuner bortida bo'lgani kabi - juda kuchli va men uni yana birinchi rampaning yarmiga qadar shishaga solaman.
Men qadamlarimni orqaga qaytarib, tepadan ikkinchi marta pastga tushayotganimda, Grem o'tib ketdi. U katta birlik - uning har bir buzoqlarining o'lchami Nairo Kintanadek ko'rinadi - ammo u butun 200 m qiyalikni egallagan bizdan yagonamiz. Keyinchalik u, Frensis va men ishlatayotgan 28 dan farqli o'laroq, orqa tomonida 32 tishli tishli tishli tishli bo'lishi katta yordam bo'lganini tan oldi.
Tikonni zabt etishga uchinchi va oxirgi urinishim uchun men oʻtirish haqidagi anʼanaviy donolikka eʼtibor bermaslikka va uni egardan oʻq uzishga qaror qildim. Men o'z vaznimni iloji boricha oldinga olib borishni eslayman va ko'tarilishning dastlabki bosqichlarida yondashuv ishlayotganga o'xshaydi. Ammo oldingi g‘ildiragim toshlar orasiga tushib ketdi va uni olib tashlashga urinib, muvozanatni yiqitib qoldim.
Odam bortida
Men pastga tushyapman va yaqinlashib kelayotgan jarohatni engillashtirish uchun qila oladigan narsa - meni o't yoqasidagi yumshoq qo'nish zonasiga yaqinlashtirish uchun pedallarning chorak burilishini boshqarish. Men zarar ko'rmadim, lekin oldingi o'tkazgichni egib oldim. Men sayohatning qolgan qismida kichik halqada qolaman.
Velosipedlarimizni qolgan 100 m masofaga Grexem kutayotgan joyga surganimizda, Frensis menga uning sportchi chavandozlarining uchdan biridan kamrogʻi shponsorni tashkil qilishini va hatto Owain Doull va Endi Tennantning ham professionallari boʻlganini aytdi. yurishga majbur.
Keyingi toshboʻronli sektorlar, xayriyatki, bizni futbolchilar (Ueyn Runi), pop-yulduzlar (New Order vakili Bernard Samner) va boshqa millionerlarning Prestberi va bargli siyrak atroflaridagi hashamatli uylari oldidan oʻtkazib yuboradi. Alderley Edge. Bir payt elektron shaklda bezatilgan darvoza ochiladi va biz mashhur yuz paydo bo'lishini intiqlik bilan kutamiz. Biroq, Bentleyning tashqariga chiqadigan shaxsiy raqam belgisi - CTC 1 - oynalar qoraytirilgani uchun biz oladigan yagona ma'lumot.
Biz 70 km masofani bosib oʻtamiz, biz kunning soʻnggi muhim muammosiga, Shveytsariya tepalikning 25% toshli yonbagʻriga yaqinlashmoqdamiz va yomgʻir yogʻmoqda.
Uzunligi 600 m boʻlgan ushbu choʻqqidan Team Sky’s Classics jamoasi muntazam ravishda Flandriya sayohati uchun mashgʻulot sifatida foydalaniladi. Toshlar nisbatan bir xil shaklga ega, ammo aynan tartibsiz kamber muammoga sabab bo‘ladi, chunki Sky’dan Ian Stannard ko‘tarilish “ko‘p Belgiya klassikalaridan ko‘ra qattiqroq” ekanligini aytdi.
U yerga yetib borgunimizcha, bir soat davomida kuchli yomg'ir yog'di va sirt y altiroq va silliq bo'ldi. Bu safar men albatta orqa g'ildirakda o'z vaznimni ushlab turaman.
Biz eng tik qismini yaqin shaklda tugatamiz, lekin keyin Frensisning pastki qavsdan terminalga o'xshash ovozi uni ga olib keladi
to'satdan to'xtash. Grem va men keyingi burilish bo‘ylab davom etamiz, u yerda daraxtlar soyaboni bizni maqsad qilishimiz uchun quruq yo‘llarni beradi.
Yakuniy qismni yakunlashdan oldin - qisqa, kraterli yorilgan bitum - biz to'xtab, Frensisni kutamiz. Nihoyat, u velosipedini itarib, qo'lida siqilgan pedal bilan chiqdi. Tosh toshlari yana bir qurbonni oldi.
Yakuniy sinovlar qisqa, ammo tik toshli toshli Beeston Brow tepasiga chiqishni va Jumper Lane bo'ylab singan asf alt va shag'al bo'ylab uzoq sudralishni o'z ichiga oladi. Ammo birinchi navbatda Frensis o'zining sport mashg'ulotlarini o'tkazayotganda uchrashgan Reg Barrouning uyida bir piyola choy ichish uchun to'xtadik. Reg toshbo'ronlarni shunchalik yaxshi ko'radiki, u menga suv quvurlarini yotqizish uchun kengash kelganida ko'rinib turgan o'zining old eshigi oldidagi tosh toshli yo'l qismini ko'rsatadigan fotosuratlar to'plamini ishlab chiqaradi. U butun umri davomida Goyt vodiysiga qaragan tizma ustidagi karerlarda ishlagan va ularning tarixini yanada chuqurroq o‘rgangan.
Bir vaqtlar 350 kishi toshni qazishda ishlagan, bu toshdan arava yo'llari tarmog'ini qurish uchun foydalanilgan, ular hozirda ko'payib ketgan va unutilgan. "Ular uni qazib olishganda, u jele kabi yumshoq bo'lardi, lekin havo kelganda qotib qoladi", deydi u menga, garchi menga tosh toshlar keltirgan azob-uqubatlar va haqoratlar bilan yarashtirish qiyin. Bugun. "Ular chiroyli tarzda yaratilgan narsalar edi. O'tgan kuni ular Beyvellda ajoyib tosh toshlarni topdilar, - deydi Reg. ‘Lekin nega kimdir ularning ustidan velosiped haydashni xohlashini tushunmayapman.’
Biz Lyme Parkga qaytib kelganimizda, bir velosiped shikastlangan, biri xijolat tortgan, ikkinchisi esa tashlab ketishga majbur bo'lganida, men ham xuddi shunday his qilyapman.
• Oʻzingizning yozgi velosportingiz uchun ilhom izlayapsizmi? Velosipedchi sayohatlaridatanlab olishingiz mumkin boʻlgan yuzlab sayohatlar mavjud
Chavandozning sayohati
Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com
Bu FDJning Flandriya safari uchun tanlagan velosipedi boʻlib, shuningdek, jamoaga 2016-yilgi Milan-San-Remo va 2015-yilgi Alpe d’Huez bosqichida gʻalaba qozonishga yordam berdi. Men uning ko'tarilish ma'lumotlariga hech qachon shubha qilmaganman, lekin bu meni kutayotgan toshli tsunami uchun juda qiyin bo'lishidan qo'rqardim. Mavic Ksyrium Elite halqalari bilan jihozlangan butun komplekt va idishni rom dizaynidagi innovatsiyalar tufayli deyarli 7,3 kg dan oshdi, masalan, o'rindiqlar o'rindiq trubkasini butunlay chetlab o'tib, uning o'rniga yuqori trubkaga ulanadi (ya'ni ular ingichka bo'lishi mumkin). chavandozning vaznini qo'llab-quvvatlamaydi). Ammo katta o'lchamdagi bosh va pastki trubkalar, pastki qavs va zanjirlar qat'iylikda hech qanday murosa yo'qligini anglatardi, bu esa eng talabchan sharoitlarda qulay va samarali sayohatni ta'minlaydi. Buning o'rniga men tomonni pastga tushirdim.
