Hamma jihatdan mutlaqo ajoyib yoʻl velosipedi va har qanday holatda haydashdan mutlaq quvonch
Mening qulog'imga metall velosipedlar tink-ping, chidamlilik velosipedlari va aero velosipedlar whoompf yoqadi. Lekin mening eng sevimli ovozim skud.
Bu ba'zi velosipedlar tez burchaklar orqali notekis erga duch kelganda sodir bo'ladi va menimcha, bu velosiped va chavandoz havoni bir vaqtning o'zida gaz bilan parchalashi uchun ushlash uchun kurashayotgan shinalar aralashmasidir.
Agar siz hech qachon shov-shuvni eshitmagan boʻlsangiz, uni faqat mashinaning oynalari bosim shlangi bilan purkalgan holda oʻtirishga oʻxshatishim mumkin.
Shuningdek, bu men minishda tez-tez uchrab turadigan tovush emas. Bu shinalar protektorining ma'lum bir yopishqoqligini va yo'l qoplamasining ma'lum sifatini talab qiladi.
Ammo, eng muhimi, ma'lum turdagi velosiped kerak. Yo‘lni kuzatish uchun kerakli darajada egiluvchan, lekin notekis makadamning miniatyura cho‘qqilarida raqsga tushish uchun etarlicha qattiq.
Mutlaq vazmin va muvozanatli velosiped kerak. Argonavt kerak.
Ajoyib tajriba
Agar xohlasangiz, ushbu xatboshining oxirida toʻxtab, ushbu sharhning qolgan qismini oʻqish vaqtini tejashingiz mumkin: Argonaut Road Velosipedi juda va juda yaxshi.
Buni dunyodagi eng yaxshi velosiped deb ayta olmayman (dunyodagi barcha velosipedlarni sinab koʻrmaganman), lekin bu, albatta, mening eng yaxshi velosipedim.
Bu gʻalati tuyulishi mumkin, chunki u har bir yangi loyiha uchun ilmiy-tadqiqot ishlariga yuz minglab mablagʻ sarflaydigan brenddan emas, balki Benddagi (Oregon shtati) mustaqil ramka ishlab chiqaruvchisi tomonidan yiliga 100 dan sal koʻproq kadrlar ishlab chiqaradi.
Bu Argonavtni hech qanday tarzda pastga tushirish uchun emas. Birinchisi, bu juda chiroyli, uning bo'yoqlari yorqin va porloq, silueti nafislik va niyatning yoqimli aralashmasi. Bundan tashqari, u zamonaviy poygachining o'ziga xos belgilaridan mahrum.
Bu yerda hech qanday tushirilgan oʻrindiqlar, yashirin dumli trubalar yoki kamon oyoqli vilkalar yoʻq. Hatto ko'rgazmada bir nechta kabellar mavjud. Holbuki, Argonavt Gollandiya ilgagi Istanbuldan kelganidek oddiy emas.
Ammo, bu velosipedni nimaga olib kelishiga oʻtishdan oldin, haydash qanday tuygʻu ekanligini aytib berishim kerak va bu juda ajoyib.
Birinchi kruiz pedal zarbalaridanoq Argonavt o'sha ajoyib yangilik va farq tuyg'usini taqdim etdi, shu bilan birga u o'zini tanish his qildi. Oldin uni minganim kabi, uni qanday minishimni bilganimdek.
Men tez-tez sinov velosipediga chiqaman va boshqarishni oʻzgartirishga koʻnikishim uchun kamida bir necha kilometr kerak boʻladi.
Bu, mening fikrimcha, kengroq shinalar, diskli tormozlar va koʻp yoʻnalishli velosipedning paydo boʻlishi tufayli geometriya biz tushunganimizdan ham koʻproq narsa bilan jimgina oʻynalayotganidan dalolat beradi.
Qog'ozda bu geometrik o'zgarishlar bu erda millimetrdan sal ko'proq, u erda darajalarning fraktsiyalari, lekin ular sezilarli farq qilish uchun etarli. Masalan, bugungi kunda ixtisoslashtirilgan asf alt ikki yil oldingisiga o'xshamaydi (bu ancha yaxshi).
Shunday qilib, sizni raqamlar bilan zeriktirmasdan, Argonautning geometriyasi velosipedni ajoyib darajada tez va past tezlikda aniq boshqarish imkonini beradi, bu esa yuqori tezlikda asta-sekin barqaror bo'lib, hali ham etarlicha sezgir bo'lib qoladi.
Men bir emas, ikki marta burilish bilan pastga tushdim, shu bilan birga o'zimni butunlay nazoratda his qildim, har biri hayajonli darajada tez yuguraman, lekin hech qachon beparvo emasman.
Mana shunday tushishlarda Argonavt haqiqatan ham ajralib turadi. Uning tormozlari unga ishonch beradi, albatta, shinalar ham (bir payt Dura-Ace disklari va Vittoria Corsa G+s tortib olinadi, lekin bugun o'sha kun emas), lekin bu narsalarni bir-biriga bog'lab turadigan ramka. hamma narsa uning qismlari yig'indisidan ko'proq.
Ushbu ramka ichida muvozanat kamroq va qattiqlik va egiluvchanlik oʻrtasida koʻproq suhbat boʻladi – pedalni samarali bosib oʻtish uchun qattiqlik, yoʻl yuzasiga xushmuomalalik bilan harakat qilish uchun egil.
Uzoq, oʻnqir-choʻnqir burchakka tezlik bilan uring, uni bir oz egib qoʻying va siz ostingizda rom ishlayotganini his etasiz, bu kamchiliklarga mos keladi, shinalar duduqlanishdan koʻra, butun yoy boʻylab bir xil kuch bilan yuklanganini his qilasiz. -qattiq velosiped yoki juda egiluvchan velosiped.
Argonavt sprint, toqqa chiqish va tekis chiziq tezligida ham ustunlik qiladi. Juda nozik bo'lish uchun u ko'tarilishda bir necha grammni yo'qotib qo'yishi mumkin, lekin aks holda u ko'tarilish uchun tez va faol, yugurish uchun kuchli va boshqa har bir holatda chiroyli silliq bo'ladi.
Hatto bir nechta shagʻalli yoʻlaklarga bostirib bordim va velosiped uni bosib ketdi.
Maxsus element
Xo'sh, Argonavt bu nuqtaga qanday etib keldi? Bu uglerod tolasiga o'tishdan oldin tishlarini po'latdan kesib tashlagan, "materiallarni boshqarish qobiliyatim yo'qligidan hafsalasi pir bo'lgan" ramka ishlab chiqaruvchi Ben Farver tomonidan tashkil etilgan maxsus velosiped kompaniyasi.
Bu umidsizlik Farverni kompozit materiallarning yanada moslashuvchan dunyosiga olib keldi.
Ammo uglerod tolali ramka ishlab chiqaruvchilarning aksariyati kolbadan trubaga oʻtish usulida ishlasa-da, Farver oʻzi taʼriflaganidek, “modifikatsiyalangan monokok konstruksiya” ramkalarini yaratadi.
Aslida katta qurollar shunday qiladi: qisman pastga trubkali bosh trubka va yuqori trubka kabi ramka qismlarini bir-biriga bog'lashdan oldin ularni yakka qismlarga bo'lib qoliplaydi.
Bunday qilib qurish tolalar yuqori kuchlanishli joylarda, masalan, quvur tutashuv joylari boʻylab uzluksiz oqib oʻtishini anglatadi, ya'ni mustahkamlikni ta'minlash uchun kamroq material talab qilinadi.
Bundan tashqari, bu Farver kabi dizaynerga uglerod tolasi bilan o'ynash uchun kengroq imkoniyatlar beradi, chunki har bir qism o'nlab alohida-alohida belgilangan qatlamlardan yasalgan. Shunday qilib, ramkaning ko'p qismini muayyan xususiyatlarga xizmat qilish uchun sozlash mumkin.
Yirik ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, ular eng mos o'yinni o'ynashi kerak, chunki bir nechta o'lchamlar va layuplar barcha mijozlariga mos kelishi kerak.
U har bir mijozga mos ravishda har bir qatlamni yaratadi, shunda ikkita Argonavtning geometriyasi yoki laynlari bir xil boʻlmaydi.
Odamlar ommaviy ishlab chiqarilgan monokok mototsikl maxsus mototsikl bilan raqobatlasha olmaydi degan fikrga e'tiroz bildirishadi va haqiqatan ham eng yangi Tarmac, Trek Madone va BMC Teammachine kabi velosipedlar juda yaxshi.
Ammo oʻsha velosipedlarni haydaganimdan soʻng, men Argonavtning qoʻshimcha oʻziga xos takomillashuviga ega ekanligini his qildim, bu esa uni hozirgacha sinab koʻrgan narsalarimdan yuqoriroq qiladi.
Bu juda yaxshi. Narx haqida orqaga pichirlashni bas qiling.
Spec
| ramka | Argonaut yo'l velosipedi |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| tormoz | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barlar | Pro Vibe |
| Stem | Enve Road |
| Seatpost | Zarf |
| Egar | Fabric ALM Ultimate |
| G'ildiraklar | Chris King R45 Disc hublarida Enve 3.4, Vittoria Corsa G+ 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,08kg |
| Aloqa | girocycles.com |
