Equinox g'ildiraklarda katta nom bo'lmasligi mumkin, ammo Typhoon-X 45C velosipedda eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biridan keladi
Bu g'ildiraklar Velosipedchilarning ofislariga etib kelganida, bizni deja vu hayratda qoldirdi. Ikki yil oldin Germaniyadagi Eurobike savdo ko'rgazmasida biz katta samolyot ilgichining orqa tomonida sayr qildik, u erda shou asosiy ko'rgazmadan uzoqda yashiringan kichik qator stendlarga mezbonlik qildi. Bu kamtarona stendlar ahamiyatsiz brendlar bo'lishdan yiroq, velosiped olamining haqiqiy gigantlarini - Tayvan va Xitoydan ishlab chiqaruvchilarning tanlovini namoyish etdi. Gigantex nomini olgan shunday zavodlardan biri g'ildirak dizayniga ega bo'lib, uglerodli jantlar uglerodli shpallar bilan o'ralgan edi.
Gʻildiraklar toʻplami “Equinox Cyclone” deb nomlangan va bu yangi tayfunlarning akasi edi. Tayfunlarni ofisdagi qutisidan olib tashlaganimizda, Equinox nomi ko'pchilik uchun notanish bo'lsa-da, biz dunyodagi eng yirik uglerodli velosiped uskunalarini ishlab chiqaruvchilardan biri tomonidan yaratilgan g'ildiraklar to'plamini ko'rib chiqdik. Tayfun Equinox g'ildiraklari qatorida ikkinchi o'rinda, faqat siklon ostida. Ular to'liq uglerodli klincher jantlari, shuningdek, juftlik uchun umumiy og'irligi 1,695 g bo'lgan uglerodli shpallar bilan faxrlanadi. Uglerodli shpal dizayni ham noyob va patentlangan tizim bo‘lib, u foydalanuvchiga uglerod shpallarining kuchlanishini sozlash imkonini beradi.
“Ular sozlanishi uchun moʻljallangan boʻlib, vaqt oʻtishi bilan biror narsa boʻshab qolsa, ularni bajarishingiz mumkin”, - deydi Buyuk Britaniya distribyutori Ian Gilkes. "Har bir o'rgimchak o'rgimchakni ham almashtirish mumkin." Bu ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo uglerodli shpalli boshqa g'ildiraklar odatda taranglikni yo'qotib qo'ygan bo'lsa yoki to'g'ridan-to'g'ri ishdan chiqqan bo'lsa, ta'mirlash uchun ishlab chiqaruvchiga qaytarilishi kerak bo'ladi. Ushbu g'ildirak to'plami to'liq uglerodli g'ildirak uchun juda ko'p amaliylikni taklif qiladi. Ammo uglerodli konstruktsiya yangilik emasmi?
Uglerod, albatta, po'lat yoki alyuminiyga qaraganda ancha qattiqroqdir (ko'proq an'anaviy spikerlar uchun tanlovlar). Natijada g'ildirak nihoyatda qattiq his qiladi, bu ikki ta'sirga ega. Birinchidan, quvvat uzatish juda to'g'ridan-to'g'ri bo'lib, tezlashuv boshqa g'ildiraklarga qaraganda bir oz osonroq bo'ladi. Bu katta farq emas, lekin past tezlikdan yo‘lga chiqqaningizda butun velosipedni engilroq his qiladi va jiddiy quvvat sarfiga javob berish hissini oshiradi.
Bu qattiqlikning ikkinchi oqibati shundaki, g'ildiraklar ko'pchilikka qaraganda biroz qattiqroq bo'lib, yo'lning tebranishlarini chavandozga keskin o'tkazadi. Men ularni birinchi marta minib olganimda, orqa tarafdagi har bir zarbani juda yaxshi bilardim va old tomoni ham qo'pol yo'l sirtlarida biroz jirkanch va noaniq edi, garchi bu hech qachon velosipedni boshqarishga haqiqiy ta'sir ko'rsatmagan. Bu shinalarni biroz pastroq bosimda ishlatish bilan hal qilib bo'lmaydigan narsa emas, lekin men buni doimo murosaga keltiraman, chunki bu aylanish qarshiligiga ta'sir qila boshlaydi.
Agar bu men tez yura olaman va Tayfunlar tezlikni yaxshi ushlab turadigan boʻlsa, maʼlum darajada qattiqqoʻllikni qabul qilishdan xursandman. Tayfunlarga ko'ndalang shamollar boshqalarga qaraganda bir oz ko'proq ta'sir qiladi, ammo barqarorlik haqida qayg'uradigan darajada emas.
tormozlash yaxshi
Men uchun uglerod g'ildiragi sifatini belgilovchi asosiy omil - bu tormozlash yuzasining ishlashi. Doimiy tormozlash ko'rsatkichi jantning ikkala devori to'liq parallel bo'lishi uchun nozik shakllanganligidan dalolat beradi. Alyuminiyni frezalashda bunga erishish oson, ammo uglerod bilan haqiqiy mahorat talab etiladi. Shu nuqtai nazardan, Typhoon g'ildirak to'plami, albatta, hayratda qoldirdi.
Dastlab men g'ildiraklarni mantar tormoz prokladkalari bilan boshqardim, bu odatda zaifroq tormozlash uchun retseptdir, lekin ular nisbatan yaxshi ishladi. Nam sharoitda sekinlashish uchun barmog'ining etarli miqdori hali ham talab qilingan bo'lsa-da, ba'zida arzonroq uglerod g'ildiraklari bilan birga bo'ladigan tormozsiz va tormozsiz doimiy tishlash mavjud edi. SwissStop prokladkalari to'plamiga o'tish, men tormozlashni aniqroq, oldindan aytish mumkin va kuchliroq deb topdim. Garchi ular men boshdan kechirgan eng yaxshi uglerodli tormozlashni taklif qilmasa ham (mening fikrimcha Campagnolo Borasda topilganidek), Equinoxning tormoz yo'lidagi keramik qoplamasi yaxshi ishlaydi.
Narxga kelsak, £1,750 har kimning puli, lekin menimcha, bu g'ildiraklar Yevropa yoki Amerikaning yirik brendlaridan birida ishlab chiqarilgan bo'lsa, ancha qimmatroq bo'lardi. Equinox-ning Osiyodagi ishlab chiqarish manbalari bilan yaqin aloqasi brendga o'rtacha narxda ajoyib sifatni taklif qilishda yordam beradi va kelgusi yillarda Tayvan ishlab chiqarish gigantlaridan ko'proq va ko'proq jahon standartidagi g'ildirak to'plamlarini ko'rsak, hayron bo'lmayman..
Tafsilotlar
| Equinox Typhoon-X 45C | Old | Orqa |
| Og'irligi | 779g | 916g |
| Rim chuqurligi | 45mm | 45mm |
| Rim kengligi | 23mm | 23mm |
| Gaplashuvchilar soni | 16 | 16 |
| Narx | £1750 | |
| Aloqa | equinoxcarbonwheels.co.uk |
