Aerodinamika bilan ultra keng shinalar klirensini birlashtirgan 3T Exploro RaceMax yilning eng trend velosipedi boʻlishi mumkin
Jerard Vroomen bozorni buzishdan boshqa hech narsani yoqtirmaydi. U buni Servelo bilan aeroyo'l trendini boshlaganida amalga oshirdi.
U birinchi "aero shag'al" velosipedini, 3T Exploroni va yana 3T Strada, faqat o'sha paytda mavjud bo'lmagan bir zanjirli yo'l uchun qurilgan yo'l velosipedini yaratganida yana shunday qildi. guruhlar toʻplami.
Yangi 3T Exploro RaceMax allaqachon fikrlarni ikkiga bo'lganiga ajablanarli emas.
Munozaraning bir qismi velosipedni qanday toifalarga ajratish haqida. Bu Exploro-ning evolyutsiyasi, ammo uning o'rnini bosa olmaydi. U 650b jantlarda 61 mm gacha bo'lgan shinalarga bardosh bera oladi va shuning uchun Exploro'ga qaraganda qo'polroq erlar uchun jihozlangan va shu bilan birga u Exploro'dan ko'ra ko'proq aerodinamikdir, orqa g'ildirak uchun o'rindiq trubkasi butunlay yangi quvur profillari bilan kesilgan..
RaceMax kimga qaratilganligini tushuntirishga urinib, Vroomen shag'al bozorini uchta toifaga ajratadi:
‘Birinchi mijoz - all-roader. Ular faqat tirbandlik bilan og'ir bo'lgan yo'llardan qochishni xohlashadi. Bu mijoz hech qanday tezlikdan voz kechishni istamaydi.
'Ikkinchi mijoz - shag'al poygachi. Ular poyga qilishlari shart emas, lekin ular shag‘aldagi tezlikni yaxshi ko‘radilar.
'Oxirgi mijoz maksimallashtiruvchi hisoblanadi; Men buni "sekinroq, tezroq" deb atashni yaxshi ko'raman. Ular hali ham tadbirlarni o‘tkazishi mumkin, ammo maqsad qorong‘i tushmasdan yoki tugatish bannerini yiqitishdan oldin tugatish.’
Vroomenning tushuntirishi buni aniqroq qilishiga ishonchim komil emas, lekin RaceMax ham tez shag'al chavandoziga, ham sarguzashtlarga qaratilganga o'xshaydi. Shunday qilib, velosiped ikki xil ko‘rinishda – Race va Max – turli to‘plamlar bilan bir xil ramkaga ega bo‘ladi.
Rasmdagi velosiped RaceMax poygasi boʻlib, koʻproq yoʻlga moʻljallangan 2x guruhlari va shinalari bor. Max versiyasi asosan 1x fokusli boʻlib, yoʻltanlamas sarguzashtlar uchun 650b jantlar va ultra keng shinalardan foydalanadi.
Har qanday holatda, qaysi velosiped qaysi ekanligini aniqlaganingizdan so'ng, hayajonlanish uchun ko'p narsa bor.
RAM va WAM
Birinchi navbatda, 3T ning yangi g'ildiraklari va yangi g'ildirak falsafasi haqida gapiraylik. Bizning maxsus ramkamiz yangi 3T Discus C45 Ltd g'ildiraklari to'plami bilan jihozlangan. Jantlarning ajoyib ichki kengligi 29 mm.
Bu hatto yo'l g'ildiraklarining chegaralarini sinab ko'radigan shinalarda ham aerodinamik jant va shinalar profilini yaratish imkoniyatini ochadi. Belgilangan 40 mm shinalar biz ko'pincha yo'l jantlarida keng shinalar bilan ko'rish mumkin bo'lgan noqulay lampochka profilidan aziyat chekmaydi va deyarli jant dizaynerlari orzu qilgan torrordial profilni yaratadi.
"Bizda shag'al g'ildiraklar bor, lekin ular aerodinamik emas va ular shag'al uchun etarlicha keng bo'lmagan aero g'ildiraklardir", deydi Vroomen. "Shunday qilib, biz yangi aero g'ildirak yasadik va u 40 mm. Men 40 mm chuqurlikni emas, 40 mm kengligini nazarda tutyapman.’
Yangi g'ildiraklar to'plami 3T dan yangi shina va jant o'lchamlari falsafasi bilan birga keladi. Vroomen shuni ta'kidlaydiki, turli xil jant kengligi va shina o'lchamlarining keng kombinatsiyasi bilan shinalarning ko'rsatilgan shinalar kengligiga nisbatan haqiqiy kengligida juda katta xilma-xillik mavjud.
Shuni hisobga olib, u shinalar kengligining ikkita yangi oʻlchovini ishlab chiqdi: “RAM (Oʻlchangan radius)” va “WAM (oʻlchangan kenglik).”
3T yangi RaceMax-ni loyihalashda yordam berish uchun bir nechta jant va shinalar kengligining real operativ xotirasi va WAM xaritasini tuzdi.
“Tonnalab shinalar uchun juda tor radius zonasiga sigʻadigan koʻplab shinalar borligini tushunasiz”, deydi Vroomen. Bu shuni anglatadiki, 3T turli shinalar va jant kombinatsiyalari uchun aniqroq masofa oralig‘ini yaratishga muvaffaq bo‘ldi, bu diapazon 3Tga yaxshi aerodinamik dizayn yaratish imkonini berdi.
'Radius, albatta, o'rindiq trubkasi bilan bo'shliqni yoki pastga tushirish trubkasi va shinalar orasidagi bo'shliqni aniqlaydi va bularning barchasi biz aerodinamik tarzda o'ynashni xohlaydigan narsalardir, - deya qo'shimcha qiladi Vroomen.
Yangi Discus C45 g'ildiraklari yangi Aerogaia uglerodli tutqichi bilan birga keladi, ammo bu bizning sinov namunamiz uchun mavjud emas edi.
Xususiyatlar bilan kelishib, velosipedni ochiq yo'lda va izdan chiqish vaqti keldi.
Bir qarashda oqish
Men har doim oʻz guruhim bilan har xil velosipedda yuraman va yiliga atigi bir yoki ikki marta velosiped men RaceMax bilan olgan javobimga oʻxshab ketadi: goʻdak boqish bilan chegaralangan hayrat va takroriy suratga olish.
Bu chiroyli yirtqich hayvon, lekin bundan ham yaxshisi, mening birinchi safarim portlash edi. Meni eng hayratga solgan narsa shu ediki, u asf altda yo‘lda ketayotganda xuddi aeroko‘l velosipediga o‘xshab ketadi.
50psi li 40 mm shinalar tezlikda jarimaga ega bo'lishidan qochib bo'lmaydi, biroq velosiped har qanday quvvat in'ektsiyasiga qattiq, jo'shqin javob berdi, unga katta hajmli quvur shakllari va qisqa orqa uchi (415 mm zanjirlar) yordam berdi. Shuningdek, u tezlikni yaxshi ushlab turdi va standart Exploro’dan sezilarli darajada tez edi – men hatto do‘stona sprintda 50 km/soat tezlikni bosib o‘tdim.
Ammo, asf altdagi barcha qobiliyatiga qaramay, yo'l RaceMax haqiqatdan ham ustunlik qiladigan joy emas. Men Surreydagi shag‘alli yo‘llarda RaceMax’ni haydash uchun ko‘p vaqtimni o‘tkazdim va bu men so‘nggi yillarda velosipedda o‘tkazgan eng qiziqarlisi bo‘ldi.
Birinchi safarimiz haqida bir necha shagʻal va chang guvohi
Men koʻpriklar boʻylab yugurishga, ildizlar ustidan sakrashga, boʻshashgan 25% tizmalarni egallashga va tik yoʻlaklardan tushganda tishlarimni qisib olishga odatlanganman.
Buning kaliti - bu velosipedning barqarorligi. Men bolg'ani qo'pol yo'llarda ushlab turishim mumkin edi, velosiped esa kamchiliklarni yutib yubordi. Men bu velosipedning past pastki kronshteyn (56 oʻlchamli ramkada 77 mm pasayish) va oʻrtacha saxiy stack balandligi boʻlib, uni texnik relefda juda nazorat ostida his qilganiga ishonaman.
Koʻp odamlar mendan aero kesish ramka yigʻilgan loyni bildiradimi, deb soʻrashdi. Men hech qanday muammoga duch kelmadim, garchi uni qishda yo‘ldan tashqarida haydashga olib kelishi mumkin bo‘lgan qalin va yopishqoq loyga duchor qilmagan bo‘lsam ham.
Ammo shuni aytishim mumkinki, chimchilash nuqtasi boshqa koʻpgina kadrlardagi BB atrofidagidan qattiqroq emas. U shunchaki kesmaning tepasida joylashgan bo‘lib, u kamroq muammoga olib kelishi mumkin.
Men uchun 40 mm shinalar tezlik, ushlash va qulaylik o'rtasida yoqimli joyni taklif qildi. Ya'ni, agar pul hech narsa bo'lmasa, men RaceMax-dan maksimal darajada foydalanish uchun ikkita g'ildirak to'plamiga ega bo'lardim - yo'l uchun 35 mm shinalar bilan 700c jantlar to'plami va 57 mm shinalar bilan 650b jantlar to'plami. qattiqroq relefdagi kunlar uchun.
Bu velosiped meni hayajonlantiradi va koʻproq doʻstlarim sayr qilish yoʻnalishini ifodalaydi.
Bu aerodinamikadan shinalar dizaynigacha, kompozitlargacha boʻlgan eng yaxshi velosiped texnologiyasidan foydalanadigan velosipedning noyob namunasidir. asf alt bo'lganda.
3T Exploro RaceMax-ni 3Tdan sotib oling
Geometriya
RaceMax ta'sirchan oltita oʻlchamda ishlab chiqariladi, bu esa ramkani biz yoʻl velosipedlaridan oʻrganib qolgan oʻziga xosligi bilan taʼminlaydi (quyida geometriyaga qarang).
Bizning tanlovlarimiz
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
650b jantlarda 57 mm shinalar va Shimano GRX 1x guruhlari bilan Exploro Max GRX deyarli hamma narsani bosib o'tishi mumkin va 3 800 funt sterling atrofidagi narx bilan arzonroq qatorda joylashadi.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
Eng yuqori darajadagi Exploro Race bizning sinov velosipedimizga oʻxshab jihozlangan, ammo Sram Force AXS 1x guruhlar toʻplami 3Tning oʻzining Torno kranksetiga ulangan boʻlib, narxi 7 798 evroga (taxminan 7 000 funt sterling) olib keladi.
Qolgan diapazon
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
